Pajero 4x4 Off-Road Club

Год назад был на вашем сайте, тогда я ездил на 10-ке и мечтал купить 2-ой паджеро, но меня на этом форуме благополучно отговорили, эта машина до сих пор в объявлениях болтается. У него двигатель был из "капризных".
Прошел год, ездию на 99-ой, но жизнь вышла на новый виток, сейчас встал вопрос по 3-му Pajero, 2000 год, 3,2 дизель, 193 т.км., АКПП, кожа, 3,5 года в Финляндии, 50% пробега по Росии (2 хоз.), последний ездиет с февраля, сейчас пересел на кукурузер 100, машина в состоянии нетронутой машины, БЫЛ ПОРАЖЕН ПРОСТОРОМ В САЛОНЕ!!! Проехались на нем, довольно долго ездили, МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ, только показалось к кочкам чувствителен слишком, динамика для меня вполне.
Машина нужна в связи с тем, что начинаются междугородные поездки, до этого "болел" Камри, но взглянув правде в глаза (9 месяцев грязи и снега) понял, что без внедорожника не обойтись. Стоит это удовольствие 750 т.р. Единственное трещины на лобовухе. Хозяин когда покупал, проводили полную диагностику, ему даже moneyback предложили, он в свою очередь сейчас готов к любой проверке. Две недельки назад заменили тормозные колодки, до этого заменили прокладку у блока цилиндра. Сейчас нужно будет менять масло.
Меня на deksclub.ru напугали бешенной дороговизной запасных частей и обслуживания. Поэтому сновая я к вам, к людям, которые непосредственно эксплуатирует эти машины! Для меня ВАШЕ МНЕНИЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО! На машину с натягом денег хватает, на ремонт в год макс. могу выделять тысячу долларов. ЧТО ВЫ ПОСОВЕТУЕТЕ, стоит выделки? Я сам не из тех кому такие тачки нужны перед девками мотаться, я хочу получить очень надежную машину, чтобы можно было без боязни в любой сезон ехать в любую командировку. Каких сюрпризов можно ожидать от этого варанта, как для для такой машины пробег и какие серьезные замены требуются при таком пробеге? Вообщем для меня сейчас важна любая информация. Заранее спасибо!

Ну 750 т.р. это примерно $ 27 000. За такие деньги можно взять Montero III 2000 с пробегом раза в 2 меньшим. Или если у тебя терпит могу в ноябре этого года предложить свою Montero 2001, но за 810 т.р.

А что за аппарат? Сколько хозяев, состояние, обслуживание?

Shurik писал(а):А что за аппарат? Сколько хозяев, состояние, обслуживание?

За 27 тыщ,с торгом готов предложить свой вариант:
http://www.cars.auto.ru/sale/SY19932/

Для одноклубников отдельная скидка!!!

Sotnik Montero III писал(а):Ну 750 т.р. это примерно $ 27 000. За такие деньги можно взять Montero III 2000 с пробегом раза в 2 меньшим. Или если у тебя терпит могу в ноябре этого года предложить свою Montero 2001, но за 810 т.р.

За такие деньги (810т.р.) монтеру моно взять 2003 года

Моntero 2003 за 30 000 у.е. Покажи где такое продаётся?

TO Shurik

см. личные сообщения. Фотка в аватаре.

Хозяин в РФ - один, т.е. я. Привезена в октябре 2004 г. Все ТО у оф. диллера. Имеются документы на каждое. (45 тык, 60 тык, 75 тык, 90тык, 105 тык)

Дизель и бензин, одинаково надежны у Митсубиси или все таки есть принципиальные минусы в обслуживании?
Вообще-то думал только про дизель, ввиду расхода.
Меня честно, Паджеро 3 поразил, даже мой отец, который сам в свое время восемь машин вручную собрал, очень скептически относится к иномаркам, но даже он увидев 3-ий сказал, машина высокго класса, а это для меня более чем важное мнение.
Сегодня довелось поездить на Ховере, в нашем городе эта тачка только первая появилась, под заказа привезли, движок Митцубишивский стоит 2,5, АБС, ЕБД, но НЕ СРАВНИТЬ ЖЕ, мне из Паджеро3 выходить не хотелось, ездил бы и ездил, а на этом олене не то, хотя цена конечно склоняет.
Плохо то, что у нас их в городе по пальцам пересчитать, поговорить не с кем, вот и сомнения есть, хотя может и безосновательные.

Сам нахожусь примерно в такой же ситуации - дозреваю до П3.

Двигатель 3,2 DID (4м41) - новый, современный и высокотехнологичный. Отсюда и плюсы (снижение расхода топлива и мощность) и минусы (диагностика только на фирменных станциях и блочная замена неремонтопригодных агрегатов).

Так, ТНВД (а насос у него с микропроцессорным блоком управления) в случае поломки практически никто ремонтировать не возьмётся. Рольф, например, предлагает только замену. Стоимость в Рольфе - порядка пяти тысяч долларов за насос. Конечно, можно взять под заказ у другого поставщика, но дешевле 3,5 - 4 всё равно не найти. Конечно, может статься, что насос ещё столько же пробегает. Но в случае, если нет, попадалово конкретное

Меня перспектива находится под "домокловым мечом" не радует. Только если новую брать с гарантией...

я думаю подобный мечь будет висеть над владельцем любого совеременного авто с современным дизелем в частности.

Да и с дизелем и с бензином.
:-k Вот, новый П3, бензин, GDI, тоже имеет ТНВД, значительно, правда более дешёвый, по сравнению с дизельным, зато форсунки дорогие.

Вообще, имидж дизеля, как надёжного, неприхотливого двигателя, работающего на тракторной соляре и со сдохшим аккумулятором похоже, в прошлом.

Не первый день общаюсь в инете и уяснил, что Паджеро - это машина в которую вложена большая надежность, но после 150 т.км. пробега из-за непредвиденных отказов и стоимости зап. частей она становится ОЧЕНЬ дорогим владением.

Паджеро, который смотрел, у него даже при запуске ни дыминки на выхлопе. Пробег 193 т.км., а по трассе 170 шли, без напрягов.

Брать новую и знать, что за три года, потеряешь ~20т. баксов, это по 7 т. в год, при том, что я видел, даже в 6-ти летнем возрасте машина может находится в состоянии НОВОЙ, то 7 тыс.$ в год для новой - это совсем невыгодно по сравнению с б.у., даже если у нее полетит насос.
Это мое субъективное мнение, но ведь таже самая гарантия, это тоже очень скользкий момент.

IvanSpb писал(а):Да и с дизелем и с бензином.
:-k Вот, новый П3, бензин, GDI, тоже имеет ТНВД, значительно, правда более дешёвый, по сравнению с дизельным, зато форсунки дорогие.

Вообще, имидж дизеля, как надёжного, неприхотливого двигателя, работающего на тракторной соляре и со сдохшим аккумулятором похоже, в прошлом.

Такие времена прошли... я про 3л атмосферку от мерседеса, тд42 от патруля...