Pajero 4x4 Off-Road Club

Мицубиси Монтеро Спорт 2000 гв V6 3 л проблема с АКПП переключение происходит с повышением оборотов на 500 об/мин с 1-ой на 2-ую переключение происходит плавно, а вот со 2-ой на 3-ию и с 3-ей на 4-ую переключение происходит как будто с пробуксовкой ..всё это появилось после замены гидрокомпренсаторов ..диагностика ничего не показывает ошибок нет..ездил к официалам говорят все в норме надо экспериментировать, а что экспериментировать сами не знают..свечи, провода новые..жидкость в АКПП менялась 15000 назад в данный момент чистая..если кто знает подскажите, что с этим делать?

smog, уровень масла в норме? Датчики какие либо на впуске трогали при замене гидриков?

так и продолжается?

может коробка просто обучается после отсоединения аккума... может пару дней дергаться

Dimmm, адаптивность быстрей проходит.

уровень жидкости в норме после пытался выставить ДПЗД офицалы смотрели говорят всё ок. какбудто идёт пробуксовка есть ли ещё что надо проверить уже думаю жидкость в АКПП сменить. Кстати сегодня на холодную переключение было нормальное пока не набрал 90 градусов потом рывки опять появились будто датчики температуры задействованы.

smog, индикация селектора акпп на приборке нормально горит? Датчик температуры акпп официалы не глядели?

индикация нормальная датчик не смотрел где стоит подскажешь? а по регулировке ДПДЗ чтонибудь известно для наших машин а то я в интернете не находил зазоры на венте упора заслонки и т.д.

smog, нать мануал по спорту курить. Погляди в общей теме по П2 была ссылка на мануалы. Датчик температуры атф стоит на коробке снаружи справа ближе к колоколу акпп.

а диагностику АКПП реально самому провести хочу разобратся с этим вопросом ато боюсь коробку порву

smog, без сканера делать нечего. Или дилерский МУТ2 или МУТ3 или какой нить Ланч х431 или же что-то универсальное с поддержкой ОБД2 протокола.

у меня есть свой диагност он смотрит по движку всё ровно ссылается на коробку разве может быть такое поменял гидрики каробка запиналась

smog, это нормальная ситуация для ОБД2. Отдельно коробку можно поглядеть только МУТ2 или 3 (митсовые сканеры).

да стопудово, акуму снимали, мозги обнулились, адаптируется и перестанет дурить. Так вот резко ни с того ни с сего не бывает, чтоб коробка ёкнулась.
У меня тоже самое было, два дня понадобилось, чтобы полностью научилась нормально переключаться во всех режимах. Я тоже тогда обасрался, Снуперу спасибо, мне всё толково разъяснил. Кстати ошибки по коробе можно и без сканера "скрепкой" считать.

pahapiter писал(а):Кстати ошибки по коробе можно и без сканера "скрепкой" считать.

Как именно у меня 1999 год? В натуре 2 дня реально после снятия аккума коробка подтупливает потом все зер гуд.

Буду ждать решения проблемы,а то и я с похожей х.... езжу до сих пор.
ZILLA & SNOOPER в курсе.
Сейчас жду времени для действий с мозгами,а то,что проделал с АКПП есть в моей теме.
Правда год 2002.

SMOG,чем ситуация-то разрулилась? как авто себя чувствует?
у меня такая-же хрень вылезла- заменил компенсаторы,сальники клапанов,свечи и грм,а при сборке особо одаренный слесарь сломал дроссельную заслонку-поставили другую-б/у,и появились вышеописанные симптомы-при переключении акпп взлет тахометра,толчек и пошла следующая передача,все разводят руками.. если есть чем поделиться- буду очень благодарен..
удачи.

ничего не делать, просто нужно немного времени для адаптации мозгов АКПП после снятия акума, это может быть пару дней, зависит от того как много ездить (сколько циклов переключений было) и от изношенности пакетов фрикционов. Советую лишь первое время плавный разгон, помогайте коробке переключатся педалью газа, чтобы минимизировать удара при переключениях

Такая же хрень... тока не на всех передачах, 1-2 плавно, 2-3 рывок при повышенных оборотах (примерно на 3000 об.) 3-4 плавно... Чо делать то? датчики мож какие менять? Масло не горелое, была частичная замена но перед заменой было тоже самое.. фильтр тож менял. Подскажите други. Жалко машинку - любимая. 6г72,24кл. если чо)

rybak751.Посмотри мою тему про проблемы с АКПП (2-3 с пробуксовкой).
Там много что интересного .В итоге,езжу и не обращаю внимания.Можете принудительно заставлять переключать передачу и без рывка (жмем газ,первая,вторая.Далее ,прибавляя газ, вы должны уловить момент в акпп,когда она собирается переключиться на 3 передачу и в самый последний момент просто сбросить газ).Коробас переключится мягко и вы спокойно поедите дальше.Я так поступаю.

Подсказали знающие люди что данная трабла может быфть из за недостаточной циркуляции масла в коробке. Это может происходить из за -
1. Недостатка масла
2. забитого или лопнувшего фильтра в коробке
В свой еще не лазил, но проблема есть, буду на это обращать внимание в первую очередь