Pajero 4x4 Off-Road Club

Пропилы на торцах нужны, иначе как смазка поступит в чашки.
У меня был сделан шланг к шприцу, вроде из тормозного, оканчивающийся резьбой, как у тавотницы. Только не конической. Легко прокачиваю, и потом тавотницу на место. Раньше так делал, а теперь ленюсь...

Владимир Михайлович писал(а):У меня был сделан шланг к шприцу, вроде из тормозного, оканчивающийся резьбой, как у тавотницы. Только не конической. Легко прокачиваю, и потом тавотницу на место.

Т.е. этот шланг держишь рукой или выкручиваешь клапан тавотницы и туда вкручиваешь?

Владимир Михайлович писал(а):Пропилы на торцах нужны, иначе как смазка поступит в чашки.

Я сегодня много гуглил и не нашёл таких как у меня стояла.
Вон, даже на оригинале пропила нет

Выкручиваю тавотницу и вкручиваю шланг.
Ну без пропила же масло не продавит...

Ну и потом, бывают крестовины вообще без масленок.

Владимир Михайлович писал(а):Ну без пропила же масло не продавит...

Тем не менее...
Я наверно с десяток неоригинальных крестовин переглядел в интернете и три оригинальных (числятся заменителем), нигде пропилов не встретил.
Для меня тоже как-то дико, т.к. зазор между чашкой и торцом крестовины по сути минимален.
Предлагаешь апгрейдом заняться? Разобрать и прорезать...

Если ты видишь, что смазка при сборке крестовины положена не была, надо разбирать. А если при сборке смазал - то и так походит.
Я вот теперь не то, что озадачен, а вспомнить пытаюсь, какие же крестовины ставил я: с пропилами или нет. Не помню, чтоб меня что-то смущало, и точно помню, что ставил крестовины без смазки, точнее с тем, что было положено на заводе, а после установки всегда легко у меня она прокачивалась, по всем чашкам.
А в процессе эксплуатации я не шприцевал никогда.

Владимир Михайлович писал(а):Если ты видишь, что смазка при сборке крестовины положена не была, надо разбирать. А если при сборке смазал - то и так походит.

Тут есть сомнения:
Во-первых, смазка возможно не как смазка, а консервант (о чём писал на предыдущей странице со ссылкой на драйв2)
Во-вторых, часть этой смазки я удалил при сборке. Оставил только ту, что в чашках, а вот саму крестовинку протёр перед сборкой, иначе грязи бы на неё насобирал. Но надеялся, что прокачаю шприцом.
Сейчас подумал...
Крестовина уже поработала под нагрузкой, всё в ней улеглось, уселось на свои места. Наверно имеет смысл снять кардан и пробовать его шприцевать как есть. Если смазка вылезет из под всех сальников, то успокоиться и поставить всё назад.
Если не полезет, то буду разбирать, пока не прикепело. Сейчас должно легко выдавиться.

И это правильно.

Владимир Михайлович писал(а):И это правильно.

Отчитываюсь.
На снятом кардане при шприцевании смазка полезла только из под трёх сальников, четвёртый молчал. Меня ещё напрягло, что крестовина как-то тяжеловато в шарнирах вращается, хотя я уже на ней покатался. Внимательно осмотрел чашки, и обратил внимание, что торчат они наружу чуток по-разному. Пробовал совать щуп 0,1 мм под стопорные колечки. - Нигде не лезет. Решил всё же аккуратно тюкнуть медным молотком по серьге изнутри, и крестовина сразу легко завращалась. Потом смазка полезла из под всех сальников.
Разбирать не стал, поставлю так.
Заодно, раз уж кардан снят, починил вторую крестовину . Умудрился-таки выкрутить обломок тавотницы экстрактором. Но, интересно, там почему-то оказалась мелкая резьба. Тавотниц с такой резьбой у меня не было. Вкрутил что было- не по резьбе На три нитки зашло, держаться будет!
Прошприцевал, смазка вылезла из всех сальников Эта крестовина похоже ещё родная- KOYO.

Потюкать молотком при сборке - это вообще первое дело.