Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток. Вопрос к знающим.
Движка 6Г74 4-х вальный, установлено ГБО 2-го поколения. Ситуация следующая, в последнее время на газу были хлопки во впуск из за уставших свечек, хоть и стоит "антихлопок" но это не спасло мой ДМРВ, выплюнуло уже 2 отделения сот, по началу все было гут но счас на бензине при заводке мотор по началу отказывается поднять обороты до прогревочных, если ему помочь то поднимает, работает устойчиво но как только спускает до 700 об. начинает подтряхивать, в ходу появляются как бы провалы, при сбросе газа наровит заглохнуть а иногда и глохнет. Это на бензе. На газу работает устойчиво, мягко и никаких провалов. При отключении разьема ДМРВ обороты подскакивают до 1200, движка работает мягко и стабильно но едет до 3000 об с провалами и невнятно, потом прорывает и валит как ужжаленый. Подозреваю что таки крякнул ДМРВ, перерыл весь поиск по поводу ремонта оного но ничего не нашел, новый ДМРВ стоит негуманных денег, вот по этому и задался вопросом, ремонтируется ли ДМРВ и как и в нем ли дело? Как можно сделать самодиагностику? Чек ошибок не выдаёт.

Исправность можно проверить только через диагностику, не ремонтируется.. По поводу выплюнутых сот не заморачивайся, у меня их тоже давно уже выплюнуло, тоже гбо2. Стреляло несколько раз до разрыва воздухана, тоже антихлоп стоит. дмрв пока живой, подыхать не собирается.

Спасиб за совет. Вобщем починил. Всего навсего слетела от хлопка вакуумная трубка, недоглядел блин. Одел на место, сбросил клему, обучил, полет отличный.

Да, от хлопков часто трубки срывает, у меня с вентиляции картера, потом работать не хочет.
Чтобы меньше хлопало, отрегулируй побогаче, совсем до остановки баллон не высасывай и не давить в пол с холостых. Все хлопки происходят при забеднении смеси, даже при исправном зажигании.

Я уже задумываюсь как бы всасывание воздуха подать ему отдельным патрубком с нулевиком когда на газу работает без всяких там антихлопков и т.д. но в обход расходомера...

Чек может загореться, да и несоветую ставить нулевик под газ, разваливается он от хлопков и чаще с ним хлопает, видимо слишком малое сопротивление воздуха, от этого забедняет сильно.

у меня чек и так постоянно горит как на газ переключаюсь, никак не почитаю чего именно, подозреваю что емулятор форсунок что то чудит либо обманка лямбды. А нулевик по идее не должен развалиться, если качественный.

Эмулятор может по сопротивлению не подходить, нужно подбирать резисторы опытным путем, лучше через диагностику ошибку прочитать, а в нулевике набивка между сетками постепенно высыпается.