Pajero 4x4 Off-Road Club

по машине.
год выпуска - 1993
комплектация Laredo, салон - ткань
двигатель 5.2, коробка 46RH, раздатка 231, мосты перед - 30, зад - 44й с дисковыми тормозами.
мотор масло не жрет, от замены до замены не доливаю, коробка переключается нормально.
Машина лифтована, около 6 дюймов, передняя подвеска на лонг-армах, задняя на коротких рычагах, силовые бампера перед/зад с возможностью установки лебедок, на переднем 12000 китаец, на заднем бампере закладные под крепление 2-х калиток, на переднем люстра из 4-х танковых фар с ксеноном.
Шноркель, площадка на крыше для крепления запасного колеса.
Рулевая TeraFlex (http://www.teraflex.biz/high-steer-system.html)
Резина 33/12.5 r15 на дисках с вылетом -19
Кондиционер работает, но видимо немного спускает, где то через полтора месяца после заправки работать перестает, нужно смотреть, впрочем меня не напрягало пару раз в сезон заправить.

Из недостатков требуется занятся порогами и задними аркам - бюджет ремонта в Москве не более 30т.р., контакты людей кто сделает хорошо дам. Сам собирался занятся осенью, но похоже увы.

посмотреть что и как делалось с машиной можно здесь
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_ch ... wiswybmad/

Все переделки оформлены в гибдд, т.е. внесена запись в птс о лифте, резине, бамперах, лебедках.

Цена: 305т.р.

+7 (916) 357-о42о Дмитрий

несколько фото

Заипатый аппарат, а с разными мостами как редуктор?

в смысле с разными мостами? мосты штатные которые ставились на гранды. спереди всегда мост dana30, сзади было два варианта мостов dana35 и dana44.

я себе взад когда 44 вкрячивать собрался, были проблемы, прост если меняешь 35, на 44 менять приходится не только мост...с блоком кстати?

нормально там все меняется, 35 и 44 мост по креплениям абсолютно идентичны, главное чтобы пары совпадали. да, штатный самоблок присутствует

за машину оставлен задаток...

Красавчик! Это он еще долго продержался!