Pajero 4x4 Off-Road Club

А если в салоне на приборке стрелка температуры двигателя висит ниже нуля, то это датчик температуры охлаждающей жидкости или что ещё может быть? Не помню, с чего я это взял, где-то давно вычитал и всегда был уверен, что это он...
тем более, что там где-то поначалу можно было провод подергать и температура начинала показывать...

Датчик- проводка- прибор. Датчик легко проверяется обычным тестером. Проводка то же. Скорее всего где-то обрыв. Где проводок шевелил, там и ищи.

Спасибо, действительно проще некуда. Начну с проверки датчика.

Сними разъем с ДТОЖ, включи зажигание и замкни разъем на массу - стрелка указателя должна зашкалить. Если да - то датчик, если нет - то проводка или указатель.

А имеет значение, какой из проводов разъема на массу замыкать?

Вот страничка из руководства.

Спасибо! Все, оказывается, ещё проще, чем подумал поначалу.

Ну вот лампа не загорелась, стрелка не сдвинулась. По руководству получается "проверьте проводку".
По идее, всё понятно. Но мне не понятно, почему не загорается лампа. Проверил напряжение на разъеме - 5В есть. Лампу брал не помню на сколько вольт - обычную светодиодную из габарита (знаю, что если не горит, то контакты светодиода местами поменять - пробовал). Один контакт лампы к плюсу разъема, другой на массу аккумулятора - она так и так должна загореться. А в руководстве сказано, что вообще 12В лампу. Или 5 вольт мало?

Светодиодная не пойдет. Нужна обычная лампа накаливания.

Не пойму, если честно, почему... но не важно, я всё-равно вынимал целиком оранжевый поворотник, подключал также к нему и картина не менялась... разве что там лампа могла давно перегореть, а я этого не знал - вынимал правый, не видать его от руля.
ладно, для чистоты эксперимента, завтра зайду куплю отдельно лампочку, попробую ещё раз.

У светодиодной ток очень малый (не хватает для отклонения стрелки).

В общем, купил маленькую лампочку 3W 12V. В руководстве сказано 3.5 ватта. Проводок к ней хрен подцепишь, держал руками. Лампочка не загорелась. Т.к. держать лампу и смотреть на стрелку одному невозможно, то я просто без лампы замкнул разъем на массу, как ты выше писал, - стрелка не двигается. Я так понимаю, дело не в датчике, а всё-таки в проводке.
Кстати, а для пущей убедительности, как проверить датчик обычным тестером?

Нужно замерить его сопротивление.
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ <4G64, 6G72, 6G74>
Погрузите измерительную часть датчика в горячую воду с температурой
70°C, и измерьте сопротивление с помощью омметра.
Номинальное значение: 104±13,5 Ом [при 70°C]
Можно после проверки датчика (если он исправен), прозвонить его от приборной доски.

homa70 писал(а):Вот страничка из руководства.

Можно еще раз эту страничку.

homa70 писал(а):Нужно замерить его сопротивление.
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ <4G64, 6G72, 6G74>
Погрузите измерительную часть датчика в горячую воду с температурой
70°C, и измерьте сопротивление с помощью омметра.
Номинальное значение: 104±13,5 Ом [при 70°C]
Можно после проверки датчика (если он исправен), прозвонить его от приборной доски.

Добрый вечер. Подскажите откуда информация по номинальному значению сопротивления 104 плюс минус 13,05 Ом (при 70 гр.С) для двигателя 6G72. Просто по мануалу смотрел для своего авто (он в подписи) так там при 20 градусах сопротивление составлять должно 2,10-2,70 кОМ, а при 80 градусах составит в пределах 0,26-0,36 кОм. У меня при 20 градусах датчик ОЖ показывает 2,31 кОм, а при 80 градусах показывает 0,35 кОм то есть все в норме как я понимаю. Если же по Вашей информации тест проводить то ни хрена чето не укладывается в показатели по сопротивлению 104 Ом с плюсом и минусом 13,5 оМ.
Датчик начал тестить так как авто на теплый двигатель плохо заводиться, то есть если с утра завожу то в любую погоду в том числе и при минус - 25 - 30 с первого раза спокойно схватывает движок, так же если куда приехал и заглушив авто в течении пяти минут потом его завел то так же с полсекунды заводится, а вот если авто постоял минут 15, 20, 60, и т.д. пока не остынет движок полностью стартером кручу секунды по 4 чтобы завести (такая проблема уже года два, не было времени и денег все разобраться). То есть на холодный двигатель и горячий стартер схватывает с полсекунды. Мне подали идею что может датчик ОЖ неисправен.
Да еще может кто знает подскажите, у меня два датчика охлаждающей жидкости (один маленький, другой побольше) для чего второй то нужен? Более маленький не удалось замерить, так как не знаю какое номинальное сопротивление должно у него быть.
Ну и может до кучи по моей проблеме кто идею еще подкинет?

Давай начнем с того что на мозги и на указатель температуры на приборке разные датчики, самое главное в том что ты мерил - разница в показаниях на холодную и горячую есть - датчик сам по себе живой, следующий момент а 20 градусов и 80 мерил поверенным инструментом?! Сопротивление мерил поверенным инструментом??? Погрешности могут быть большими... У меня китайский тестер на сборке литиевых акумов показал 19 вольт при максимально возможных 16,8!
Если через какое то время плохо заводится то читай внимательно темы... Обсасано до изнеможения, в 5 случаях из 10 виной форсунки...

Snayper писал(а):Обсасано до изнеможения, в 5 случаях из 10 виной форсунки...

Да это первое что думал,если бы было все так легко, форсунки отмыты и проверены на стенде, ну да ладно.