Pajero 4x4 Off-Road Club

Какой металлический трос считается поврежденным
и не пригодным для дальнейшего использования?
Имеется ввиду лебедочный.

И еще.
Сегодня был в магазине, у них катушка металлического троса, диаметр 8,4.
При мне достали сертификат качества, там указана разрывная разгрузка 3,5 тонн.
Трос российского производства, не блестящий, не мажорный, весь в смазке.

Ммм какая нагрузка у китайских, тайваньских и американских тросов.

Че получается метал нафиг, брать кевлар.

в инете можно поискать. вот тут http://stroy-technics.ru/article/osvide ... kh-kanatov кое что есть

triode-master писал(а):Какой металлический трос считается поврежденным
и не пригодным для дальнейшего использования?
Имеется ввиду лебедочный.

И еще.
Сегодня был в магазине, у них катушка металлического троса, диаметр 8,4.
При мне достали сертификат качества, там указана разрывная разгрузка 3,5 тонн.
Трос российского производства, не блестящий, не мажорный, весь в смазке.

Ммм какая нагрузка у китайских, тайваньских и американских тросов.

Че получается метал нафиг, брать кевлар.

Если 1-2 раза за поездку то метал пойдет, ежели штурман мужик.
Ежели больше или штурман подруга - тока синтетика.

А негодным считается стальной трос имеющий сильные деформации (сплющивания) и лопнувшие
проволочки ( которые крайне опасны для рук ) в нескольких местах.
Лопнувший стальной трос может покалечить и машину и людей, были и смертельные случаи.

Синтетика при разрыве просто падает ибо весит раз в 10-15 легче.

Никогда не берите китайские тросы!
У меня весной при первом же безобидном лебежении в снегу лопнул китайский стальной трос. Тихо и мирно лопнул и упал на землю.
Я поставил китайский, поскольку родной КамАповский уже имеет торчащие проволочки. Теперь вернул обратно родной, качественный стальной пока не купил...