Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет друзья! Ммс 2003 года с Awd.Тут же прокачали машинку у меня гараже.Установлены пружины Суплекс,сделан бодик 4 см,резина Гудричь олл-террейн 285/75.Суть проблеммы в том,что при выезде на тест-драйв в ближайшее подмосковье,ужаснулись от безобразного поведения машины при включенно 4H на льду и укатанном снегу.При движении чуть более 15 км.в час,она постоянно пытается уйти в занос и едет боком.Так же невероятно сложно управлять авто в заснеженной колее,так как вечно норовит выкинуть на обочину.Создаётся ощущение будто мосты работают в разнобой и машина вообще неуправляема.При пробуксовке на включенном режиме Awd,передний мост отказывается включаться напрочь (((.Предыдущий хозяин говорил,что недавно заменил раздатку на б/у и у меня вопрос такой : Возможно ли что раздатку установили не Awd, а Part time от других моделей и именно с этим связанно такое странное поведение авто?Либо причина может быть в другом (резина и т.п)?Куда копать в первую очередь?Заранее благодарен за ответы!

Так все говорят, что Атэшка на льду делает автомобиль неупровляемым.

Или раздатка все таки от Part time или AWD раздатка на которую поменял старый хозяин тоже не исправна. Передний мост у AWD по умолчанию всегда подключен просто крутящий момент в основном на заднем мосту. А по поводу плохой управляемости в режиме 4WD это нормально так как угловая скорость становится одинаковой на обоих мостах, а поворачивать однако надо, но машина все равно старается ехать прямо))) Почитайте здесь на форуме много тем и все уже досканально разжевано.

Leshui78 писал(а):Всем привет друзья!Месяц назад мой приятель приобрёл Ммс 2003 года с Awd.Тут же прокачали его машинку у меня гараже.Установлены пружины Суплекс,сделан бодик 4 см,резина Гудричь олл-террейн 285/75.Суть проблеммы в том,что при выезде на тест-драйв в ближайшее подмосковье,ужаснулись от безобразного поведения машины при включенно 4H на льду и укатанном снегу.При движении чуть более 15 км.в час,она постоянно пытается уйти в занос и едет боком.Так же невероятно сложно управлять авто в заснеженной колее,так как вечно норовит выкинуть на обочину.Создаётся ощущение будто мосты работают в разнобой и машина вообще неуправляема.При пробуксовке на включенном режиме Awd,передний мост отказывается включаться напрочь (((.Предыдущий хозяин говорил,что недавно заменил раздатку на б/у и у меня вопрос такой : Возможно ли что раздатку установили не Awd, а Part time от других моделей и именно с этим связанно такое странное поведение авто?Либо причина может быть в другом (резина и т.п)?Куда копать в первую очередь?Заранее благодарен за ответы!

На накачанной резине при любой раздатке будет выбрасывать - надо сдуваться минимум до 1, чтобы ехать по снегу.

Kirillian писал(а): Передний мост у AWD по умолчанию всегда подключен просто крутящий момент в основном на заднем мосту.

Это почему же на заднем мосту? Откуда такая информация?

40/60 % развесовка по AWD разве нет? В основном весь крутящий момент сзади. Спорить не будем я прав Единственное что, если муфта в спокойном режиме то помоему даже еще больше крутящего момента на зад передается.

Kirillian писал(а):40/60 % развесовка по AWD разве нет? В основном весь крутящий момент сзади. Спорить не будем я прав Единственное что, если муфта в спокойном режиме то помоему даже еще больше крутящего момента на зад передается.

50/50, симметричный полный привод

Очень интересно, а как муфта в "спокойном режиме" увеличивает крутящий момент сзади?

Podzemshik писал(а):50/50, симметричный полный привод

Очень интересно, а как муфта в "спокойном режиме" увеличивает крутящий момент сзади?

Чё это режим на раздатке 4WD но никак не AWD не не не вы дорогой мой коллега категорически не правы муфта которая стоит в раздатке как раз и распределяет этот момент, а именно в случае пробуксовки заднего моста при повышении температуры масла в ней начинает потихоньку перебрасывать крутящий момент на передний мост. Может я туплю и вырожаюсь как нибудь не правильно но то, что система у AWD раздаток работает так это однозначно, курю форум и радуюсь своей машинке с Part time! так как у меня расход горючки заметно меньше чем у AWD даже с 3,0 движкой. А топикстатеру советую все таки проверить раздатку это не правильно, что у него AWD машинка а передний мост в режиме AWD молчит. Тут была соседняя ветка и товарищ Вихлюн ездил к нашему доблестному спасателю SNOOPER'у для замены раздатки на Super select. Эх я бы тоже от нее не отказался, а SNOOPER'у большой респект за то, что он в этом всем разобрался и нам подсказывает.

Топикстартеру:
1. БФГ АТ по льду и укатанному снегу едет отвратительно.
2. Изучить тему про сломанный АВД http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=87102
3. Машину на подъемник, переключать раздатку и проверять работу всех режимов.

Кириллиану - учить матчасть, ибо все написанное неверно.
На AWD раздатке межосевой дифференциал абсолютно симметричный, оба моста подключены постоянно.
При пробуксовке любого моста вискомуфта старается уравнять скорости вращения мостов.

Ребята.Вобщем вариант с резиной отпадает полностью!Сегодня утром ради выявления причины переставляли уже шипованные колёса с моего монтерика на этот и снова тестили.Улучшений практически никаких! ! !Так же на скользкой дороге несёт по чёрному!Будем искать дальше! ! !

Скажите пожалуйста когда ручка в положении AWD как себя ведет машина ? полный привод или монопривод ?

Для Вихлюн . . .В режиме Awd,передок не включается вообще и машина становится намного устойчивей.

Podzemshik писал(а): Кириллиану - учить матчасть, ибо все написанное неверно.
На AWD раздатке межосевой дифференциал абсолютно симметричный, оба моста подключены постоянно.
При пробуксовке любого моста вискомуфта старается уравнять скорости вращения мостов.

Золотые слова

SNOOPER писал(а):Золотые слова

Спасибо

Leshui78 писал(а):В режиме Awd,передок не включается вообще и машина становится намного устойчивей.

Одно другому противоречит...

Podzemshik писал(а):Кириллиану - учить матчасть, ибо все написанное неверно.
На AWD раздатке межосевой дифференциал абсолютно симметричный, оба моста подключены постоянно.
При пробуксовке любого моста вискомуфта старается уравнять скорости вращения мостов.

Дык я и говорил, что оба моста подключены постоянно я и не спорю. Единственное, что для себя открыл это получается, что в случае необходимости может получится и так, что больше 50% крутящего момента может передатся и на передок? Так? Если да то век живи век учись и запишу это в свой моцк на заметку. Просто думал, что больше 40% в AWD режиме муфта не отдаст передку.

Еще раз повторяю, на передке изначально 50% момента. Откуда цифра 40?

При пробуксовке заднего моста вискомуфта пытается устранить пробуксовку, поэтому на передний мост уходит больше 50%.
И наоборот, при пробуксовке переднего моста вискомуфта передает на задний больше 50%.

Все понял и забил в свой жесткий диск))) Мы изначально об одном и том же говорим, только я не знал про то, что может больше 50% крутящего момента быть на передке. Цифра 40 исходит от того, что изначально у Паджериков AWD крутящий момент распределяется в соотношении 40/60 уже много раз эту цифру встречал на форуме или это не правда. но тогда получается, какая то жестка межосевая блокировка всегда если 50/50 К примеру в основном на кроссоверах этот момент наоборот 60/40 так как там в основном крутящий момент на передке. Повторюсь это все при спокойном режиме без пробуксовок.

А я запутался окончательно, если в режиме awd гребет у автора все 4 колеса значит ок, если только 2 колеса то пусть читает мою тему)

Вихлюн!!!!В том то всё и дело,что при включённом режиме раздатки Awd,машина гребёт исключительно задними колёсами.Читал твою тему и симптомф у нас очень похожие!На скользкой дороге,машина пытается ехать боком и пытается уйти в дрифт.На сколько я понял,ты вышел из положения путём замены раздатки???Всё верно????

Если машина гребет только задними значит все как и у меня.

Машина едет боком потому что вы жмете газ и это нормально для заднего привода, у вас сейчас получается awd это только задний привод. Проверяйте остальные режимы как и что гребет.

Врубайте 4H и начинайте ездить с вывернутыми колесами машина должна вообще ехать с трудом и чувствоваться рывки.