Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Машин не хочет разгоняться больше 115 км/ч. До 110 вообще не вопрос быстро и уверенно. Что может быть?
Дымит средне, запуск всегда отличный.

Пары в мостах какие?

а надо ли ? больше 115, а?
с какой скоростью твой ангел-хронитель летает?
как то так

Он о другом видимо говорит. Не знаю почему но именно на 56-х моторах я эту тему встечаю оч часто, мотор замечательно и уверенно крутиться до примерно 3000-3400, а дальше... как заглушку в глушитель... ваабще не едет!
Предыстория такая: был у меня Чёрный квадрат с мотором 4Д56, мотор ехал так что на светофорах, по трассе, в Уральских горах, очень редкие молодые иномарки обгоняли. Всё это было до того как дружбан на ввалил на моторе на соревах... не известно что произошло, но после он ехал до 3000 и всё Случай не единичный. Ответа пока я не нащёл но в поисках.. Какие мысли??? Может есть?

У меня П-1 начинает орать пищалкой после примерно этой же скорости. Но едет.

Орут пищалкой на каких-то эксклюзивных частотах (слышно при любом жанре музыки от шансона до аццкого рубилова и на любой громкости) арабы. Прально делают, что орут Я так-то о парах в корысных целях спросил - у меня 4,625 пары, готов запродать в будущем не за дорого или рассмотреть вариант обмена на 4,875.
Один раз раз была ситуация, когда был вынужден мчать 140 км/ч порядка 25-30км пути, ещё до капиталки. Мне чисто повезло - ничё не порвалось (ремни я имею ввиду), ни один сальник не выдавило, не разорвало передний балон, и я не познал "ушей", и тд. Больше так никогда не ездил.
На дизельном джипе надо ездить медленно и важно, при этом, так можно ездить везде. И ваще 60км/ч - скорость жизни, если чё

У меня 4.875 Но менять не буду - больше 90 вообще редко езжу (пищал он, когда я камаз перед длинющей горкой обгонял, чтобы не тащиться за ним потом 4км со скоростью калечной блохи), а тапки 33".
Орет не сказать, чтобы громко, но зело противно

ЗЫ
Машин - иппонец, дедушку Андропова еще застал, правда жил он тогда еще в Японии.

Я ж говорю - дело не в громкости, а в частоте (не в смысле периодичности, а в смысле МГЦ). Японоандропомобиль это круто, когда батя машину в подписи покупал, то на стальных хромированных мэнджэлсах 15х8JJ ET-20 были обуты волтайры made in USSR в офигенном состоянии, как протектора, так и боковин.

Fil, а если твои пары поменять на мои 4.875е, у меня будет легче крутить колеса или наоборот? Че т я с устатку запутался....

Daddy писал(а):Fil, а если твои пары поменять на мои 4.875е, у меня будет легче крутить колеса или наоборот? Че т я с устатку запутался....

максималка будет больше, но крутить будет тяжелее, и разгон более вялый
как то так

Pteradaktel писал(а):

Daddy писал(а):Fil, а если твои пары поменять на мои 4.875е, у меня будет легче крутить колеса или наоборот? Че т я с устатку запутался....

максималка будет больше, но крутить будет тяжелее, и разгон более вялый
как то так

Спасибо! Вправил мозг на место! Значит, чтобы мне поставить 35-е тапки, нужны пары 5.250 или как там они...
Понимаю, что это прописные истины и офф топ, просто реально 6-й рабочий день подряд это перебор...

Pteradaktel писал(а):

Daddy писал(а):Fil, а если твои пары поменять на мои 4.875е, у меня будет легче крутить колеса или наоборот? Че т я с устатку запутался....

максималка будет больше, но крутить будет тяжелее, и разгон более вялый
как то так

Было бы шоколадно, тк у нас парттаймы, подошло бы всё 1в1, но я улыбнусь, а ты обплюёшься.

Daddy писал(а):

Pteradaktel писал(а):

Daddy писал(а):Fil, а если твои пары поменять на мои 4.875е, у меня будет легче крутить колеса или наоборот? Че т я с устатку запутался....

максималка будет больше, но крутить будет тяжелее, и разгон более вялый
как то так

Спасибо! Вправил мозг на место! Значит, чтобы мне поставить 35-е тапки, нужны пары 5.250 или как там они...
Понимаю, что это прописные истины и офф топ, просто реально 6-й рабочий день подряд это перебор...

5,285 пары, но машина больше 100 не поедет без издевательств, зато тяга будет ого-го. Такие мосты Жипер торговал с пневмоблоком за 40рэ. Так-то тебе 4,875 под 33-е купера атэшные самое оно По желанию редуктор с пневмоблоком и с полуосями можешь вкорячить себе. И эта, напиши уже в ФАК про свои пары и полуоси

правильно понимаешь, первое правило механики работает, только пары , наверно как у меня 5,283...но тогда чтоб до сотни разогнать, мне двигатель до 3,5 тыщ раскручивать приходится...а эт перебор, вот и езжу 80, хотя друзья смеются - ты 80 ездишь везде..и там, где мы 20, и там где 140
как то так

Понижение передаточного компенсируется увеличением диаметра колеса. Тем более, что у меня двиг всего 2,4. И ему без замены пар ну ни как 35-е кроссовки не потянуть. А хоцца (в будущем).

Pteradaktel писал(а):правильно понимаешь, первое правило механики работает, только пары , наверно как у меня 5,283...но тогда чтоб до сотни разогнать, мне двигатель до 3,5 тыщ раскручивать приходится...а эт перебор, вот и езжу 80, хотя друзья смеются - ты 80 ездишь везде..и там, где мы 20, и там где 140
как то так

А точно не 5,285?

Daddy писал(а):Понижение передаточного компенсируется увеличением диаметра колеса. Тем более, что у меня двиг всего 2,4. И ему без замены пар ну ни как 35-е кроссовки не потянуть. А хоцца (в будущем).

Пренебрегаете глубиной протектора, диагональностью/радиальностью резины, шириной (хотя и и такие же, и шире, и уже есть, но всё же) резины и её массой, товарищ суровый джипер Зачем 35-е калёса на длинную паджеру? Чтобы портки на жопе всем пассажирам рвать?

Может и 85, нада пасматреть, мог и забыть

Fil писал(а): Зачем 35-е калёса на длинную паджеру? Чтобы портки на жопе всем пассажирам рвать?

Зато сослуживицы не просят в обед до магазина подбросить)))
как то так

Pteradaktel писал(а):Может и 85, нада пасматреть, мог и забыть

Fil писал(а): Зачем 35-е калёса на длинную паджеру? Чтобы портки на жопе всем пассажирам рвать?

Зато сослуживицы не просят в обед до магазина подбросить)))
как то так

Убил! Зато в подземную парковку не заехать, а зимой так приятно в тёплую машинку сел, чик - поехал И, чтобы не выглядело флудом, >115 не поедет

Видимо я что-то не то сказал... жаль
У меня 5,285 31 катки 120 не легко но идёт, может болше но не хочу, и мотору тяжеловато.
По тяжкости после 3300 у меня одного так? или у кого ещё так бываело?

У нас теплая парковка для уралоф с кунгами, туда и на 135 влетит...а чтоб без флуда -
115 поедет, но недолго))
как то так

bodydoc писал(а):Видимо я что-то не то сказал... жаль
У меня 5,285 31 катки 120 не легко но идёт, может болше но не хочу, и мотору тяжеловато.
По тяжкости после 3300 у меня одного так? или у кого ещё так бываело?

у меня - тож самое ..но первая капиталка как раз 120 км/час в течении часа по трассе, и стук..и еще один движек точно так же убили..а потому (точно уверен) 4д56 больше 3000 оборотов - эт смертельный грех, но и на наших машинках плюс есть..по зиме, на понижайке на стоянке уралы растаскивал...а вот тут и понимаешь, что значит - тяговое усилие..
как то так