Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Сделал капремонт двигателя у официалов. После пробега 1000км - замена масла. После этого проехал 3800км. Расход масла около 400мл. Поскажите, это нормально и продолжать как говориться наблюдение. Либо бить в колокола?
До капремонта расход масла был до 1 литра на 500км. Что делалось: расточка цилиндров, ремонтные поршни в сборе с кольцами, замена вкладышей коленвала, маслосъёмные колпачки, гидрокомпенсаторы.

myg писал(а): ↑ Сделал капремонт двигателя у официалов.

Скока вышло по деньгам ?

myg писал(а): ↑ проехал 3800км. Расход масла около 400мл.

Дофига чета...

Ну гидрокомпенсаторы тут ни причём , а вот маслосъёмные могут быть, мне один раз при замене колпачков мастер так их усердно заколачивал , что больше половины порвал .

ZAMPRED писал(а): ↑ Скока вышло по деньгам ?

180

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ Ну гидрокомпенсаторы тут ни причём

Я понимаю что ни причём. Просто стучали. Поэтому под замену

myg писал(а): ↑ Сделал капремонт двигателя у официалов

А можно назвать сервис???

Смайлик писал(а): ↑ А можно назвать сервис???

Агат. Н.Новгород. Что-то не так?

Просто странно.
Я работал во многих дилерских центрах. И там ни когда не занимались кап ремонтом агрегатов. Максимум переборка, замена сальников, притирка клапанов, замена подшипников, могли и кольца заменить но без расточки блока.
Почему???
Да потому, что представительство должно дать "добро", сторонней организации, на выполнение сложных технических работ, такие как расточка и хонингование.
От сюда и возник мой вопрос.
Подозреваю, что просто подкинули новые кольца.
По этому и будет расход масла.
Потому как в элипсные цилиндры засунули круглые кольца.
Если не трудно скан заказ наряда выложите, хочу проверить мои догадки.

Смайлик писал(а): ↑ Да потому, что представительство должно дать "добро", сторонней организации, на выполнение сложных технических работ, такие как расточка и хонингование.

Блок растачивался в сторонней организации. Об этом предупредили после дефектовки, перед ремонтом. Элипс был, да.
Ну да ладно, предположим, что всё было сделано нормально. По сути моего вопроса - такой расход допустИм (обкатка и т.п.) или нет.

myg писал(а): ↑ По сути моего вопроса - такой расход допустИм (обкатка и т.п.) или нет.

Нет

Спасибо.

Стоит всё же точнее проверить.
Есть моторы которые просто не переносят максимальный уровень.
Жрут от максимума до середины почти сразу, дальше расхода нет.
Вам тоже следует посмотреть, может тоже так.
А вот если расход масла постоянен, то это уже косяк ремонта.

myg писал(а): ↑ По сути моего вопроса - такой расход допустИм (обкатка и т.п.) или нет

У меня после капиталки, моими руками, жрал пол уровня на 10тык, примерно тысяч 70-80, потом стал по литру от замены до замены...

SNOOPER писал(а): ↑ Вам тоже следует посмотреть, может тоже так.

Смайлик писал(а): ↑ потом стал по литру от замены до замены...

Понятно. Пока понаблюдаю. Спасибо.

А что за масло залито , может фуфло какое залили?

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ А что за масло залито , может фуфло какое залили?

mitsubishi 5W30. Залили в сервисе. Вроде не должно быть прям фуфло

Да фиг его знает чё там в банках у них, если только сам привёз своё масло, а так посмотри масло FUCHS, я на нём уже на второй паджере гоняю, будешь приятно удивлён и доволен. Себе беру GT1 TITAN 5W-40 , угара 0 за 7500-8000 км.http://fuchs-nn.ru/

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ беру GT1 TITAN 5W-40

Ок. Посмотрю

А вообще если с двигателем 3,8 всё норм, он жрет масло, хоть по чуть-чуть?

0,5-1 литр до замены