| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
Жесть. Может лучше увеличить эксцентриситет натяжного ролика?dvm99 писал(а):... Читал в и-нете. Наткнулся на такое, что люди наваривают ГБЦ алюминием, затем протачивают.
. Ролик к стати тоже буду менять, люфтит чуточку.
+1mservis писал(а):Нет не может, при шлифовке снимают десятые доли миллиметра, а то и меньше, на прогиб ремня повлияет незначительно.
Да нет, вы меня не совсем поняли. Над предложением Михалыча на счёт герметика я конечно подумаю сильно-сильно, но не очень склонен это делать. Просто я имел ввиду, что когда полезу под капот, первым делом попробую примерить новый ремень ещё до снятия головки. Это не долго, но даст мне возможность сориентироваться. Если ролик отходит от ограничителя, то я облегчённо вздыхаю (относительноbaltvodolaz писал(а):Ты уж не останавливайся, коль начал, снимай головки и меняй прокладки, заодно и померишь. Ещё много удивительного обнаружишь. А так заменишь ремень, соберешь и опять разбирать.
) и продолжаю снимать голову, не исключая варианта со шлифовкой. Если косяк повторяется, т.е. ремень оказывается не причём, тогда буду думать, что делать, в том числе и над герметиком.
Сначала попробую побрыкаться. Уж не так дико лился антифриз в этот горшок, я его еле вычислил. Кольца вроде не залегли, компрессию недавна мерил.Вадим Самара писал(а):Ищи головы. Я себе обе-две в сборе с владика за 6000 руб. нашел. И еще, если антифриз попадает в камеру практически 100% залегают кольца. Могу под ремонт свои головы отдать,по цене металлолома, при условии что есть опытные ремонтники, а не просто аргоном заварить.
) И горчицу приходилось. В те времена, когда слова "брэнд" мало кто и знал. Не помню название,но оно везде продается. Прозрачный панальчик и там золотистый порошок.dvm99 писал(а):Михалыч, а что применял, какой брэнд? (Не горчицу, я надеюсь
. Поэтому есть ещё немного времени поизучать матчасть, а зодно попудрить мозг себе и окружающим 
Появилось у меня несколько ламерских вопросиков конкретно по замене колпачков (всех) и прокладки на левой ГБЦ :
По этому поводу вопрос №1 : Не совсем понял, а если я откручу выпускной коллектор от штанов, то мне обязательно его нужно от головки откручивать? Или он сильно мешать будет?de писал(а):С откручиванием штанов от коллекторов не должно быть проблем, шпильки там толстые и должны порваться. А вот когда потом будешь откручивать коллекторы от головы, будь осторожнее, шпильки рвутся на ура, отмочи хорошенько, а лучше сразу прикупи пару-тройку шпилек на запас.dvm99 писал(а):Думаю, что раз до меня в движок лазили, то снятие штанов никак не обошли стороной, мож ещё не успело сильно прикипеть...
Все детали пришли, лежат в коробке, а я пока кузовниной занят. Но мысли по поводу прокладки гоняю, особенно о шлифовке головы, если всё-таки понадобится. Поделился тут с приятелем своими болячками (в движках рубит неплохо, правда общаемся редко). Он мне говорит- ноу проблем, ставь две прокладки, если что! Я офигел от такого предложения, думал он пошутил. Но он говрит, что фигня, бывало ставили даже три!de писал(а):+1mservis писал(а):Нет не может, при шлифовке снимают десятые доли миллиметра, а то и меньше, на прогиб ремня повлияет незначительно.
много снимать нельзя, хоть за один раз, хоть на несколько, размер камеры сгорания уменьшится, двигатель на это не рассчитан
Сразу обговаривай упаковку.