Pajero 4x4 Off-Road Club

завелся у меня сверчок где-то за панелью и так он меня достал, что решил я его найти. Снял воздуховоды, магнитолу, но слышу, что скрип где-то под панелью приборов, снял накладку и вытащил саму панель приборов (три самореза - чего там снимать?) и даже не отсоединял. Поискал сверчка, толком не нашел, собрал обратно. И вот тут мне ждал неприятный сюрприз - загорелся значок подушки безопасности. И не гаснет, гад.
Проводов я никаких не обрывал, с панели приборов даже клеммы не снимал, только магнитолу полностью вынимал, но это я уже делал, никаких проблем не было. А тут такая вот засада
Подскажите, куда смотреть, что делать? Или теперь только прямая дорога к дилеру на диагностику? Или лучше не к дилеру?

Прямая дорога на компьютер, других вариантов нет

Да уж, поискал поиском, темы похожие есть, но ответов не нашел Ну ладно, буду сдаваться дилеру, куда ж деваться. Самому сбросить точно никак?

Вот ответы.

Lebed писал(а):Вот ответы.

Сенкс, я надеялся, что есть вариант без сканера сбросить ошибку. Ну типа там магическое число раз повернуть ключ в замке зажигания и нажать на кнопку сброса суточного пробега.

Сбросили ошибку за 239р в Рольфе. На мой вопрос, почему когда я снимал раньше магнитолу, таких проблем не возникало, мастер ответил, что такое возникает, когда долго отсоединены клеммы. Сколько именно по времени надо, чтобы ошибка возникла он не сказал, но судя по моему опыту минут 15 где-то есть Если больше, то вероятность ошибки резко повышается.
В общем, проще снимать клеммы перед любыми попытками что-то делать с машиной.

Лапшу Вам "мастер" навешал...................

SNOOPER писал(а):Лапшу Вам "мастер" навешал...................

Все может быть, проверить его слова я не могу. Но по факту очень похоже - один раз я снимал магнитолу и воздуховоды, ничего не загоралось, а в этот раз возникла такая вот проблема. Саму приборку я хоть и вынимал, но из разъемов не выключал, а магнитолу (точнее морду) и воздуховоды с аварийкой и лампочкой подушки пассажира отсоединял полностью оба раза.

И оба раза включали зажигание или заводили машину?

Ошибка аэрбэга загорается после включения зажигания при отключенной клемме контрольной лампы подушки (правый воздуховод). Лечится только MUT 3.
Один из самых мерзких сверчков, которые отравлял мне жизнь почти два года (отчетливые щелчки якобы из района панели аудиосистемы на стыках асфальта в теплую погоду), был убит раз и навсегда путем установки резиновых проставок в щель между стыком консолей торпеды и селектора АКПП.

Wolker писал(а):Ошибка аэрбэга загорается после включения зажигания при отключенной клемме контрольной лампы подушки (правый воздуховод). Лечится только MUT 3.

Да, возможно причина именно в этом, я мог включить зажигание когда ставил на место панель приборов, чтобы убедиться в том, что клеммы все стоят верно...
Но не очень ясно зачем так сделано и почему нельзя сбросить ошибку с помощью каких-нибудь простых процедур без помощи дилера. В общем, пустяк, но времени отнимает очень много

достаточно вытащить правую решетку дефлектора при подсоединенном аккумуляторе и айербег загорит

*Dutov* писал(а):достаточно вытащить правую решетку дефлектора при подсоединенном аккумуляторе и айербег загорит

Это на 100% не верно, я так уже делал раньше, ничего не произошло.