Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил шноркель на дизельный Паджеро Спорт.

Шноркель: Safari 650HF.
Инструменты: Циркуль, отвертки, ключи, дрель, сверла, шарошки, круглый напильник, лобзик, пилка по металлу, МШУ

Кстати, благодарю Сашу-МШУ за содействие в приобретении шноркеля по выгодной цене!
Расходные материалы: грунтовка по металлу, фиксатор резьбы, черный силиконовый автомобильный клей-герметик, Tectyl ML, скотч.

Время работы 3-4 часа.

Читаем инструкцию по установке

Игнорируем hole saw. Это извращение, особенно учитывая волну на крыле и усилители, приваренные к внутренней стенке кузова.

Игнорируем указание снимать колесо.

Снимаем штатный грязезащитный подкрылок. Тут много секса, замачиваем шурупы WD-40 и через некоторое время откручиваем. Два шурупа закрывает расширитель арки, отверткой не подлезть. Снимать расширитель лень, бокорезами выкусываем кусочек расширителя под отвертку. Ерунда, это не будет заметно.

Снимаем воздушный фильтр, затыкаем чистой тряпкой впускной шланг.



Лепим на крыло фирменный картонный шаблон, размечаем дырки и сверлим тонким сверлом. Циркулем размечаем главную дыру диаметром 83 мм.
Фирменный Сафаревский шнорк комплектуется отличным шаблоном, у кого китайские клоны - прежде чем что-либо сверлить, прикладывайте шнорк к машине и тщательно проверяйте шаблон, возможно несовпадение дырок!!!



Заклеиваем крыло скотчем, чтобы не поцарапать подошвой лобзика и опилками, сверлим начало для пилки.



Выпиливаем отверстие.



Внутреннее отверстие делаем болгаркой. Режем лучи, начиная от штатной дырки, потом наискосок, потом еще как-нибудь по месту. Получается неровно, вставляем шарошку в дрель и доводим до ума.





Рассверливаем дырки сверлом 12 мм, игнорируя указанные в инструкции 16 мм.



Мажем фиксатором резьбы и вкручиваем в шноркель шпильки. Временно прикручиваем к шноркелю кронштейн крепления к стойке. Шаблон идеален, шноркель встает отлично. Размечаем положение кронштейна на стойке, откручиваем его от шноркеля, прикладываем к стойке. Размечаем отверстия и сверлим 8 мм. Все отверстия обрабатываем круглым напильником от заусенцев и тщательно грунтуем.





Прикладываем внутреннюю накладку, закрывающую штатную дырку. Размечаем дырки, сверлим и крепим шурупами.




Все что можно обрабатываем антикором. Пользуясь случаем, суем шланг глубоко в стойку кузова в обе стороны от дырок. Хорошенько поливаем внутреннюю полость крыла.



Снаружи брызги антикора тщательно удаляем. Вставляем пластиковые пистоны в стойку, от души мажем силиконом и крепим кронштейн. Зачем силикон - чтобы вода не проникала в стойку и чтобы кронштейн крепче держался.



Выдавливаем валик силикона на шноркель по периметру той части, которая прилегает к крылу. В передней части валик делаем потолще. Поскольку шноркель на L200, форма крыла отличается, поэтому без силикона в передней части шноркеля будет некрасивая щель. Еще силикон защитит всю щель между шноркелем и крылом от попадания песка и абразивного протирания краски от вибрации с последующей коррозией.
Ставим шноркель на место, мажем крепеж фиксатором резьбы, закручиваем. Излишки силикона оттираем тряпкой.



Устанавливаем воздуховод, который был в комплекте. В месте прохода через кузов я на всякий случай обмотал его толстым слоем изоленты, чтобы не протерся.



Ставим на место подкрылок.

Нахлобучиваем нахлобучку и радуемся! Готово!!!

Не хилый перископчик! Теперь нырять можно.
Отличный отчет!

Дим,ты ,как бэ дотошный креньдель)))))протесть и выложи разницу с "коброй взад" и "коброй уперёд" ...и в FAQ усё
ЗЫ эта я к тому,что адепты "пиявок" есть
ЗЫЫ а по хорошему,я на "дальняк" циклон на верх мастырил бы

МШУ писал(а):Дим,ты ,как бэ дотошный креньдель)))))протесть и выложи разницу с "коброй взад" и "коброй уперёд" ...и в FAQ усё

Да запросто!

ЗЫ эта я к тому,что адепты "пиявок" есть

Пусть идут в лес

МШУ писал(а):ЗЫЫ а по хорошему,я на "дальняк" циклон на верх мастырил бы

МТЗ?

Podzemshik писал(а): МТЗ?

а хз,на канализацию встает,на АРВ не пробывал....у Сашки Кукурудзы -зачетно....
а то за пол дня фильтр убить по пыли-не айс

Отличный отчет все ясно и понятно, спасибо, думаю мож пригодится. Дополнительно уважение к Кулибину.

МШУ писал(а):а то за пол дня фильтр убить по пыли-не айс

Кстати, ты в курсе, что в фильтре на 4D56 циклон уже есть?

А "кепкой назад" фильтр быстрее засоряется............

Podzemshik писал(а):

МШУ писал(а):а то за пол дня фильтр убить по пыли-не айс

Кстати, ты в курсе, что в фильтре на 4D56 циклон уже есть?

ну,в курсе,только он не легкоотделяем(в случае шнорка)

SNOOPER писал(а):А "кепкой назад" фильтр быстрее засоряется............

с этого момента,поподробнее,плз,с разъяснением))))

МШУ писал(а):ну,в курсе,только он не легкоотделяем(в случае шнорка)

Защелки отстегнул, кастрюлю снял, песок из нее высыпал, даже фильтр снимать не надо

МШУ писал(а):

SNOOPER писал(а):А "кепкой назад" фильтр быстрее засоряется............

с этого момента,поподробнее,плз,с разъяснением))))

Ну как бы наверное из за этого

Вид шноркеля на полноприводном автомобиле всегда ассоциируется с именем Safari – эффективного и долговечного продукта.

И теперь, после многих лет надежной работы, оригинальный дизайн шноркелей Safari был пересмотрен, дабы обеспечить оптимальный поток воздуха, еще лучшую защиту от пыли и улучшенное отделение воды.
Помимо защиты от воды и пыли, специально разработанная насадка AIR RAM обеспечивает дополнительную подачу (аэродинамический наддув) воздуха в фильтр на скоростях от 60 км/ч, что обеспечивает дополнительный небольшой прирост мощности и экономию топлива.
В дополнение, новый дизайн гораздо лучше соответствует плавным аэродинамическим линиям современных внедорожников.

Если дать полный газ, то шноркель сосёт воздух с сильным шумом. Слышно в салоне с закрытыми окнами.
Это на любой скорости на любой передаче, при оборотах больше 1500.

Podzemshik писал(а):

МШУ писал(а):ну,в курсе,только он не легкоотделяем(в случае шнорка)

Защелки отстегнул, кастрюлю снял, песок из нее высыпал, даже фильтр снимать не надо

т.е. ты свято веришь в уплотнители кастрюли и на герметик её не посадил?

МШУ писал(а):

Podzemshik писал(а):

МШУ писал(а):ну,в курсе,только он не легкоотделяем(в случае шнорка)

Защелки отстегнул, кастрюлю снял, песок из нее высыпал, даже фильтр снимать не надо

т.е. ты свято веришь в уплотнители кастрюли и на герметик её не посадил?

Уплотнитель то выдержит, а вот дренажный клапан надо глушить

SNOOPER писал(а):Уплотнитель то выдержит, а вот дренажный клапан надо глушить

т.е. при приодолении брода, давление воды будет больше чем давление воздуха в банке с фильтром и она будет туда просачиваться ???? или это на тот случай, если машина заглохла ??

SNOOPER писал(а):Уплотнитель то выдержит, а вот дренажный клапан надо глушить

Про дренаж знаю, но я хочу сделать возможность глушения при необходимости, а не навсегда.

Podzemshik писал(а):хочу сделать возможность глушения при необходимости, а не навсегда.

это как ??? в смысле реализации ??

саморезы в стойке - буээээ
почему на пистоны не захотел?

Prizrack писал(а):

SNOOPER писал(а):Уплотнитель то выдержит, а вот дренажный клапан надо глушить

т.е. при приодолении брода, давление воды будет больше чем давление воздуха в банке с фильтром и она будет туда просачиваться ???? или это на тот случай, если машина заглохла ??

Дело не в давлениях, дело в прилегании этого клапана. Достаточно если попадёт соринка, он становится не герметичный, и вода пойдёт во впуск. Делал моторы после гидроудара, по этой причине............ Так же как на бензинке "забывают" дырочку 3мм заделать, со всеми втикающе-вытекающеми............