Pajero 4x4 Off-Road Club

Занимался ли кто то доп. охлаждением двс?
двигатель греется только в пробках при включ. кондиционере. или при езде на пониженной в грязьке.
вискомуфта исправна, радиатор промыл со снятием.
куда залезть или как поставить доп. охлаждение?

Может термостат не полностью окрывается , может пробка радиатора давление не держит, помпа может не качает.

Ну вот тяжело с олаждением 3,5 литра + АКПП. Я спасаюсь включением печки "на полную". Ну и на высоких оборотах двигатель держу, чтоб вентилятор не сачковал.

владимир михайлович писал(а):Ну вот тяжело с олаждением 3,5 литра + АКПП. Я спасаюсь включением печки "на полную". Ну и на высоких оборотах двигатель держу, чтоб вентилятор не сачковал.

я тоже так спасаюсь.. куда деваться.

помпа и термостат готовы к замене когда грм менять буду)

но как-то не очень приятно когда на улице +30 греться печкой, когда есть вполне рабочий кондиционер призванный охладить избалованное тело

кто нибудь заморачивался установкой дополнительного лентяя? (куда его ставить места то нет практически)
или доплнительного радиатора (места опять же в обрез)

проблемма еще и в том, что пути выхода воздуха из подкапотного пространства недостаточно свободны, по этому ставить доп.радиатор перед основными не эффективно. спасли бы ситуацию хорошие электровентиляторы вместо штатного с гидромуфтой.

вот мне тоже кажется что нужен доп. отток воздуха из под капота.

неужели никто не делал?
была мысль поставить карлосона вместо вискомуфты, но не подобрал подходящий размер...
может сколхозить отток воздуха небольшой электро-турбинкой куданибудь под крыло?

мне кажется проще и правильнее привести в порядок родную систему.... Я эти машины видел во всех странах мира. Доменикана, Монако и Израиль - не самые холодные места на планете.... Даже с горами и температурой за 30 эти машины ездят нормально.... Начните с обмыва наружных поверхностей штатных радиаторов, промывке системы и проч..... Приколхозить двойной флюгер от нивы - не такой уж и вопрос....

gregory писал(а):неужели никто не делал?
была мысль поставить карлосона вместо вискомуфты, но не подобрал подходящий размер...
может сколхозить отток воздуха небольшой электро-турбинкой куданибудь под крыло?

Трёх рядный радиатор (новый) от Галлопера решил все проблемы. В прошлом году в +32 отказал эл.вентилятор в пробке на Звенигородке в тонеле (кто знает тот поймёт), выполз самостоятельно с высокой тепературой но не кипящий, а как только поехал так вообще темпиратура начала падать. Правда у меня эл.вентилятор уже давно стоит от Volvo и перед кондеем тоже электрик дополнительный стоит (по штату не было) в тот случай вырубились оба (наелась совковая релюха). Сейчас езжу в любую жару (правда кондей теперь не работает, по другим причинам) так стрелка темпиратуры стоит как вкопаная, в пробках слышно только включения вентиля и то не часто.

Сrankshaft писал(а):Может термостат не полностью окрывается , может пробка радиатора давление не держит, помпа может не качает.

Пробка не причём, на температуру это не сказывается, а сказывается лишь на вероятность закипания.

Пробка не причём, работает проверено.
Радиатор мыл и изнутри и снаружи, соты не замяты.
у кондея есть штатный лентяй. спереди места мало на столько что туда уже ничего не поставить.
помпу вчера поменял. старая внешне нормальная, лопости все на месте, подшипник не шуршит
также поменял термостат.

поеду сегодня проверять что к чему

Смайлик подскажи номер галоперовского радиатора.

замена помпы и термостата не дала желаемого эффекта (Как говорится - дело было не в бобине)
продолжаем копать

Гриш, а может термостат с более низкой t включения поставить? Так сказать на лето!

Исправная система охлждения справляеся на все 100%... То же самое говорят про Тойотошный 3VZ, но у меня проблем нет, были когда прогорели прокладки ГБЦ....

У меня похожая беда проявляется в пробках. Поменял термостат с 88 на 82 гр - стало лучше. Но причина вся кроется в радиаторе мотора. Был забит снаружи всяким гавном, почистил - стало легче. При снятии радиатора были обнаружены признаки его умирания, и был куплен новый термалевский радиатор. Пока не поставил, но новый радиатор имеет большее сечение трубок по сравнению с оригиналом митсу. Как имплантирую - отпишусь, ибо уже скора буду менять.

Смайлик, а галлопервский вроде меньше по размеру чуток. Но то что 3 ряда - это гуть по любому. Кстати как он с родной вискомуфтой совмещается? А то я на своём глядел, для 3х рядки там чёто тесновато.

а если радиатор кондея включить в систему охлаждения двигла ? все равно кондей не работает.

bubl, его проще вынуть вообще, если кондей не юзайте, т.к. он своей забитостью мешает охлаждению основного радиатора.

термостаты пробовал и 82 и 88 - резултат без изменений.

у меня кондей работает и не хотелось бы его удалять )))