Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Подскажите пожалуйста,где можно найти расшифровку 2-х значных кодов на русском языке.На мультитрониксе стала выскакивать ошибка-41(что-бы это значило),а чек при этом молчит. В "поиске" уже сижу два дня.

попробуй тут
http://www.ardio.ru/dtclib.php

пишет что "Main throttle solenoid valve system" Коды Mitsubishi - Двигатель - Дизель

тут человек подробнее описывает на собственном опыте
http://forum.autodata.ru/45/4548/

Ewgenii спасибо конечно,но что это за соленоид? Это не может быть эл.магнитный клапан управления дроссельной заслонкой? А по поводу топливного фильтра попробую прокатиться с бутылкой,но мне кажется что подсоса нет.

Прокатился с бутылкой,изменений никаких,подсоединился обратно к фильтру,проехал км20 вылезла вторая ошибка-52 и следом появился чек. Остановился,сбросил ошибки,доехал до гаража чек не вылазил,но мк выдал опять ошибки-41и52.Да,кстати заметил на турбине тяга,которая идет от вакуумника к рычагу управления лопатками(помоему) при заглушенном двигателе обратно полностью не уходит,что-то закусывает.Могут ошибки из-за этого вылазить?

вот я насоветовал ,

у меня дизеля нету,но вот уже две недели со своим 6G72 колдую,

поэтому всякой инфы нарыл,не одну бессонную ночь просидел за компом,

но эту инфу нельзя воспринимать,как руководство к действию,

а только для создания наиболее полной картины происходящего с машиной,

а в каждом конкретном случае самому додумывать надо.

Раз такой трабл THRT VAL SOL возник из-за того,что забился сажей фильтрик между буст сенсором и впускным коллектором.

не смотрел?

Трубки проверял все,но фильтра никакого там не видел.Мне хочется узнать,что означает ошибка-41 (по-русски) и от туда плясать

вроде нашел ответ

41* Main throttle solenoid valve system. Управление заслонкой на всасе . Код появляется как по нарушению вакуума , как и по эл управлению. ход заслонки надо отрегулировать так чтобы при прогретом двигателе когда заслонка прикрывает всас она не очень душила мотор , но в тоже время создавала сопротивление всасу при глушении мотора.

41* Main throttle solenoid valve system. этот соленоид самый нижний из пяти.

это судя по всему клапан который с ЕГР вакумным шлангом соединен и управляет заслонкой повышает,или понижает обороты

посмотри тут что то про конденсат пишут

Было около 10 машин (большинство зимой)с кодами дрос заслонки и датчика наддува.
У всех была вода в трубочке...

http://forum.autodata.ru/6/2467/

Это про двигатель 4М41,там расположение эл.магнитных клапанов другое,хотя суть таже.Я тоже на него думаю. На наших двигателях принцип работы дроссельной заслонки другой в отличии от бензинки.

4М41 дизель

Ребят, делюсь опытом по 41 ошибке, в верхнем вакууме на дроссельной заслонке рваная мембрана, из за этого не может прикрыть заслонку на холостых, и в коллекторе нн создается должное разряжение.