Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, пожалуйста, кто какие приспособы использует при снятии шкива коленвала? Хочу поменять ремень ГРМ. Спасибо.

Удержать при откручивании не проблема!!! основная проблема возникнет когда начнешь закручивать!!! там довольно сильное усилие затяжки и удержать без специального ключа не получится, а слабая затяжка приведет к откручиванию шкива с довольно не приятными последствиями.
Я сделал так:
Одев ключ на болт шкива и метровый воротник упер его в стенку ямы, после чего коротким поворотом ключа зажигания (для прокрутки двигателя стартером (на пол секунды)) и с помощью стартера открутил болт.
После чего шкив был отвезен токарю который и сделал по месту необходимую приспособу которой и пользуюсь уже не один год, как при откручивании, так и при закручивании.
Многие могут назвать данный способ откручивания довольно опасный, но у меня получилось.

Как отвернуть болт коленвала?( Теперь с фото)
Делай точно по мануалу, а то можно получить проблему.
Ну и поиск по форуму в помощь.

На днях менял ГРМ. Открутить руками не смог даже с удлинителем. В итоге поставил трещетку в упор в нижнюю балку, и стартером. Затягивал уже динамометрич. ключом на 5й передаче, под колёсами чёпики. 186Нм - не так и много...

Я без спец ключей обхожусь...Отворачиваю накинув головку с воротком и резким ударом(и) срываю с места,кпп на 5 передаче.Заворачиваю на фиксатор резьбы(красный) аналогично.

Доотвинчиваетесь стартером..... до зуба сломленного на венце
(Интересно венчик также меняется легко у митцу как и у прочих...
Ну там деловто: коробас скинуть, маховило, за одно корданы смажите по науке и стоит ничего, медный грошик...

В тот то и дело, что у меня АКПП.

Спасибо, друзья!

В том то и дело, что у автора АКПП.
Короче на шкиве есть отверстия под съёмник, съёмник я сам за 10 минут сварганил. (Кусок толстого профиля, дрель, болгарка, два болта с гайками) Съёмник можно упереть в раму или держать руками помошника, если удержит

pahapiter писал(а):В том то и дело, что у автора АКПП.
Короче на шкиве есть отверстия под съёмник, съёмник я сам за 10 минут сварганил. (Кусок толстого профиля, дрель, болгарка, два болта с гайками) Съёмник можно упереть в раму или держать руками помошника, если удержит

+1
я в 50-м уголке две дырки просверлил и два болта вставил

Не знаю, мне как-то не повезло, открутить не получилось даже со сьемником, согнулся один штырь у сьемника и треснул борт у дырки шкива, в которую вставляется данный штырь. Потом прочитал здесь, что один перец просто перерезал щиток, и я поступил так же, очень помог новый ножик от Викторинокс, с волнистым лезвием. Потом так же замазал герметиком стык,под нижний болт подложил овальную шайбу, которая прижимает обе половинки.

Со стороны коробки в кожухе маховика есть лючок. Через него видно маховик. Там есть толи дырка, толи штырёк. Сделан специально, для фиксации маховика в момент отворачивания-заворачивания болта шкива.

Вот и у меня проблема возникла МПС6G72 АКПП. Болт сорвали, но откручивался дальше с большим трудом, приходилось циклично откручивать/закручивать. В итоге при очередном закручивании шкив зафиксирован приспособой, но начал вращаться зубчатый ремень...Как грамотно зафиксировать?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1579979 Тут есть чертеж. На шrиве два отверстbя с резьбой. М10х1,25 если не ошибаюсь. Метчиком прогони перед фиксацией

Так в том то и дело,что аналогичный ключ имеется. Шкив заблокирован ключом, а болт не откручивается, а прокручивает ремень грм. Шкив в этот момент стоит на месте....Какие еще алльтернативные методы блокирования коленвала имеются ? Коробка автомат.

gsw-hunter писал(а):Так в том то и дело,что аналогичный ключ имеется. Шкив заблокирован ключом, а болт не откручивается, а прокручивает ремень грм. Шкив в этот момент стоит на месте....Какие еще алльтернативные методы блокирования коленвала имеются ? Коробка автомат.

Шпонку срезало ?

Так вроде шкив не на шпонке, а только на болте держится?

Нет, под шкивом тоже шпонка стоит. Если у Вас так проворачивает, то либо срезало, либо раньше при замене ремней кто то не поставил её. На носке КВ две шпонки стоят. Как откручивать болт в такой ситуации я даже и не знаю. Есть способ, когда стартером крутят, накинув при этом ключ на головку болта и уперев его другим концом в какой ни-будь упор. Но лично я не хотел бы делать такое на своём авто. Коробас снимать и маховик стопорить, тоже гемор ещё тот.
ЗЫ. Странно, пишите коробка автомат, а в подписи МКПП на МПСе 2008г.

gsw-hunter писал(а):Так в том то и дело,что аналогичный ключ имеется. Шкив заблокирован ключом, а болт не откручивается, а прокручивает ремень грм. Шкив в этот момент стоит на месте....Какие еще алльтернативные методы блокирования коленвала имеются ? Коробка автомат.

Снимите снизу лючок который прикрывает болты гидротрансформатора, и за них удержите.
Так же можно стартером, уперев вороток в раму.

Sfinks писал(а):Нет, под шкивом тоже шпонка стоит. Если у Вас так проворачивает, то либо срезало, либо раньше при замене ремней кто то не поставил её. На носке КВ две шпонки стоят. Как откручивать болт в такой ситуации я даже и не знаю. Есть способ, когда стартером крутят, накинув при этом ключ на головку болта и уперев его другим концом в какой ни-будь упор. Но лично я не хотел бы делать такое на своём авто. Коробас снимать и маховик стопорить, тоже гемор ещё тот.
ЗЫ. Странно, пишите коробка автомат, а в подписи МКПП на МПСе 2008г.

Нет на бензине двух шпонок как на дизеле.