Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Прошу Вашей помощи найти причину странного свиста слегка похожего на милицейский, свист появляется только при движении когда даже слегка давишь педаль газа. Абсолютно похожая проблема была затронута тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=31873 , было всё вылечено ремонтом турбины на минике, но у меня турбины нет а признаки одинаковые. На стоянке когда газуешь тоже есть голубой дымок, но не сказать что прямо чадит... Все "спецы" к кому обращался твердят совершенно разное,- от глушителя до ремня ГРМ, типа вскрытие покажет, но как-бы не охота платить за всякую хрень не имеющую отношения к проблеме... Может у кого было такое? Как лечиться? В какую сторону смотреть под капотом?

Ремень ГРМ свистеть не может, может свистеть приводной ремень. Скиньте его и послушайте, изменится ли что.

Eugeen а на месте, на нейтрали когда газуешь не свистит?

idled писал(а):Eugeen а на месте, на нейтрали когда газуешь не свистит?

Свистит на парковке, но только если в момент когда резко гагуешь. Я так понял что свистит в моменты когда прилагается усилие на движку, т.е при резком наборе оборотов на стоянке, и при движении когда нужно усилие для самого движения. Особенно его хорошо слышно (отражается эхом) от обгоняемых автобусов

Может в воздушной магистрали свистеть, например если щелка есть или туда попало что

Eugeen писал(а):...Все "спецы" к кому обращался твердят совершенно разное,- от глушителя до ремня ГРМ, типа вскрытие покажет, но как-бы не охота платить за всякую хрень не имеющую отношения к проблеме... Может у кого было такое? Как лечиться? В какую сторону смотреть под капотом?

Если "спецы" на месте не могут определить откуда свист, то издалека совсем неслышно .

Приводные ремни если свистят, то свистят обычно сразу после заводки, потом перестают пока не газанешь или нагрузку на них не дашь.
Ролики натяжные могут свистеть, подшипники генератора. Пока по твоей инфе не определить направление куда копать. Но можешь начать отбрасывать причины по порядку. Если снять приводные ремни и недолго погазовать, то можно будет определить или отбросить свист в ремнях, подшипниках гены и натяжного ролика. С натяжным роликом ГРМ сложнее, его можно проверить только снятием и проверкой люфта.
Трубу выхлопную попробуй на короткое время позатыкать(башмаком например ) послушай что изменится.

Aurum писал(а):Может в воздушной магистрали свистеть, например если щелка есть или туда попало что

Проверь воздуховод от фильтра до блока заслонок на предмет трещин и щелок, фильтр воздушный не забит-ли. Больше пока ничего не придумал
Ну а может или нет чего свистеть в АКПП не знаю, не сталкивался с ними.

Понял,- завтра буду пробовать всё по порядку, может и получиться определить. Практики по ремонту авто у меня ноль, т.к машинка первая, но благодаря форуму уже начинаю осваивать по немногу, например поменял сам моторчик на печке,- снял со старого атласа и подточил уши, правда на третье положение лучше не включать, - сдует

Eugeen писал(а):...правда на третье положение лучше не включать, - сдует

Тогда ее надо к сигналке подключить как противоугонку

Нашёл сегодня причину свистозвона, вернее определил место,- это от района коллектора выпускного до следующего коллектора, помоему каталитического. Следов гари нигде не видно, но свистозвон именно от туда. Подскажите,- какой план действий,- сам смогу залечить или лучше спецам в сервис и ткнуть им носом? У самого руки не из .опы растут, владею сваркой и сам механик технологического оборудования, только судовой.

Eugeen писал(а):Нашёл сегодня причину свистозвона, вернее определил место,- это от района коллектора выпускного до следующего коллектора, помоему каталитического. Следов гари нигде не видно, но свистозвон именно от туда. Подскажите,- какой план действий,- сам смогу залечить или лучше спецам в сервис и ткнуть им носом? У самого руки не из .опы растут, владею сваркой и сам механик технологического оборудования, только судовой.

Сваркой владеешь, сам все сделаешь. Только надо еще как-то уточнить где конкретно, я предполагаю два места или в катализаторе или гофра.
Катализатор только снимать и смотреть на просвет и потрясти брякает там или нет, если забит или рассыпался, то заменять отрезком трубы или выколачивать и вытряхивать из него кишки.
Ну если гофра то тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%80%D0%B0
Ну еще сам коллектор глянь, он у всех почти треснутый, мож у тебя трещина со свистком получилась .

Понял, спасибо откликнувшимся!!! Если дело в гофре, то заменить проблем нет, а вот если трещина в коллекторе,- он случайно не чугунный?- как его залечить? И если катализатору хана, просто срезать и воткнуть на его место трубу?

Eugeen писал(а):...а вот если трещина в коллекторе,- он случайно не чугунный?- как его залечить? И если катализатору хана, просто срезать и воткнуть на его место трубу?

Чугуный, чугуный http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=46379
По катализатору, тему про гофру до конца просмотри, там в конце обсуждали.

Понимаю что не по теме, но не охота плодить ветки... Как по русски называется вот эта приблуда?- у меня помоему из под неё масло дрыщет прямо на автомат и можно-ли её снимать самому? Если не трудно,- тыкните носом где покурить про это можно?

Это датчик положения распредвала. Поменять самому можно, но немного геморно из-за его расположения.

скорей всего сам датчик менять не надо, а только резиновое колечко

Многие меняли кольцо на этом датчике. Действительно - неудобно вытаскивать. Приходилось снимать пучок проводов и отводить в сторону, раздвигать шланги на отопитель, и оттягивать движок, чтобы вытащить датчик. Ну а по сути - ничего сложного нет. Только кольцо по размеру найти. Я ставил оригинальное, заказанное толи в экзисте, толи на амаяме. Старое было деревянное, и рассыпалось при извлечении. Три года с тех пор прошло - всё OK.

Верно, в сервисе сказали что кольцо задубело просто, но опять засада,- эти говорят что-бы вёз им кольцо, а в магазине говорят привози и подберём. Попробую завтра сам снять и заменить

Если кольцо ещё родное, то оно всяко уже деревянное как бы, и при снятии развалица.
В твоём случае проще прийти с датчиком и подбирать кольцо методом одевания на оный.

Масло оттуда гонит очень хорошо...
Так это датчик, то его положение перед снятием отметь царапкой. Вытащить его оттуда не так сложно как поставить, я вытаскивал к впускному коллектору, к выпускному трубки печки мешаются. А вот обратно его надо ставить со снятой крышечкой (с лого митсу), т.к. она выпуклая на целых полсантиметра, и надо будет крутить лопасти чтобы попасть в паз на распредвале (поставить неправильно невозможно).
Ну и потом эту крышечку прикрутить (я крутил биткой отверточного набора, а саму битку рожковым ключиком).

Кольцо нужно не универсальное за 10-20-30р (пробовал), а родное или подобрать - мне в магазине, посмотрев на датчик, дали колечко от акпп хонды, в пакетике, хонда ориджинал и тп. И оно дешевле 120р и на месте, против 200р и ожидания недели. (сейчас посмотрел цены на exist и удивился родное 53р, хондовое 70р)

Нашел номер: 91305-PN4-003 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач 37.7X3.5 мм

да нормально датчик ставится, хотя пазл в некоторой степени, также заводить со стороны впускного коллектора... а вот если поддомкратить коробас немного, то совсем без гемора влетает... кольцо без трещин было, герметиком слегка обмазал.