Pajero 4x4 Off-Road Club

Во общем пошёл по "стопам" "Сергея КР". Отправил ротор на восстановление в Украину. (адреса все есть) На оси ротора были явно видны риски и царапинки. Стружки в насосе небыло.
Симптомы которые были.
-Не запускался на горячую (если не обманешь)
-Колбасило двиг не перекрестках и светофорах.
-Зимнее топливо не воспринимал вообще.
В моём случае получилось 4 рубля на пересылки и 310$ за восстановление. Ребята которые восстанавливают отзывчивые, сообщили когда получили, сообщили когда восстановили, когда отправили, и даже в процессе интересовались о получении. Потому как таможня держала груз 10 дней (создавал тему в "курилки")
Перебирал всё сам, ничего там страшного нет, есть некоторые особенности, которые надо знать, а то МОЖНО СЛОМАТЬ НЕКОТОРЫЕ ДЕТАЛИ НАСОСА. Но если разобраться то всё отлично проходит. Если кто решится перебирать сам, то всё расскажу о этих особенностях, пишите в личку, дам свой №тел, созвонимся и всё рассказу. А то и так тяжело на пальцах рассказывать как ёжики сношаются, а писать тем более.
Для ремонта нужны следующие условия:
-руки с того места
-желание
-не боятся
-соблюдение чистоты (постоянно всё мыть и споласкивать в чистом топливе). У меня на это ушло 15 литров соляры.
-ёмкость в чём это всё мыть (что бы влез весь насос)
-возможность обойтись без авто месяц (в зависимости от удаленности от Украины)
Из спец ключей понадобятся только биты звездой (вроде торы их завут) на 30, 20. Если разбирать весь до "костей" ещё на 15, что бы снять подкачивающий насос.
Ну и особые условия при сборке (это уже тем кто сам будет делать, по тел).
Фото не делал, потому как Сергей КР уже выкладывал фото и ещё кто то внутренности выкладывал.
Что получилось сейчас. Запуск даже не с оборота, а реально с пол оборота, причём что я специально с зимы оставил зимнего топлива и сейчас для проверки запитался этим топливом и попробовал запуск на нём (у него плотность меньше и постоянно возникают проблемы на работе на нём когда на летнем ещё работает). Запуск также и на этом топливе отличный.
По времени, если не считать с ожиданием, у меня получилось, пол дня снять и разобрать (но я это делаю не в первый раз) и полтора дня на сборку и установку. Много времени уходит на регулировку (потенциометра) мм вперёд, назад тяжело ловить.
Ну вот как то так И того мои материальные затраты встали около 15000.
Челябинцы и в округе могу помочь лично!!!

А ещё забыл, шестигранник то ли 12 или 14. Не помню точно. Брал у соседа по гаражам. Это такая вещь что не у всех может быть, потому как в наборах они идут только до 10 мм.

Поздравляю! А подкачку и подшипник не меняли?

От меня тоже поздравления!!!
Я недавно приехал с путешествия по Крыму-около 2000км, из них около 1000 это бездорожье на полном приводе и горные перевалы из-за которых и расход получился общий около 10л. Машина зарекомендовала себя отлично, за исключением попыток перегрева(естественно только попыток) в конце затяжных подьемов(неисправность найдена и устранена-был заклинен эл. вентилятор из-за рассыпавшегося магнита статора). Пуск, несмотря на безумную жару на улице и под капотом-идеален, ХХ тоже. Общий пробег уже более 8000км после ремонта. Так что мне кажется, что реставрации быть.

Dizel Man писал(а):Поздравляю! А подкачку и подшипник не меняли?

Подкачку не менял, проверил насос оказался в норме. Подшипник (чисто субъективно) тоже в норме, на самом износа нет, корпус не ест. Но не знаю, а что Вы 100% меняете их?
Вспомнил Ваши слова "не зная особенностей этого насоса, сборка может привести к поломке" (не дословно, на где то так). Я узнал эти особенности. Одну даже сломал, но был запас (я о вилке управления опережением)

Виталя поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vitalya-74 писал(а):

Dizel Man писал(а):Поздравляю! А подкачку и подшипник не меняли?

Подкачку не менял, проверил насос оказался в норме. Подшипник (чисто субъективно) тоже в норме, на самом износа нет, корпус не ест. Но не знаю, а что Вы 100% меняете их?

Да, меняем. Стоимость комплекта в сравнении с стоимостью ремонта/замены копеечная, а источником проблем в этом ТНВД является именно подшипник.

Vitalya-74 писал(а):Вспомнил Ваши слова "не зная особенностей этого насоса, сборка может привести к поломке" (не дословно, на где то так). Я узнал эти особенности. Одну даже сломал, но был запас (я о вилке управления опережением)

Есть еще тонкости, но Вам до них еще далеко. Удачи!!!

Виталик Ты гигант - Респект. ЖЖош!!!

Благодарю всех за благодарность.
Хочу ещё раз подчеркнуть к чему это я всё! Я о том что наш насос вполне можно сделать и самому. Сильно уж ломят цены официалы и специализированные мастерские. Тут ребята с Питера рассказывали что эта работа им обошлась в 60 т.р и это работа вроде как проводилась на уже снятом насосе. Ну куда это годится! Я бы понял ну хотя бы в 2 раза выше, но в 4 раза!!!!!! И это ещё при том, что им реально сказали что ротор будут восстанавливать. Ценник просто жесть, снять поставить насос 12-15 т.р. Я согласен за эту сумму сделать это раза 2-3 и даже с выездом в радиусе 300-400 км. Пишите договоримся, но гарантию не дам, так же как и везде, на эту работу!

Vitalya-74 писал(а):
В общем пошёл по "стопам" "Сергея КР" ...

И правильно сделали. Тоже рад за Вас.

Тут подумалось , ну не всем же судьба, так метко и удачно засылать луноходы на другие планеты.
Есть и на Земле интересная работа. И для Вас , этот маленький самостоятельный шаг, тоже немаловажный.

Ещё раз респект Виталию и Сергею КР!!! Я уже общался с Виталием на другом форуме, но ник с него здесь не прокатил почему-то (или с паролем что-то напортачил), поэтому я здесь АДАЛЕКС, а там АДАЛ. Но ближе к делу. ТНВД свой снял, но всё отсрочиваю "вскрытие".Решил сперва проверить датчики, и вот что получилось:Датчики частоты вращения коленвала (оба-и основной и резервный) ничего не показывают,по мануалу норма, вроде как, 2,15 КОм; э/магнитный клапан опережения зажигания-11,6 Ом,норма 10,8-11,2; исполнительный механизм электронного регулятора ТНВД- 1,5 Ом, норма 0,64-0,72 Ом; Датчик температуры топлива (разъемы №№ 7 и 11)-ничего, норма1,4-2,6 Ом. Показания дозирующей муфты тоже отличаются от нормы...Может кто прокомментирует, буду весьма признателен!!! Машина заглохла на ХХ. После нескольких попыток завелась, но это насторожило, и решил сменить топливный фильтр. После прокачки системы заводилась долго, на ХХ не работала, после нескольких минут работы глохла напрочь...Замучился аккумуляторы заряжать... Решил промыть Винсом: так же поработала и больше не завелась. До этого заводка на холодную и на горячую, без разницы, была долгая, а при наезде, скажем, на бордюр глохла, если оочень хорошо не газанешь. Вот так 750 тыров теперь стоят просто железом...

Привет. Насчет данных в мануале, это всё хрень. Доктор проверял, ни одно показание как и у тебя ни сходится. Темп. топлива, так же. молчит, оно вроде в МОм мерится, а о датчике частоты вращения во обще молчу........... он не меряется на сопротивление, там внутри вроде микруха стоит, выкладывали здесь фотки его в разрезе. Так что не парься, это не в датчиках проблемы.

Vitalya-74 писал(а): а о датчике частоты вращения во обще молчу........... он не меряется на сопротивление, там внутри вроде микруха стоит, выкладывали здесь фотки его в разрезе. Так что не парься, это не в датчиках проблемы.

Поддержу по всем пунктам. А датчики оборотов и положения "коленвала" на ТНВД изготовлены на основе датчиков Холла. Тестером, особо цифровым, не "звонятся", только осциллограф или тестер с большим входным сопротивлением. Нужна диагностика правильным сканером в правильных руках...

Хотел фото загрузить - не знаю как. Кто - нить подскажет?

А ещё забыл, шестигранник то ли 12 или 14.

на 14

А почему обрыв датчика температуры не берем во внимание?

Потому что его нет. Просто не в том диапазоне измеряете.

Когда я мерил на своём насосе , всё было. "звонится " примерно в кОм.

Vitalya-74 писал(а):... Тут ребята с Питера рассказывали что эта работа им обошлась в 60 т.р и это работа вроде как проводилась на уже снятом насосе....

Это еще счастливчики, за 60!!! А так просят за данную работу 90 тыров, и еще +-10... При этом уверяют, что ставится в Москве новенький плунжер, а не восстановленный. Естественно х... проверишь. Я спросил,а могу ли получить обратно свой плунжер, если впишусь? Вначале грузили, потом сказали, что дадут тел и самому нужно договариваться на счет обратного пересыла.
И еще!!! NB!!! Ты отдаешь свой насос, тебе сразу ставят отремонтированный, т.е. доплатив всего 30 тыров, можно взять абсолютно новый! Вот такая математика, выносящая мозг нах...
Пока поменял стартер, холодная заводится хорошо, горячая примерно через 1-2 сек, не более. Сгонял на юг, намотал 10 тыс км за отпуск. Вроде все в норме. Масла долил всего грамм 600, не более. А на старом стартере маслал будьте нате. А этот крутит гораздо резче, я писал об этом в профильной теме.