Pajero 4x4 Off-Road Club

Стало быть так.
Двиг - контрактник. 99 лыс., турбо, интеркулер. Мой пробег на нем - чуть больше 700 километров.

С самого начала проявила себя вибрация - особенно ощутимая в диапазоне примерно от 1000 до 1200 об/мин - когда в резонанс стали входить элементы салона...
Возможно глюк, но КМК последнее время эта вибрация даже чуть усилилась.

При снижении оборотов - ну допустим при торможении, вибрация проявляется как-то волнообразно, машину аж дрожь пробирает... Стоя, вне движения, вибрация так же имеет место - то есть тот же кардан, допустим, смело исключаем.

Из осмотра выявлено две вещи - первое, это то что двигатель работает достаточно жестко, некий цокающий звучек присутствует и небольшие трещины на пропеллере вискомуфты. Последняя мне вообще не нравится - то стрелка на приборке чуть не к нулю тянется (на улице плюс 12, скорость 60, разгон до 80 - темпа встала обратно), то вдруг на "без пятнадцати" встает, правда отключение кондея спасает, но все одно не прикольно. Меня тем более старый двиг разбаловал - единственный раз, когда я на нем "без пятнадцати" видел, это когда я по серпантину на перевал пер с кондеем и т.п. - отсюда трабла для меня не понятная. Но темпа - это наверное тема другого топика, хотя как знать...

А! Забыл - АКПП тоже контрактная была поставлена, если это какое-то значение может иметь... В том смысле, что ее состояние пока тоже не совсем ясно.

Вентилятор меняй в первую очередь - имею печальный опыт замены всего , что в плоскости вентилятора... и горб на капоте до сих пор...

Назарет прав, а еще и радиатор шлифанет)).
Скинь верхнюю пластиковую крышку и ремешок балансиров глянь..и еще, если ТНВД механический, то клапан абс может шалить..
Ну и очень бы нехотелось, но ось коромыслав на замену просится....
как то так

Это поменяю - свою старую изучил, там намека на трещины нет, так что даже тратиться не нужно... )))
Вот пока надежда теплится - может вискомуфта колбасить движку?

Ремень балансиров на месте, а по оси коромысел... Я прокладку КК менял третьего дня, но ума болтики проверить не хватило. А визуально под КК муха не сидела...

Да, а что за клапан то? Как его диагностировать? Старый насос такой же практически, можно с него что-то скрутить в домашней обстановке?

На тнвд стоит "лягушка" увеличения оборотов при срабатывании абс, на блок приходит трубочка от вакуума, авс срабатывает - клапан открывается и тянет тягу, обороты увеличиваются..у меня грязь в клапан попала и при торможении двигатель дергаться стал..то откроется - то закроется..а внешне проявлялась как вибрация на малых оборотах.
как то так

и еще...может глушитель за кузов-раму задевает..там вродеб и "гибкая" вставка, но невсегда она помогает..
как то так

абс нету.
а вот про глушак интересно, с ним битва была: после сборки лупил, пришлось править... может не победили?...

Павел, приветствую. стоит обратить внимание на форсунки и т/фильтр...

Dizel Man писал(а): форсунки и т/фильтр...

в дополнение хочу пояснить, что вибрация есть следствие неравномерной подачи по цилиндрам. осюда внутри насоса см:
- профильная шайба
- нагнетательные клапаны
двигатель
- форсунки
- компрессия по цилиндрам

Фильтр новый, ога.
А вот на счет форсунок... Дело в том, что двигатель снят с машины, а не приехал в мешке. Нет, конечно из Владика то он в мешке приехал. Но во Владике его сняли с машины, у которой никаких проблем с вибрацией не было.
Одно отличие: там стояла МКПП, а ко мне двигатель встал с маховиком, который как раз приехал в мешке с Япии.
При этом имел место неописуемый случай: маховик сперва забыли притянуть. Наживили, забыли, завели, офигели, сняли, затянули, поставили, выдохнули... )))

Так. А что ещё неописуемого сделали, колись?

Да кто ж мне все подробности расскажет?

Паш, с глушаком секас, маховик не затянули..................
Подушки двигателя хоть живы, и стоят правильно?

Стоят правильно, живы не вполне: резинки от железок не отлетели, но надрыв в их отношениях намечается.
Саш, нюансов там при перекидывании не мало набралось - те же подушки, тросик АКПП просмотрели, аммы от Прадо без втулок сперва воткнули. Но ребята это сделали не от того, что им наплевать, да и от своих косяков не открещиваются, исправляют.

Так я и говорю что от "нюансов" это и происходит. Смотрите как стоят подушки. Причём все три. Может движок слишком зажат, нет свободного хода. Правильно ли поставили поперечину под коробкой. Её ведь легко перевернуть, мотор и зажмёт............

Млять, кончится тем, что я положу в багажник гостинцев и поеду к тебе )))))
Ладно. Шучу. Пока во всяком случае ))))))

Nbf писал(а):Млять, кончится тем, что я положу в багажник гостинцев и поеду к тебе )))))
Ладно. Шучу. Пока во всяком случае ))))))

Ты же знаешь...............
Велкам

Nbf писал(а):Фильтр новый, ога.
А вот на счет форсунок... Дело в том, что двигатель снят с машины, а не приехал в мешке. Нет, конечно из Владика то он в мешке приехал. Но во Владике его сняли с машины, у которой никаких проблем с вибрацией не было.
Одно отличие: там стояла МКПП, а ко мне двигатель встал с маховиком, который как раз приехал в мешке с Япии.
При этом имел место неописуемый случай: маховик сперва забыли притянуть. Наживили, забыли, завели, офигели, сняли, затянули, поставили, выдохнули... )))

1.Подтверждаю полное отсутствие вибраций.
2.Из "проблем" был только жестковатый звук работы.
Работа мотора была снята на видео со звуком и отправлена Павлу.

3.Я КОМУ ГОВОРИЛ, ЧТО МАХОВИК НЕ РОДНОЙ и ТОЛЬКО НАЖИВЛЁН???