Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема в следующем. Машина стала долго заводиться (10-15 секунд маслаю) и появилась детонация в двигателе. Всё свечи новые, иридиевые. Катушки тоже новые. Если машину завести и заглушить, то со второго раза заводится за 1-2 секунды. При проверке бензонасоса заметил, что питание на него подаётся только тогда, когда начинаю заводить или уже завёлся. А просто при включеном зажигании никакого питания на него не идёт... Это так и должно быть?

Так и есть.

Замерь давление в рампе, падение давления и долгое накачивание происходит из-за
-неисправного обратного клапанга насоса
-пропускающего регулятора
-льющих форсунок
долгий подъем давления
-забитый фильтр
-умирающий насос

если после запуска нет проблем с тягой то это все, вроде.

А что такое рампа и как замерить давление?

Рампа - это топливопровод алюминевый в него вставлены форсунки..., как мерить давление:
нужно:
-Тройник 8мм
-шланг 8мм
-хомуты
-манометр
фитинг топливного шланга Митсубиши.

При помощи этого барахла, врезаешь манометр в топливную магистраль по временной схеме ничего не резав, заводишь машину и смотришь на манометр, давление должно быть 2.8-3,2 атм, может подпрыгивать до 4-х. при перегазовках, но падать меньше не должно.


Можешь сделать проще, сними обратку идущую в бак от мотора, опусти шланг в бутылку и заведи, должно набегать 1-1,5 литра за минуту...., но это не показатель, потому как может не держать клапан сброса...

Спасибо, буду разбираться! Фильтр и насос решил всёравно заменить!