Pajero 4x4 Off-Road Club

В темах нет, почему то. Надоело включать ближний все время. Поставил стандартное четрыехконтактное реле от ТАЗа. Теперь при включении зажигания автоматически загорается блжний свет, габаритные огни не горят, дальним мигать можно. Матиз у жены таким образом ездит уже четыре года, очень удобно. Снимков не делал, если сильно нужно - могу сделать весь процесс. Подключался с помощью "вампиров" к проводлам от рулевой колонки, сняв нижний кожух и бороду под рулевой колонкой. Три подключения (включая массу). Реле обычное - 50 рублей. Колодка 6 рублей, вампиры по 10 и разъемы в колодку "мама" - 12 руб за 10 шт. Итого 100 руб и пятнадцать минут времени. Сигнал на обмотку брал с точки IG2. Там плюс появляется когда включается зажигание. Схему прилагаю. Будут вопросы - готов ответить.

В таком подключении есть ряд аспектов.
1. Правовой. В техрегламенте явно написано о включении ближнего совместно с габаритами и никак иначе, как, собственно, и противотуманок. Ходовые огни должны включаться после запуска двигателя (там же).
2. Энергетический. Не мне одному не нравится, когда лишние 100Вт поют дуэтом при работе стартера, особливо зимой.
3. Интимный. Иногда может понадобиться быстро убрать светопотоки своей машины и раствориться в сумраке.

Имхо, исходя из этого, разработалась и продается коробочка управления ходовыми огнями, которая отвечает вышеперечисленному.

Предлагаю эти аспекты не обсуждать. Их уже тысячи раз обсудили на всевозможных форумах. И будет нам счастье

Похоже, что по схеме есть разъем слева "No Connection A-32" он сделан для ДХО, подключение через релюшку и резистор для уменьшения напруги на лампах

Кстати при прокрутке стартером лампы ближнего света тухнут. Не смотрел схему, но видимо что-то там уже придумано до меня. Так что зимой все будет хорошо.

Passim писал(а):Похоже, что по схеме есть разъем слева "No Connection A-32" он сделан для ДХО, подключение через релюшку и резистор для уменьшения напруги на лампах

Самое главное не включать одновременно ближний и дальний. Т.е там не одну релюшку городить придется. Я сначала пытался сделать дальний вполнакала. Четырые реле получалось. Все из-за схемы с коммутацией массы, мать их этих японцев ... решил вот так. Работает нормально.

Еще одно микрореле с норм. замкнутыми контактами от ручника - и не будет свет гореть на автозапуске и во время интима зимой в лесочке-))). Себе так сделал. Реле проще от разъемов проводки к лампочке ручника на приборке запитать....

JJB писал(а):Еще одно микрореле с норм. замкнутыми контактами от ручника - и не будет свет гореть на автозапуске и во время интима зимой в лесочке-))). Себе так сделал. Реле проще от разъемов проводки к лампочке ручника на приборке запитать....

Я человек семейный , мне как то не нужно было. Ну а для любителей разово - реле можно вытащить из колодки. Оно около блока предохранителей висит. Ну а уж если регулярно тогда да, без ручника и доп. реле не обойтись.

Ну вот в краску вогнал . Я не только семейный но и комфорт любящий, гигиену Больше конечно для автозапуска блокировку ставил - итак машина моргает, показывая что на автозапуске заведена и датчики удара выключены, а тут еще фары... (К слову у меня так машину ушлые-начитанные ушлёпки уже дербанили). По просьбе зрителей дорисую в твоей схеме блокировку. Если не возражаешь.

Еще дополнение. Блокировочное реле вместо ручника удобнее к лампе P селектора (если АКПП) на панели приборов подключить. Чет сразу не допер. Реле я использовал микро, слаботочные 12 В, например такие стоят в УПСках... Пошел себе переподключу. После праздника фото и цвета проводов выложу.
Думаю по фото все понятно:





У меня с фарами включались противотуманки (без габаритов). Что глубоко не лезть за выключателе противотуманок поставил еще одно реле:

Подскажите , какое из реле http://www.12v.ru/site.xp/050053049124.html брать на мпс1 для автовключения света?