Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно, проблема в следующем. Montero sport 2003 модельного, 6G72 (3л). Выкинул SES. При снятии на сканер дал ошибку P0305 - пропуск зажигания по 5 цилиндру. Ошибку погасили - через 2 дня та же - потом сама погасла. Бензин стабильно тот же - 92 на лукойле. В обоих случаях - лампочка загоралась при сходных условиях - движение в гору, с поддачей газа. По обоим банкам (судя по их прибору на работающем движке - льет одинаково, лямбды вроде в норме.
Диагносты посоветовали:
1) чистка инжектора
2) чистка дросселя
3) диагностика и если необходимо - чистка форсунок
4) замена свечей - стоят DENSO иридиевые (из мануала) пробег на них 20-25 тыс км
5) замена высоковольтных проводов - на машине проехал в России 47000 км, высоковольтные не менял.
Общий пробег примерно 220000 км, инжектор, дроссель, форсунки не чистил.Из симптомов - стала дергаться на холостых и низких оборотах (когда стоишь в пробке на D, нога до упора на тормозе). Обороты скачут рывками - чувствуешь их задницей (машина трясется). При движении автомат переключает четко - пинков, рывков нет.
Посоветуйте, что делать:
1)Стоит ли сразу покупать набор свечей и высоковольтных проводов?
2)Конечно разумней делать весь комплекс сразу, но если высоковольтные живы - то брать их комплектом в запас дороговато, равно как и свечи - или ошибаюсь?
3)По проводам - в Exist русский набор около 1000, китай - 2000, родные около 5000 - какие стоит ставить?

Заранее очень благодарен

1.Можно одну свечу,ее к стати легко менять, имею ввиду 5-ю. Снимать придется только патрубок между дросселем и фильтром.
2.Не ошибаетесь.
3.Можно родные по одному покупать.
Поменяйте свечу, посмотрите как оно будет. Не поможет, промойте инжектор (мне именно это помогло), только не ультразвуком!!!.Рекомендую Лавр ML-101 (его в бак заливать нельзя, только через спец. оборудование на сервисе) Дроссель тут ни причем, хотя лишний раз его почистить-лишним не будет.

с пятого можно так выкрутить свечу ,тока геморно. нужна головка длинная, короткий удленнитель, кордан,и трещотка

САНЕК36 писал(а):с пятого можно так выкрутить свечу ,тока геморно. нужна головка длинная, короткий удленнитель, кордан,и трещотка

Ничего этого ненадо. Просто снимается патрубок впуска, а далее-свечной ключь соответствующей длинны.

Спасибо огромное, будем пробовать.

Studebeker писал(а):

САНЕК36 писал(а):с пятого можно так выкрутить свечу ,тока геморно. нужна головка длинная, короткий удленнитель, кордан,и трещотка

Ничего этого ненадо. Просто снимается патрубок впуска, а далее-свечной ключь соответствующей длинны.

у меня не снимается- свеча точно под дрос.заслонкой. Да и к остальным на этой стороне не подлезть

А колпачек свечной снял?

bumer76 писал(а):у меня не снимается- свеча точно под дрос.заслонкой. Да и к остальным на этой стороне не подлезть

вроде дроссель над 3-й свечкой. Нее?

Что то уже на мысли навевает... Почему на форуме чаще всего из пропусков зажигания именно 305я??? Почему 5й цилиндр? Причем чаще всего когда умирает ЦПГ. У меня пропуски в 5м были, у товарища. Тут тем много, и именно с 5м

перегруженный тепловой режим?
в целом горячий впускной воздух от 60 градусов и думаю до 80гр в легкую,
в частности 5-го - далеко от помпы, близко катализатор.

От помпы и 6-й далеко. Они мне кажется в одинаковых условиях. А маслопроводы к 6му и 5му одинаковые? может там какое маслянное голодание ?

Давно не был на сайте. Немного добавлю про пятый! С левой головы( если смотрим из подкапотного пространства ) , из под заглушки распредвала постоянно давит масло, как бы не мазал герметиком. Опять же , близко к пятому, температура нагрева, почему прокладки давит? Там сапун . Давление?, не может.....почему сальник распредвала не давит?

САНЕК36 писал(а):Давно не был на сайте. Немного добавлю про пятый! С левой головы( если смотрим из подкапотного пространства ) , из под заглушки распредвала постоянно давит масло, как бы не мазал герметиком. Опять же , близко к пятому, температура нагрева, почему прокладки давит? Там сапун . Давление?, не может.....почему сальник распредвала не давит?

может герметик плохой? на старом движке G72 промазал все че надо, сутки дал высохнуть, 3 или 4 года полет был даже без потницы.

всем привет у меня такой же проблема кто что сделал автор а ты что сделал