Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец-то!!! Пришла моя система!!!
В общем по порядку. К середине мая созрел к установке системы в свой автомобиль. Тему отслеживал, примеры смотрел и думал. Пытался решить вопрос путем самостоятельного изготовления, но остановило невозможность приобретения некоторых составляющих, например алюминиевого профиля для каркаса. Все что предлагали у нас в городе, это тонкостенный тюбинг для рекламных щитов и стендов, естественно под мои цели не подходило. Варить каркас из черного металла не хотелось. Поэтому решено было обратиться к Дмитрию "СкиталецЪ" (there.ru), как специалисту в этом вопросе.
Что хотелось: багажная система для повседневной эксплуатации в городе и дальнобойных выездов на межгород, а также покатушек выходного дня. Экстрим не планировался, рыбалки/охоты не системного характера. Ставить это все предполагалось в Паджеро Спорт 2011 года.
Дмитрий откликнулся на мою просьбу сразу же и предложил сделать систему аналогичную той, что уже устанавливалась им в подобную машину. Однако, т.к. я не хотел делать экстремальный вариант для автономных путешествий и жизни в авто, систему мы немного откорректировали: уровень был опущен до уровня сложенных сидений, оставлен один ящик слева и ниша справа под длинномеры и негабарит. Единственным затруднением было отсутствие меня и машины в Москве и необходимость примерок на авто. Из-за этого немного затянулось изготовление. Однако Дмитрий из этого положения вышел, зазвав к себе в мастерскую для примерок подобный Спорт.
Ну и собственно вот: Система крепится в стандартные места (снимаются крючки для напольной сетки). Весь крепеж любезно предоставлен. Проблем с установкой не было, кроме того, что ставил систему один, немного не удобно было запихивать в багажник из-за чего немного поцарапал пластиковые накладки проема двери. По весу: в транспортной накладной указано 40 кг, мне показалось что легче, т.к. спокойно поднимал и переворачивал один. Вдвоем ставить и вынимать систему будет гораздо удобнее (но я думаю этим не каждый раз придется заниматься).
Задние сидения отодвинуты в крайнее положение назад и даже при этом остается ниша, куда влезли щетка, лопатка и пр. Спинки откинуты назад на хороший угол, сидеть удобно. В рундук за сиденьем вошли сумка с инструментом, химия для авто, аварийная сумка и еще дофига места осталось ( в поездках можно будет запихать много чего). В правой нише стоит сумка с принадлежностями для пикника, лежат раскладные стульчики, стол, надувной матрас и пр. Левый ящик абсолютно свободен остался. Боковые нише тоже не заняты, только в левой, где лючок к домкрату, положил насос (но туда много чего влезет еще).
Вот собственно плюсы.
Теперь минусы. Дистанционное изготовление без примерки имеет свои недостатки: крышки боковых ниш к сожалению не встали т.к. надо (требуется небольшая доработка). Крышку правой ниши желательно обить/обклеить изнутри чем-то типа пластика, т.к. она неплохо подходит как небольшой столик, а фанерка выглядит не очень эстетично. Это все сделаю сам со временем.
По спальнику. Изначально он не предполагался в том виде, который Дмитрий делает как экспедиционный вариант. Но все же для кратковременных ночевок машину использовать хотелось бы. У Спорта есть один момент: когда сложены спинки задних сидений, получается перепад высот, т.к. они не ложатся горизонтально и ближняя к багажнику сторона ниже чем та, которая к передним сидениям. Сама система по высоте именно вровень с передним краем. Дмитрий приложил к моему варианту откидные полочки, которые бы перекрывали этот перепад. Но я не стал их устанавливать, т.к. перепад все равно остается и ровного места получить не удастся (кроме того надо немного доработать крышки боковых ниш). Думаю над тем, чтобы вообще сделать типа съемного модуля, который бы одним краем крепился к системе, а вторым ложился бы на край сиденья. В таком случае длина спальника получилась бы ровно 2 метра! В общем это мне на размышление и работу самому.
Еще: теперь в багажник не влезет не разобранный велик (в планах фаркоп и крепление для велосипеда к нему), и детскую коляску (когда вожу внука) придется класть сверху на систему. Но это все ерунда по сравнению с удобством самой системы и тем порядком, что теперь в багажнике.
Я доволен и огромное спасибо Дмитрию!

ЗАЧЕТ! Хочу такую, но пока нужно возить детскую коляску(трансфермер - 22кг) и санки (зимой) и еще много чего крупного и сразу. НО как "полегчает", сразу буду делать подобную конструкцию. А разве в ОБИ нереально такой профиль купить, фанеру, фурнитуру и карпет?

syurasov писал(а):ЗАЧЕТ! Хочу такую, но пока нужно возить детскую коляску(трансфермер - 22кг) и санки (зимой) и еще много чего крупного и сразу. НО как "полегчает", сразу буду делать подобную конструкцию. А разве в ОБИ нереально такой профиль купить, фанеру, фурнитуру и карпет?

Купить наверное все реально, но у нас нет ОБИ. Обещают в следующем году открыть, вроде даже строить начали.
Поэтому искал по специализирующимся магазинам и фирмам, предлагали только тонкостенный тюбинг, а нормальный профиль, типа такого как на системе ни у кого нет, или только оптом на заказ. Я бы занимался производством таких систем, то наверное покупал бы оптом.
В принципе здесь делились опытом строительства подобных систем. Так что все, как говорится в ваших руках. Но мне показалась проще заказать такую систему тому, кто уже не одну сделал и все подводные камни знает.

syurasov писал(а):А разве в ОБИ нереально такой профиль купить, фанеру, фурнитуру и карпет?

Все реально:
Тут подробней и варианты:http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 49&t=72742

а можно провокационный вопрос - запаску как теперь выковыривать?

DiskMan писал(а):а можно провокационный вопрос - запаску как теперь выковыривать?

Без проблем: когда полностью выкатываешь ящик при открытой сверху крышке имеется доступ к узлу опускания запаски. Конечно не совсем удобно крутить, т.к. на 360 гр. вороток не повернется, но все же опустить удастся. Ну и ящик вообще-то вынимается.

Ну и провокационный вопрос навстречу: как часто достаете запаску? На предыдущем Ауте ХЛ за четыре года владения я ее пару раз опускал с целью проверки не закис ли у меня приводной механизм.

Зашибись. Жаль у меня весь багажник Друг занимает. Но "на заметку" взял. Спасибо

Поздравляю с системой

SKS, поздравляю с правильной системой
P.S. Моя машинка была первым НМПС на котором ставили данную систему, правда полноценный экспедиционный вариант со спальными модулями.

SNOOPER писал(а):Зашибись. Жаль у меня весь багажник Друг занимает. Но "на заметку" взял. Спасибо

Кстати у Дмитрия был вариант, когда пол багажника занимала система, а вторую занимал Друг.

dials писал(а):SKS, поздравляю с правильной системой
P.S. Моя машинка была первым НМПС на котором ставили данную систему, правда полноценный экспедиционный вариант со спальными модулями.

Именно твой вариант подвиг на данную работу и был взять за основу Дмитрием.

2 SKS: понятно, т.е. и так не самый удачный способ стал еще боле...трудоёмким
согласен, не часто на предыдущем сурфе 2 раза за 7 лет понадобилась и то, первый раз был за городом (с ночером уезжали отдыхать и накачать и доехать до монтажа был не вариант. второй раз в городе, утром вышел - спущено, и как положено, выяснилось, что компрессору пришёл конец пришлось менять).
ЗЫ гдето на драйве видел вариант: парень лебеду толи лодочную толи АТВ шную примастрячил и типа теперь для дОбычи запаски не надо разгружать багажник и корячиться с ключём

Стояла задача локализовать в багажнике внедорожный и прочий шмурдяк, который постоянно вожу с собой, при максимально возможном сохранении основного пространства багажника. Так за один вечер, включая поиск материалов, появилась П-образная полка с глухой передней стенкой. Высоту ее решил увеличить до уровня сложенных спинок задних сидений в первом положении, чтобы образовался ровный пол. Задние сиденья сдвинуты максимально назад. Конструкция встала в распорку между пластиком колесных арок через наклеенный на дерево войлок. Теперь там живут в быстрой доступности:
- хайджек длиной 130см
- сэндтраки 120см
- штатная опора хайджека
- лифтмейт
- рывковая и буксирная стропы
- грязевые чехлы сидений
- грязевое покрывало
- огнетушитель
- в прорезиненной сумке инструмент, компрессор и пылесос.
И еще место осталось. Все уложено плотно и не скачет на бездоре. Но самое приятное это две 20-литровые канистры, встали как родные и даже не думают шелохнуться.

а что за канистры такие?

MrBullyDouzer писал(а):а что за канистры такие?

Алюминиевые, замки стальные, покупал в середине 90-тых. Жалею, что приобрел только две, больше таких нигде не встречал.

Grigor писал(а):

MrBullyDouzer писал(а):а что за канистры такие?

Алюминиевые, замки стальные, покупал в середине 90-тых. Жалею, что приобрел только две, больше таких нигде не встречал.

если не сложно можно фото канистр? можно в личку или почту. очень интересно

Сегодня-завтра сделаю.

Всем привет! Немного о багажнике внутреннем, поскольку внешний городить считаю уделом...продвинутых пользователей. При повседневной эксплуатации достаточно иметь во внутреннем багажнике ящик-бокс с раздельным размещением ручной лебедки с набором строп-канатов и проч.прибамбасов и отделением для кухонно-походной утвари. Открывается дверца назад,
доступ удобен, остается место спальное для собакена, груза(пример-лодочный мотор) и бура-валенок для зимней рыбалки.
Когда вижу восторгающихся устройством заднего спального места-удивляюсь, как они зимой перебираются на водительское место для прогрева машины ночью? И куда девают все вещи из багажника?? Поэтому свое решение по компактному благоустройству считаю оптимальным: легко вынимается при необходимости и служит нижним ярусом для размещения для многочисленной поклажи сверху (вещи пристегиваются к ящику и подголовникам. Кого заинтересовало-готов помочь.

Все зависит от того какие цели ставятся. Кому-то достаточно просто ящик-бокс, кому-то нужен именно спальник. Места кстати под ним много (в варианте с системой которая получается на уровне окон), и большинство вещей остаются под полкой. Понятно что если возить лодочный мотор и саму лодку в багажнике, то этот вариант не прокатит.
По поводу запуска мотора ночью: автозапуск или автономка с таймером по времени. И никуда лазить не надо.

Автономка с брелка, и ночью тепло. На верхнем ярусе ездит фототехника спальники и иногда палатка. Ну плюс куртки-шапки. Все скидывается на водительскую сидушку или влезает под полку. И это в условиях и зимы и дальняка, т.е. вещей под полкой полно, даже съемная лебедка.