Pajero 4x4 Off-Road Club

Начну сначала , вчера проверил уровень масла , он был ниже мин. на 4 мм. Я решил что впринципе допустимо(проехал 10000км) т.к. большой обьем мотора и 1л долить это нормально, долилил масло (Шелл)-1л, уровень не проверил и целый день отьездил абсолютно нормально. Сегодня утром открыл капот проверил уровеь , а щуп сухой , глянул под мотор ,а там масляноые пятна на кузове. Что это такое?Что случилось? Не загубил ли мотор? И как доехать до ремонта?

Залить масло до уровня завести и посмотреть, не льет ли ручьем, если нет, то ехать на сервис. Если машина тянет и нет звуков, то с вероятностью 99% пронесло))))
Если выливается ручьем, то эвакуатор.

А какое масло лить , в смысле чтобы доехать до сервиса . По мне бы линул бы какого нибудь лукойла (главное чтобы по вязкости одинакова и синтетика была) чтобы потом слить . Как считаете не вредно? Надо-то 7 км проехать. И сколько масла остается когда оно на кончике щупа? А также почему лампочка давления не мяукнула когда уровень упал?

Масло можно лить любое моторное, чтоб проехать 7км. Абсолютно неважно - синтетика или минералка.

andrey2929 писал(а):... А также почему лампочка давления не мяукнула когда уровень упал?

Если лампа не загорелась,значит давление в норме,значит есть что насосу гонять,думаю,литров пять там есть.Заливай до нормы и ехай потихоньку в сервис.Сальник вероятно.

я бы не лил туда что попало. ведь мотор это не помойное ведро. тогда лучше на эвакуаторе.дешевле

Я бы доехал на эвакуаторе, существование проблемы на лицо, не вижу смысла рисковать и мучить дорогой агрегат. Но перед этим, если не лениво, стоит банально проверить целостность поддона и закручена ли пробка на нем.

Купил Лукойл синтетику, залил до нормы ,ушло где-то 2,5литра (до этого щуп был сухой),доехал потихоньку до сервиса без проблем. Вердикт-выдавило сальник масляного фильтра. Сейчас соответственно замена масла и т.д. Похоже малой кровью отделался Всем спасибо

andrey2929 писал(а):... Вердикт-выдавило сальник масляного фильтра...

Ну дык ведь а я об чем?

andrey2929 писал(а):Купил Лукойл синтетику, залил до нормы ,ушло где-то 2,5литра (до этого щуп был сухой),доехал потихоньку до сервиса без проблем. Вердикт-выдавило сальник масляного фильтра. Сейчас соответственно замена масла и т.д. Похоже малой кровью отделался Всем спасибо

А фильтр какой был, оригинал/нет? Тоже есть потеки на фильтре отписался в разделе 4 м 41

с оригинальным фильтром никогда такого не было. а вот с дуплями частенько такое происходит

Всем доброго времени суток. Дано: П-4, 2008г., 3,2 не чипованый, пробег 50. При поездке по меж городу в -35 давануло масло. Сразу, ессно, грешил на сапун, посмотрел на него, не может он перемерзнуть. Итоговый осмотр показал: масло давило из-под масляного фильтра, до кучи засопливила прокладка клапанной крышки. Фильтр явно перетянут. Сейчас кинул сверху одеяло, засунул картонку за радиатор, подтянул болты клап крышки, в планах поменять термостат и масл фильтр.

Вопросы:

1. У кого-нить подобное бывало? Как лечили?
2. Если до кучи перед поездкой на межгород в сильный мороз заклеивать три прямоугольных отверстия в защите, перегреваться будет?
3. Резинку клап крышки лучше менять, или просто на герметик?
4. Какой масл фильтр лучше взять, чтобы его резинки на морозе не дубели?

Yury_Tol писал(а):Всем доброго времени суток. Дано: П-4, 2008г., 3,2 не чипованый, пробег 50. При поездке по меж городу в -35 давануло масло. Сразу, ессно, грешил на сапун, посмотрел на него, не может он перемерзнуть. Итоговый осмотр показал: масло давило из-под масляного фильтра, до кучи засопливила прокладка клапанной крышки. Фильтр явно перетянут. Сейчас кинул сверху одеяло, засунул картонку за радиатор, подтянул болты клап крышки, в планах поменять термостат и масл фильтр.

Вопросы:

1. У кого-нить подобное бывало? Как лечили?
2. Если до кучи перед поездкой на межгород в сильный мороз заклеивать три прямоугольных отверстия в защите, перегреваться будет?
3. Резинку клап крышки лучше менять, или просто на герметик?
4. Какой масл фильтр лучше взять, чтобы его резинки на морозе не дубели?

Начните сначало с, какое у вас залито масло,по отверстиям,перегреваться не будет,по резинке,новерное лучше поменять,но можно и на тонкий слой герметика.Но сначало,какое масло у вас,от этого и пляшите,из за него может и выдавило из под масленного фильтра

В натуре, забыл написать. Масло 0W40, Mobil, у официала брал. Долил потом, кстати, 5W40, другого не было.

Yury_Tol писал(а):....Вопросы:

1. У кого-нить подобное бывало? Как лечили?
2. Если до кучи перед поездкой на межгород в сильный мороз заклеивать три прямоугольных отверстия в защите, перегреваться будет?
3. Резинку клап крышки лучше менять, или просто на герметик?
4. Какой масл фильтр лучше взять, чтобы его резинки на морозе не дубели?

Перегреваться не будет, можно ещё картонку перед радиатором поставить. На остальные вопросы ответы в начале темы.
P.S. При сильных морозах перед началом движения не забывайте о прогреве АКПП.

Уважаемый Андрей Lebed. На основной вопрос ответ, к сожалению, не был получен. Какой лучше масляный фильтр поставить, чтобы его резинки в мороз не выдавливало? Кстати, что есть сальник масляного фильтра? Это тонкая полоска резинки на его привалочной плоскости?

Забыл написать. Фильтр установлен оригинал, менял у ОД. Может быть, из-за того, что перетянули?

Подавляющее большинство склонно к установке оригинала. Почему выдавило оригинал? ХЗ. Хочешь сделать хорошо- сделай сам. Или как минимум- проконтролируй.
Момент затяжки фильтра 22 +/-2 Нм.

Yury_Tol писал(а):Забыл написать. Фильтр установлен оригинал, менял у ОД. Может быть, из-за того, что перетянули?

А может наоборот не дотянули,вы сами смотрели.Правильно Андрей говорит пишет,сделайте сами.Выкрутить,там вы возможно и увидите что к чему,наполнить маслом новый и закрутить.

Нет, отвернуть даже с помощью ключа не смогли. В любом случае, всем спасибо.