Pajero 4x4 Off-Road Club

народ подскажите пожаааалуйсто......вот на фото указан болт что им регулируется? и если воопще чтото регулируется то что будет если я допустим его буду закручивать и наоборот...... сразу говорю фото не мое, но болт такой имеется точь в точь под таким же колпачком........ заранее извиняюсь перед хозяином данного фото (ну там авторские права и типа того).......

А это разве ТНВД 4М40? это вроде болт регулировки подачи топлива.

kir007 писал(а):А это разве ТНВД 4М40? это вроде болт регулировки подачи топлива.

даже и не вкурсе чья это ТНВД, знаю что от паджеро, и болт такой имеется у меня..... если это регулировка подачи топлива откручивание и закручивание это соответственно повышение и понижение подачи??? так ведь??

да. там еще контрогайка должна быть. откручиваешь ее и плоский отверткой регулируешь.

спасибо завтра попробую......

Это болт максимальных оборотов, крутить его смысла нет никакого. Разве что если хотите поршня в глушитель выбросить

SNOOPER писал(а):Это болт максимальных оборотов, крутить его смысла нет никакого. Разве что если хотите поршня в глушитель выбросить

а вот это уже интересно......если не секрет как его настраивают, т.е. в каком положении должен стоять ну или скока оборотов надо его крутить от начала резьбы......потому как я его на прошлых выходных подкручивал и чес слово не помню в каком он положении стоял........скажите нахрен полез, отвечу хотел убрать черный дым и уменьшить расход соляры)))) НУ ПОДСКАЗАЛИ МНЕ УМНИКИ ПРО НЕГО, МОЛ КРУТАНИ И ВСЕ СТАНЕТ НА МЕСТО!!!!!!

Если тахометр не зашкаливает так и оставте.
Проверте по тахометру чтоб не уходит в краскую зоны.
Вообще его на стенде регулируют, но как правило не трогают, не зачем.
Посмотрите там след должен быть от того как стоял.
А цикловая подача крутится другим винтом с контрогайкой на 13 и почти с таким же колпачком, если он уцелел.
Находится он в глубине если смотреть на вашей фотке то его край виден рядом с левой верхней стрелкой

А ТНВД то на фотке от 4м40 или от 4Д56? чего-то я такого винтика на 40 моторе не помню. Может конечно я и ошибаюсь.

это вобще с атмосферника аппарат!

kir007 писал(а):А ТНВД то на фотке от 4м40 или от 4Д56? чего-то я такого винтика на 40 моторе не помню. Может конечно я и ошибаюсь.

Если не помните это не значит что его нет

GeWork писал(а):это вобще с атмосферника аппарат!

Это утверждение? На чём основывается?

У турбового трубка давления турбины есть на куполе, это ж мех. тнвд

SNOOPER писал(а):Если тахометр не зашкаливает так и оставте.
Проверте по тахометру чтоб не уходит в краскую зоны.
Вообще его на стенде регулируют, но как правило не трогают, не зачем.
Посмотрите там след должен быть от того как стоял.
А цикловая подача крутится другим винтом с контрогайкой на 13 и почти с таким же колпачком, если он уцелел.
Находится он в глубине если смотреть на вашей фотке то его край виден рядом с левой верхней стрелкой

спс на праздниках после похмелья попробую....

GeWork писал(а):У турбового трубка давления турбины есть на куполе, это ж мех. тнвд

Это механический ТНВД с ТУРБИРОВАНОГО 4D56............ но на расположение болтов это никак не влияет И корректор по давлению на нём стоит так же как на М40

Вот ТНВД c моего первого мотора 4m40

И что с того?
В какую сторону смотрит трубка никого не интересует, это другая тема.
Если внимательно посмотрите, то увидите что корректор (крышку) с Вашего насоса можно поставить на тот, и наоборот

с 56 мотора насос. Крышка по давлению похоже с 40. + стоит регулятор прогревочных оборотов. Коробка механика. Винт максимальных оборотов. Настраивают на сденде. А на последней фото, как раз видно вин цикловой подачи топлива, под зел. колпачком сверху.

Под колпачком клапан повышения давления на обратке.
Цикловую подачу отметил

а на4d 56 каким болтом регулируется? заранее спасибо!