Pajero 4x4 Off-Road Club

радость была недолгой. В тот день когда повернул насос завелся нормально но на следующий день все повторилось. Завожу с эфиром минут пять поработает глушу потом заводится с пол оборота.Прогревается до рабочей температуры заводится со второго раза и то вдогонку.

А где начало-то поискать (...радость была недолгой)?

Vik273 писал(а):А где начало-то поискать (...радость была недолгой)?

Добавлено: Пт апр 27, 2012 6:09 pm

Добрый день. подскажите что делать. Паджеро 1997 года, ДВ 4М40, 2800, 140 л.с. электронный ТНВД. Двигатель плохо заводится на горячую, а на холодную без эфира вообще не заводится. Причем в -20 С, еще есть надежда завести, а если потеплее, даже при плюсовой температуре, не заводится. Брызгаю с балончика "Быстрый пуск", заводиться, работает и ездит отлично. Кто знает что сделать, подскажите, пожалуйста.

А что там со свечами накаливания?

Свечи накала: одна не работала, поменял все на новые - без изменений. На наличие воздуха тоже проверял.

Свечи поменял, а напруга на них есть???

Все работает, свечи отрабатывают как положено.

Так бывает когда шкив сломан. На него датчик положения к в завязан.

У меня порвался ремень 2 года назад, отломал датчик каленвала, я его склеил, ездил 2 года без проблем. Сейчас в первую очередь подумал на него, поменял на новый, лучше заводиться не стал.

Компрессия?

Len0k писал(а):

Vik273 писал(а):А где начало-то поискать (...радость была недолгой)?

Добавлено: Пт апр 27, 2012 6:09 pm

Добрый день. подскажите что делать. Паджеро 1997 года, ДВ 4М40, 2800, 140 л.с. электронный ТНВД. Двигатель плохо заводится на горячую, а на холодную без эфира вообще не заводится. Причем в -20 С, еще есть надежда завести, а если потеплее, даже при плюсовой температуре, не заводится. Брызгаю с балончика "Быстрый пуск", заводиться, работает и ездит отлично. Кто знает что сделать, подскажите, пожалуйста.

Незнаю поможет вам мой совет или нет ну проверять надо все что вам предлогают на всякий случай.Так-вот нечто похожее было у меня тоже незнал что делать,потом случайно нашол и где-то описывал.Проверь подачу тока на клапан отсечки у меня она вобще пропала при включении зажигания но когда крутиш стартером то была какаято прерывестая,а это прерывестость шла от замка зажигания от контактной группы.Я её заказал новую,а пока шла то снял старую и почистил её и смазал,прерывестость пропала,но новая лежит на всякий случай.А ток на клапан отсечки подал от замка зажигания на прямую,потому как это связано с компом, с ним больше не хочу связываться так как мастера электронщики или тупые в них или разводят на бапки, как поступил со мной мастер Руслан в фирме "У ЛИСА" г.Новосибирск взял 3000руб за ремонт системы управления свечами накала, но увы вобще не-чё не делал, так она и не работает штатно как должна,но я её обошол поставил реле времени РЭГТАЙМ-20секунд и теперь счастье.

Что за клапан отсечки и где он вообще находиться? У меня Zexel Pajero ноября 1997 года.

Он находится на головке плунжера к которому преходят трубки от форсунок, на него одевается резиновый калпочек.

Подключил тестер к клапану, вчлючаю зажигание, напряжения нету. Кручу стартером, напряжение появляется 10.8 машина не заводится.

там напруга должна быт от зажигания, а не от старта....

от чего можно кинуть напряжение?

Можешь просто от аккума, но глушить будешь, скинув провод(это для проверки), а потом ищи где обрыв, думаю сигналка - там скорее всего прерывают цепь клапана.

Кидал провод от аккумулятора, ни каких изменений. Клапан щелкнул, попробовал завести, не заводиться.

соляра с трубок брызгала? если нет - проблема в ТНВД

Откручиваю трубку на форсунке, соляра не брызгает, а просто течет.