Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день , прошу совета по теме. происходило два раза и только при заправке до отсечки пистолета. затык начинается после 1-2х километров после заправки, сначала плавают обороты, потом два или три раза глохнет, потом если прогазовать, то дальше работает ровно. что интересно - не имеет значения сколько до этого было топлива : первый раз было ~20 литров , второй~10. заправки разные , но обе проверенные. Если залить до предпоследнего деления, то такого не наблюдается. топливный фильтр менял 2к километров назад.

Не работает система вентиляции бака, получается разряжение и насос не может прокачать...При открытии бака разряжение есть??? или давление в баке??? Не затягивая крышку и попробуй прокатиться, если будет все ок, 100% оно!

спасибо за совет - попробую. если оно, то как лечить?

Заправил до полного, проехал после 15 км, затыки нет. давление в баке нормальное: при открытии пробки воздух не засасывает , пары не выходят. Единственное различие температура за бортом. На 10 градусов ниже ,чем в прошлые разы.. в какую сторону смотреть?через 2 недели еду в спб -не хотелось бы где нибудь под валдаем остаться с неизвестной фигней

Т.е. прошло само собой???

в том то и дело, что непонятно, прошло оно или не прошло. пробку горловины проверил - воздух внутрь пропускает, давления в баке ни избыточного, ни недостаточного нет(иначе бы был характерный "пшик" как понимаю) . отличие в температуре воздуха +20 сегодня против +30 позавчера и 11 мая(дни , в которые появлялась проблема) . и еще сегодня вошло 32 литра до полного, а позавчера 61. Пытаюсь понять, что это было и во что может вылиться.

erro2r писал(а):в том то и дело, что непонятно, прошло оно или не прошло. пробку горловины проверил - воздух внутрь пропускает, давления в баке ни избыточного, ни недостаточного нет(иначе бы был характерный "пшик" как понимаю) . отличие в температуре воздуха +20 сегодня против +30 позавчера и 11 мая(дни , в которые появлялась проблема) . и еще сегодня вошло 32 литра до полного, а позавчера 61. Пытаюсь понять, что это было и во что может вылиться.

от полноты налитого бака зависит скока тебе дозаправить надо...


Вот деталь 05516 на рисунке - через нее "дышит" бак..

к сожалению изображение не прогружается( ? по поводу полноты бака само собой, просто немного сумбурно написал выше. имел в виду, что позавчера до заправки у меня оставалось около 10 литров в баке, а сегодня 40. клоню к тому, возможно ли что при заправке взбалтывается грязь в баке и б\насос ее успешно кушает и затупливает? то есть сегодня этого могло и не произойти.

можно код детали в екзист? попробую на схеме найти
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=C1C0000B

Не та схема вот тут
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... %20CONTROL
запчатсть 05516

ээ, не вижу на этой схеме 05516. там 05498 , а после сразу 05607.

erro2r писал(а):ээ, не вижу на этой схеме 05516. там 05498 , а после сразу 05607.

А не та схема опять на этой 05607...

если я правильно понял, то это адсорбер. Вы полагаете что дело в нем или в магистралях, которые к нему приходят-отходят? тогда каким образом его можно проверить в "домашних условиях"? или ,если не затруднит, ткните в существующую тему.
из того, что прочитал на форуме выходит, что при неправильной работе адсорбера будет завышенный расход, чего у меня не наблюдается(11-12 трасса, 15-16 город , езжу спокойно выше 3к не кручу двигатель), но все же интересно как его можно проверить , что бы быть уверенным

Я не вникал глубоко как оно работает, обратись к ГУРУ. Я исправлял на РАВ4 - это неоднократно, там все знаю, принцип одинаков скорее всего, а детали могут быть разные. На РАВ4 - неисправность вентиляции бака - зажигает "ЧЕК" , на Паджерах - нет.

NazareT писал(а):Я не вникал глубоко как оно работает, обратись к ГУРУ. Я исправлял на РАВ4 - это неоднократно, там все знаю, принцип одинаков скорее всего, а детали могут быть разные. На РАВ4 - неисправность вентиляции бака - зажигает "ЧЕК" , на Паджерах - нет.

На Монтеро Спортах ДА!

а можно с этого места подробнее? где в системе вентиляции бака стоит датчик, который опрашивают мозги. чек горит с момента покупки, но я не придавал этому значения, тк серьезных (впрочем как и мелких) неисправностей замечено не было

Датчик стоит прямо на насосной сборке.
Ошибки прочитайте и все в студию

p0156 p0421. пошел читать тему про лямбды. но вопрос в том, как это может быть связано с проблемой.
как понял проверять(и возможно менять) заднюю левую лямбду

Эти ошибки - думаю следствие от бедной смеси из-за того что насос не выдает давление при разряжении в баке.

Чек горит с момента покупки , то есть с февраля 2011 года, а проблема вылезла совсем недавно. Кстати говоря сейчас ее нет. Несколько раз подряд вливал, и никаких затыков не было, машин работает ровно. в общем думаю поменять лямбду и посмотреть через сколько чек загорится в следующий раз.думаю за эти выходные поменяю и отпишусь, что получилось

Поменял лямбду, а заодно уплотнительное кольцо перед третьим катом, чек погас и вроде не загорается.машина стала работать тише(кольцо было прогоревшее ) и по ощущениям динамичнее, хотя может самовнушение). С проблемой из названия темы больше не сталкивался, хотя так и не понял связи с проведенными работами.