Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите , как подружить новый ЭБУ и старый иммобилайзер?

Ручками.
Надо обратится к людям чтоб с помощью программатора прописали код иммо в моторный. Или ЭБУ и иммо должны быть оба новыми, тоесть ниразу не увтанавливаемые на машину. Если это конечно речь идёт о П2

вроде сайт по паджеро)))))) я к тому что утопил мозги, не могу завести, если придется брать б.у. мозги как это все срастить? кто нибудь делал это или нет? подскажите.....выслушаю любые советы))))

Vad писал(а):вроде сайт по паджеро)))))) я к тому что утопил мозги, не могу завести, если придется брать б.у. мозги как это все срастить? кто нибудь делал это или нет? подскажите.....выслушаю любые советы))))

А причём тут какой сайт?????
Вам говорят как надо. Увы других вариантов нет у Вашей машины

даааа, хреновая ситуация(((((

проверяли мозги , имм видит, ошибок нет,чек отрабатывает, а искру не выдает((((( покупать новые мозги пипец 40000.

SNOOPER вы сталкивались с такой ситуацией? или чисто теоретически?

По-моему легче "ваш" мозг отремонтировать.(скорее всего вылетели силовые ключи управления КЗ, если БН работает при прокрутке стартером). У вас под боком Волгоград где можно найти спецов по ремонту блоков (если в Волжском нет).

Vad писал(а):проверяли мозги , имм видит, ошибок нет,чек отрабатывает, а искру не выдает((((( покупать новые мозги пипец 40000.

Давайте попорядку, кто кого видит, и как проверяли?

SNOOPER писал(а):

Vad писал(а):проверяли мозги , имм видит, ошибок нет,чек отрабатывает, а искру не выдает((((( покупать новые мозги пипец 40000.

Давайте попорядку, кто кого видит, и как проверяли?

я пока толком не могу объяснить авто стоит у электриков....в понедельник поеду все разузнаю....не идет импульс с эбу на катушки. как то так.

А блок и иммо родные?

да, все рлдное....сканер видит эбу ошибку не выдает, им видит, потому что если отключить им выдает ошибку сразу, чек отрабатывает...

Проверять питание на модуле зажигания и импульсы с блока. На модуле и на самом блоке.

все хорошо , но искры нет.....подсоеденили осоциолограф))))))) сняли графики между датчиками колена и распреда...сравнили с графиком нормальной машины- отличается....решили что ремень перескачил....буду смотреть метки....блин разбирать много....я помню когда менял грм то кондер снимал, а я его только заправил)))))) есть может другой способ как проверить метки,

Да не надо на 72-м компрессор снимать. Уж газ выпускать точно не надо не на одной

завтра поеду разбирать

все говорят что дело не в мозгах а в фазах, а если фазы сместились то искры не будет.....но у меня уже на другом движке перескакивал ремень....и движок очень трудно крутился стартером, я сразу понял что зажигание нарушено, а тут вообще легко крутит

Vad писал(а):все говорят что дело не в мозгах а в фазах, а если фазы сместились то искры не будет.....но у меня уже на другом движке перескакивал ремень....и движок очень трудно крутился стартером, я сразу понял что зажигание нарушено, а тут вообще легко крутит

На этом моторе ремень перескакивает достаточно редко, если не сказать что вообще не перескакивает.
А вот пластина считывателя датчика коленчатого вала может провернутся запросто. Метки будут стоять как положено, а зажигание будет сбито

расскажи по подробнее как ее проверить и где она стоит

Vad писал(а):расскажи по подробнее как ее проверить и где она стоит

Проверить в Вашем случае только сняв всё навесное с ремня ГРМ. А стоит она за шестерней коленвала