Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите в чем может быть причина высоких оборотов при скорости 80 км/ч у меня на тахометре 2900 об/мин. Pajero 2 4D56T автомат.

в мостах и колесах, 80 км/час при 3 тыщах - эт нормально для 31х тапок, и пары 5,285
как то так

Четвертая передача включается?

Dmitriy1982, нихрена это не нормально. У вас 4й умерла (или электрика или в коробке пакет 4й передачи).

Вот ведь..гуманитарии
Dmitriy1982, давай вместе посчитаем (можешь конечно калькулятор достать, но думаю, что с цифирьками я "дружу")
диаметр колеса 31, значит длинна окружности в км - 0,002472
скорость 80 км/час, но обороты мерять будем в мин, а потому пройденый путь за минуту - 1,33333333км,
количество оборотов колеса за минуту - 539,279
главная пара - 5, 285, а значит движек сделает - 2850,09 оборотов за минуту.
где несоответствие..правильно, просто у клубней другая главная пара.
как то так

Твои расчеты верны для езды на 3 передаче. Четвертая повышающая, кажется 0,76

У 4й на дизеле 2.5 передаточное 0.688. И откуда стало известно что у стартера 5.285 пары? Но однохренственно, даже для пар 5.285 обороты высокие.

не заметил, что автомат
для АКПП и 4д56 -
3 передача - 1,0
4 передача - 0,688
значит дальше третьей непереключает.
как то так

Pteradaktel, да-да. Как то так.

Спасибо всем кто откликнулся.
Дело в том что когда купил действительно были проблемы с 4-той скоростью, после двух проведённых вечеров в гараже все исправил. Был оторван провод с датчика температуры и умерший соленоид. Соленоид заменил, провод с датчика температуры кинул на массу, после всех манипуляций 4-я появилась. Но как не странно как-то мало эффективно при наборе скорости 70км/ч (об/мин 3000) включается 4-я обороты падают до 2750 (всего на 250), далее при наборе скорости до 80км/ч обороты равняются 2900. И самое странное происходит когда резко бросаешь педаль газа обороты падают до 1300-1400 и такое ощущение что включилась пятая (но такого не может быть автомат 4-х скоростной). При чем ощущение складывается не только из визуального осмотра тахометра но и пятой точкой чувствуешь переключение.

Dmitriy1982, проверяйте регулировку троса управления акпп, это раз. По поводу 5й передачи - это включается блокировка гидротрансформатора, и ощущения такие.

Спасибо за разъяснение по поводу 5-й передачи.
Регулировку троса проверял. При полностью нажатом акселераторе зазор между меткой и концом оплетки равняется 9см!!! Ездил к автоматчику, сказал что тросик настроен правильно, но сам трос не родной по этому вместо положенных 3-3,5 зазор равен 9. Уехал в сомнениях, приехал в гараж, скинул трос с кронштейна, в результате стали раньше переключатся 1-2-3, а изменений на 4-ю не произошло. Надоело заливать на 100км 15л. У друга Pajero как у меня и у него при 80 км/ч об/м=2000 и расход 11л на 100км. Помогите добрым советом что же не так с моим железным другом.

Dmitriy1982, автоматчика ф топку. Трос заменить на новый, от галлопера. Про 4ю уже писал не раз - проблема с электрикой (датчик температуры, реле 4й) или с соленоидом 4й передачи.

Извиняюсь за непонятливость, а что такое галлопер? А четвертую я ранее писал что сделал. Как думаете есть смысл настраивать трос по этим рекомендациям http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 46&t=92109 или сразу под замену?

Dmitriy1982, не поверите - джип Не видал что написали, но то что она работает - хорошо. Ваш торс настраивать бесполезно, т.к трос хрен знает какой. Купите новый - тогда и настроите.

ZILLA где именно в мануалах описываеться процедура настройки ТПС???, ну все перерыл

GeWork, глава 13, если память не изменяет.