Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Второй раз попал на разряд АКБ при отказе гены. Сегодня обнаружил обрыв клеммы зарядного провода на генераторе. Просто отгнила похоже и от вибрации отвалилась. И что злит, лампа разрада АКБ даже не моргнула ни разу! Подскажите, как лечить, где смотреть? Про доп. вольтметр слышал уже, но хочется вылечить родную систему, а не колхозить.
Машина в подписи.

Куда все электрики подевались? HEEELP! В третий раз как то не охото без бортового питания оставаться в самый ненужный момент((((

У меня этой лампы вообще нет, просто стоит штатный вольтметр на доп панели. Так же нет лампы давления масла т.к. стоит указатель давления масла.

Нет у Вас "...лампы разряда АКБ...". Есть диагностическая лампа которая показывает работоспособность генератора. На обрыв силового провода генератора она не среагирует, генератор-то работает штатно.

О как! Всегда считал, что эта лампа горит, если на АКБ не приходит напряжение с генератора. Просто до этого я попал с генератором, износились щётки в 0, но лапа так и не горела, было тусклое, едва заметное свечение 3х ламп, вода в фильтре, низкий уровень масла и разряд АКБ, и то первые минуты после старта, потом свечение пропадало. Вот я и решил, что система сигнализации не работает.

Sfinks писал(а):О как! Всегда считал, что эта лампа горит, если на АКБ не приходит напряжение с генератора. Просто до этого я попал с генератором, износились щётки в 0, но лапа так и не горела, было тусклое, едва заметное свечение 3х ламп, вода в фильтре, низкий уровень масла и разряд АКБ, и то первые минуты после старта, потом свечение пропадало. Вот я и решил, что система сигнализации не работает.

Вот именно так, тремя лампами оно и работает в штате. На редкость трудная схема.
Я в итоге, попав так несколько раз, поставил таки отдельный вольтметр.

Nbf писал(а):

Sfinks писал(а):О как! Всегда считал, что эта лампа горит, если на АКБ не приходит напряжение с генератора. Просто до этого я попал с генератором, износились щётки в 0, но лапа так и не горела, было тусклое, едва заметное свечение 3х ламп, вода в фильтре, низкий уровень масла и разряд АКБ, и то первые минуты после старта, потом свечение пропадало. Вот я и решил, что система сигнализации не работает.

Вот именно так, тремя лампами оно и работает в штате. На редкость трудная схема.
Я в итоге, попав так несколько раз, поставил таки отдельный вольтметр.

Вот засада! Блин, не хочется колхозить, куда то лишний прибор на торпеду втыкать. Не любитель я всего этого.

У меня он живет на консоли КПП, кто-то вместо часов вживляет. В Тюнинге есть описание инсталляции непосредственно в приборку.

Опять попал с генератором. Обломило болт крепления натяжной планки, гена повис на ремнях, зарядки нет, а я и не в курсе, пока фары гаснуть не стали. Хорошо дизель с механическим ТНВД, 35 км до дома дотянул. Всё, решил ставить вольтметр. Подскажите, как его лучше подключить, на какой провод повесить?

На любой, где плюс появляется при повороте ключа в удобное тебе положение (я ставил на первое).

Ну т.е. на прикуриватель самое оно?

Вполне.

Спасибо!