Pajero 4x4 Off-Road Club

Разобрал МКПП на своём Паджерике для замены синхронизаторов 3-4.Разбирали очень трудно,подшипники вторичного вала пришлось "выпотрашить" и срезать фортункой с вала так,как по всей видимости предыдущий хозяин менял подшипники уже и мало того ещё и ездил без масла в КПП.Внутренние обоймы трёх из четырёх подшипников "прикипели" к валам.Теперь встал вопрос о подшипниках.Размеры подшипника на первичном валу 75*32*18(20?),на вторичном 68*28*18.Ценники на оригиналы по экзисту просто ЧУМОВЫЕ!Нашёл в магазине подшипников Коевские и НТН по 1500р каждый открытого исполнения,итого 6000р-тоже не дёшево.
Как-то читал здесь отчёт о замене подшипников в МКПП ,но не нашёл.И не помню от какой Паджерки карабас был(((
Может кто знает аналоги в бюджетном ценнике???

Дайте хоть номера каталожные нужных вам подшипников, от этого будем скакать...

На первичном валу стоит МЕ 580495
На вторичном коды разные:передний МЕ 580964,задний МЕ 580496

OreSHik писал(а):На первичном валу стоит МЕ 580495
На вторичном коды разные:передний МЕ 580964,задний МЕ 580496

Какие-то неправильные номера, не пробиваются. Может не МЕ, а другие буквы???

Пробиваются,все номера правильные.У меня пруль.В общем заказал,неделю жду,потом отчитаюсь что да как.

я свою тоже разобрал. снимаешь подшипник. смотришь номер. В подшипник.ру звонишь, называешь номер с подшипника. Koyo у них были, как закрытые так и открытые. Я там заказал игольчатый, что самы мелкий, да и на втор вал купил (1100руб прим, на нижний вал по 1700руб, на первичный 1100 прим, в маховик 390 руб). Кстати синхронизаторы(латунные кольца) 3-4 и 5-R вроде подходят от Хендай Партнер. МНе они пришли, но еще не забрал.Цена вопроса 250 руб за синхрон, против 2000 от митсу и 800 от Галопера). (КПП V5MT)



не глянул сразу. кпп у нас разные.

Не факт, что разные, у меня тоже V5MT1.

допустим в переднюю часть можно и открытые поставить подшипы. а вот в хвостовую уже закрытые нужно, иначе объем заливаемого масло нужно будет увеличить на 1/3 объема вставки между кпп и рк, ибо масло будет перетекать чрез подшипы в эту полость абсолютно свободно.

rn3kk писал(а):допустим в переднюю часть можно и открытые поставить подшипы. а вот в хвостовую уже закрытые нужно, иначе объем заливаемого масло нужно будет увеличить на 1/3 объема вставки между кпп и рк, ибо масло будет перетекать чрез подшипы в эту полость абсолютно свободно.

Думаю можно будет оставить наружные пыльники со стороны проставки а внутреннюю часть можно снять для того,чтоб подшипник работал в масле.Что скажут на это гуру?Не страшно,если масло будет и в проставке,но если только авто будет не съезжать с асфальта.Если машинка боевая,то при попадании воды в кпп часть эмульсии останется не сливаемой в этой самой проставке между кпп и раздаткой.Те подшпники,что стояли у меня были закрытые,пыльники(резиновое покрытие) вспученные,как-будто подвергались нагреву.

у меня сейчас 2 коробки и обе с развалившимися подшипами 2-го вала. Видать слабое место. Там срывает крышки подшипников и масло начинает вытекать сквозь подшипник в полость, которая в свою очередь не до конца герметична(хотя если все в норме то должна,думаю), ибо в ней масла не было.. сочилось сквозь прокладку кпп\рк.
Купил было открытый подшип.. глянул на все это-поменял на закрытый.

Коллеги! Я может не прав или не так понял, про что речь, ибо в коробку пока не залезал, так что прошу извинить, если что. Но Сколько сталкивался с подшипниками, ни разу не встречал, чтобы манжета закрытого подшипника была предназначена для удержания жидкого масла картера. Обычно для этого служат манжеты с подпружиненной кромкой и имеющей специальный профиль. Уплотнение закрытого подшипника работает по внутренней обойме больше как пыльник, нежели сальник. Густая смазка, которой он набит, и так никуда не вытечет. И вспучивание уплотнения подшипника как раз и говорт о том, что оно работает не в своей среде, для которой предназанчено. Обычно, когда кладёшь откисать закрытый подшиник в керосин, происходит тоже самое - уплотнение вспучивается, правда после высыхания всё садится на место. Так что наверно стоит поискать другие пути решения.

rn3kk писал(а):я свою тоже разобрал. снимаешь подшипник. смотришь номер. В подшипник.ру звонишь, называешь номер с подшипника. Koyo у них были, как закрытые так и открытые. Я там заказал игольчатый, что самы мелкий, да и на втор вал купил (1100руб прим, на нижний вал по 1700руб, на первичный 1100 прим, в маховик 390 руб). Кстати синхронизаторы(латунные кольца) 3-4 и 5-R вроде подходят от Хендай Партнер. МНе они пришли, но еще не забрал.Цена вопроса 250 руб за синхрон, против 2000 от митсу и 800 от Галопера). (КПП V5MT)



не глянул сразу. кпп у нас разные.

А можно артикулы дешёвых синхронизаторов в студию, пожалуйста

+1. Думаю мне тоже понадобятся. Если переключать с 5 на 4 то небольшой треск, то же самое с нейтрали на 4 (при скорости), с 3 на 4 все норм. Долго еще коробас так проживет?

Уважаемые ГУРУ! Подскажите пожалуста и если возможно по подробнее технологию разборки и сборки МКПП , так как предстоит в ближайшее время заниматься . Загудел корабас на 1,2 и 3 передачах разгон как на троллейбусе.

Я хоть и не гуру но посоветовать могу: перед разборкой кроме всего прочего нужного инструмента тащу в гараж фотоаппарат на штативе чтобы фотать "как оно было" и качаю картинки разбираемого узла с Экзистовского сайта или 1001z например и начинаю разбирать раскладывая по отдельным коробкам например ведущий и ведомый валы. Скачанные картинки лучше распечатать чтоб обвести красным карандашом то что поломалось и нужно заменить.
При такой подготовке проще потом собирать даже если детали шли 2 месяца.

Скоро предстоит занятся 3 передачей, замена синхронизатора.
У кого есть желание помочь в этом???

там ничего сложного. разбирай снимай, ставь и вперед.

Ребята я опростоволосился. В МКПП в корпусе 2 техн. отверстия для заполнения маслом полости между МКПП и раздаткой. так что не суть какие туда ставить подшипы.
Синхроны подходят от Хендай Партер(такой мелкий грузовичек) артикулы не знаю и не знал. От партера подходят от 3 и 4-й передачи. Они абсолютно одинаковые. У нас одинаковые синхроны 3-4-5передачи.
Заказывайте те которые быстрее прийдут. цена вопроса 300руб против 800 от галопера и 2000 руб от паджеро.

из 2-х собрал одну. валы ставил разные. Все не менял. Ибо жабы. Вначале жжужжала. Не сильно. После 30 км стало тише. Объясняю это тем что валы разные-износ шестерен разный. Так что лезть мне туда снова через годок другой.

Ребята я опростоволосился. В МКПП в корпусе 2 техн. отверстия для заполнения маслом полости между МКПП и раздаткой. так что не суть какие туда ставить подшипы.
Синхроны подходят от Хендай Партер(такой мелкий грузовичек) артикулы не знаю и не знал. От партера подходят от 3 и 4-й передачи. Они абсолютно одинаковые. У нас одинаковые синхроны 3-4-5передачи.
Заказывайте те которые быстрее прийдут. цена вопроса 300руб против 800 от галопера и 2000 руб от паджеро.

из 2-х собрал одну. валы ставил разные. Все не менял. Ибо жабы. Вначале жжужжала. Не сильно. После 30 км стало тише. Объясняю это тем что валы разные-износ шестерен разный. Так что лезть мне туда снова через годок другой.

Ребята я опростоволосился. В МКПП в корпусе 2 техн. отверстия для заполнения маслом полости между МКПП и раздаткой. так что не суть какие туда ставить подшипы.
Синхроны подходят от Хендай Партер(такой мелкий грузовичек) артикулы не знаю и не знал. От партера подходят от 3 и 4-й передачи. Они абсолютно одинаковые. У нас одинаковые синхроны 3-4-5передачи.
Заказывайте те которые быстрее прийдут. цена вопроса 300руб против 800 от галопера и 2000 руб от паджеро.

из 2-х МКПП собрал одну. валы ставил разные. Все не менял. Ибо жабы. Вначале жжужжала. Не сильно. После 30 км стало тише. Объясняю это тем что валы разные-износ шестерен разный. Так что лезть мне туда снова через годок другой.