Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем Привет!
4М41 МПВ-3 2002г.в.АКПП
Возникла следующая проблема и продолжается уже вторую неделю с пробегом около 1700км.
Во время движения, скорость 80 и выше (врядли имеет значение), при непрерывном движении по трассе 100 и более км(но на гарячую было и при меньшем пробеге) - ГЛОХНЕТ двигатель. Принимаю вправо, останавливаюсь, завожу с пол оборота и еду дальше, но по мере дальнейшего движения, интервал уменьшается и может заглохнуть мотор через даже 40км пробега. Пуск и ХХ в идеале, но при движении страшно выполнять обгон.
При пробеге 1700км случилось подобное около 10 раз, при чем дважды после подобного АКПП становился в аварию на 3-ю передачу, но я это не связываю, т.к. после снятии клемы корбка ведет себя адекватно. Еще в этом промежутке перестал нормально показывать датчик топлива на панели приборов и потухла индикация левого заднего колеса, но тоже врятли это связано.
Подскажите, кто знает куда рыть, что может вызвать остановку при работе на оборотах 4М41. Может эл.клапан склонен при работе с прогревом перекрывать подачу топлива? Подкачку на фильтре не втягивает, т.е. доступ топлива нормальный, фильтр заменен, но впечатление как будто прекращается подача топлива.
Еще заметил, что если двигаться в городе или по трассе, но с остановками не более 100км пробега неисправность не проявляется.
Заранее спасибо.

По моему мнению перегрев ТНВД. Попробуй вставить паралон между насосом и двигателем.

VSV1953 писал(а):По моему мнению перегрев ТНВД. Попробуй вставить паралон между насосом и двигателем.

Да действительно все паролоны отсутствуют-не ставил после ремонта ТНВД. А что такое может вызывать? Перегревается что?

Тамже датчик температуры насоса. А насос у нас стоит не совсем в удачном месте.

О я думал у тебя это не появлялось больше!?!?! Я тоже на ставил ещё поролон и все щитки. Может пока не будешь ставить, а осенью скажешь, как оно? Тогда точно узнаем!
Или ты уже осенью ни куда на дальняк не собираешься?!

VSV1953 писал(а):Тамже датчик температуры насоса. А насос у нас стоит не совсем в удачном месте.

Мысль неплохая, но ранее мы колесили по Крыму в 40-ка градусную жару по перевалам так, чта была попытка подъема температуры двигателя и небыло ничего подобного, а сейчас у нас похолодало и все 1700км пробег по прямой. Я больше грешу на неисправность. Сегодня заглох в городе при интенсивной езде, неисправность прогрессирует явно и есть какая-то зависимость с проходимостью топлива, но фильтр новый.

Vitalya-74 писал(а):О я думал у тебя это не появлялось больше!?!?! Я тоже на ставил ещё поролон и все щитки. Может пока не будешь ставить, а осенью скажешь, как оно? Тогда точно узнаем!
Или ты уже осенью ни куда на дальняк не собираешься?!

Осенью буду ездить, но сейчас стремновато, мне кажется, что что-то с эл.клапаном с прогревом происходит.

Ну тогда проводку надо проверять.

VSV1953 писал(а):Ну тогда проводку надо проверять.

про водку ни слова мы за рулём! менты лишают если даже на заднем будешь бухать.

VSV1953 писал(а):Ну тогда проводку надо проверять.

Больше всего грешу на проводку. Кстати как и говорил не связано с не светяшимся задним левым колесом на панели-просто сгорела лампочка. А не может эл.клапан с прогревом глючить?

Как в любом электромагните с прогревом может нарушаться обмотка.

ИМХО перегрев это не то. Ни у кого не проявляется а тут............ Я тоже езжу без этих поролонов.......

Не соглашусь. У меня медленно умирает насос. Докатываю(лежит новый). Так вот. На зимней соляре если долго еду по трассе, при остановке может и заглохнуть. Но потом дергается. В жару бывает(+35) и на летней.

Ну ты не сравнивай умирающий насос с отличным (после ремонта). Речь идёт о отличном насосе. Ничего не дёргается а на полном ходу на оборотах, просто глохнет. Ну кстати и умирающий насос не глохнет на оборотах, только на холостых и при включении передачи.

А я и не сравниваю. Вот по весне заглох на 40км. Надо перебирать все варианты.

Если бы насос был дохлый, я бы ничего против этой версии и не сказал бы, но ротор новый считай, запуск в любом состоянии с пол оборота.

Вобщем провел целый день в гараже.
НИЧЕГО НЕ НАШЕЛ...
Снимал клапан отсечки-сетка чистая, клапан работает.
Проверил зарядку(генератор).
Продергал провода окало ТНВД...
Протер фары и стекла-ШУТКА.
Психонул-Поставил другой ТНВД, давно приготовленный после реставрации ротора.
Вобщем пошел методом исключения-если не повторится, значит насос буду разбирать, если повторится, значит буду искать далее.
Похоже что в этот раз неисправность не распространенная или все молчат...
Если будут результаты-отпишусь.

Да........ кардинально ты расправился с проблемой....
У меня до ремонта ТНВД было вот что:
После того как заглушишь двигатель, он не запускался повторно в течении 45 сек и если раньше этого времени попробовать запустить, то время как бы обнулялось и приходилось ждать ещё 45 сек. прям таймер какой та работал Тоже всю башню мне снёс. А после ремонта не проявлялось больше. Вот и хрен знает что за фигня.........

Vitalya-74 писал(а):Да........ кардинально ты расправился с проблемой....
У меня до ремонта ТНВД было вот что:
После того как заглушишь двигатель, он не запускался повторно в течении 45 сек и если раньше этого времени попробовать запустить, то время как бы обнулялось и приходилось ждать ещё 45 сек. прям таймер какой та работал Тоже всю башню мне снёс. А после ремонта не проявлялось больше. Вот и хрен знает что за фигня.........

Расправился-громко сказано.Скорее от безисходности. Я даже на диагностику ездил-все чисто.
Сейчас нужно ездить много, а когда выходишь на обгон фуры и смотришь не на дорогу а на стрелку тахометра(перед тем как глохнет авто-она дергается)-это не езда. Кроме того все равно все возможные неисправности (почти) касаются ТНВД и окружения, я решил его исключить.
Еще я думаю, что втроем мы можем и в личке пообщаться...

Так в чем же причина?Ответ есть или нет?У меня очень схожая пробдема и ответа нет.Прошу оперативно ответить,собираюсь далеко ехать и вот опасаюсь.