Pajero 4x4 Off-Road Club

capt писал(а):

sanches86 писал(а):Ну бред так бред. Только вот я лично видел 2.5 АТ с чулком 12 шпилек но не 9.5 и на форумах об этом писали. И пары с одинаковым ПЧ бывают как для 9 так и для 9.5 дюймовых редукторов. На П-3;4 также встречаются пары которые на паджерах бывают только в 9 редукторах например 3.917 и можно предположить что корпуса редукторов на П-3; 4 бывают разные.Так логичнее искать редуктора или ГП именно от П-3; 4 а не от мостовых паджер . Все я флуд закончил.

у меня лежат шестерни 3.917 кстати в формате 9.5") с донорского моста НМПС, (куда я шестерни 4.3 прикрутил). И по каталогу эти же шестерни 3.917 ставятся на П4 дизель.

А разве на НМПС 2.5 М / Т пара 3.917? Тут я прошу прощения, в голове была цифра 4.1. Сморозил не перепроверив себя.

На П2 с мотором 4М40 пары 4.9
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

П4 для азии с мотором 4М40 пары стоят 4.9
V96W 2800D-TURBO/LONG
WAGON<07M->
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

sanches86 писал(а):А разве на НМПС 2.5 М / Т пара 3.917? Тут я прошу прощения, в голове была цифра 4.1. Сморозил не перепроверив себя.

именно так. 2.5 МТ-3.917 и мост 9.5", 2.5АТ-4.1 и 8"

Опять напутали
НМПС 2.5ат пары 3.917

Свят писал(а):Опять напутали
НМПС 2.5ат пары 3.917

нет, это ты заблуждаешся) у МТ и крутящий момент повыше и редуктор 9.5" из-за этого а в типоразмере 9.5" пара 3.917. Она же на дизельные П3 с 41 мотором ставилась (MR496346) да и нетолько туда) а вот на АТ и редуктор поменьше, и полуоси тоньше (на драйве у Партизана спроси-какую пару ему поставили. 4.875-а она в типоразмере 9") А вот на BlueThunder Сергей 4.636 ставит( эта пара уже в размере 9.5")-у него, правда 3.2 мотор, но чулок одинаковый с 2.5МТ

capt писал(а):

Свят писал(а):Опять напутали
НМПС 2.5ат пары 3.917

нет, это ты заблуждаешся) у МТ и крутящий момент повыше и редуктор 9.5" из-за этого а в типоразмере 9.5" пара 3.917. Она же на дизельные П3 с 41 мотором ставилась (MR496346) да и нетолько туда) а вот на АТ и редуктор поменьше, и полуоси тоньше (на драйве у Партизана спроси-какую пару ему поставили. 4.875-а она в типоразмере 9") А вот на BlueThunder Сергей 4.636 ставит( эта пара уже в размере 9.5")-у него, правда 3.2 мотор, но чулок одинаковый с 2.5МТ

Ты бы в подпись Свята глянул.
Уж он то про свою машину всяко лучше тебя знает.
По остальному вечером постараюсь чиркануть.

количество крепежных шпилек редуктора пусть подсчитает) при 12- пара будет 3.917, но мне кажется, что он давно под машину не заглядывал) и он 10 насчитает... плюс моторчику 2.5 трудновато будет прокручивать его колесики на такой паре, ведь он ГП не менял. Да и мост на разборке я покупал с 2.5МТ-а он был 12 шпилек и 3.917))

capt писал(а):количество крепежных шпилек редуктора пусть подсчитает) при 12- пара будет 3.917, но мне кажется, что он давно под машину не заглядывал) и он 10 насчитает... плюс моторчику 2.5 трудновато будет прокручивать его колесики на такой паре, ведь он ГП не менял. Да и мост на разборке я покупал с 2.5МТ-а он был 12 шпилек и 3.917))

Не хочется верить, что, дружище, ты меня хочешь обидеть...
Под свою машину я заглядываю достаточно часто, однако чужие, такие-же вижу снизу еще чаще....
На 2.5 автомат 10 шпилек и пара 3.9.... Дальнейший спор не поддержу, ибо пишу в последние дни с телепона, да и флуд это уже.
Насчет моторчика и колесиков. Стоковые спорты нервно курят в сторонке. Это не шутка

Зы. Коля ака Партизан носится на 3.2 ат. А Сергей на 3.2 мт.

Разберитесь уже с моторами, коропками и годами....))) Элька тож может продаваться под шумиху....

один вопрос тогда) какой каталожный номер у 9" ГП 3.917? Если MR 496346 - то в 10 шпилечный мост такое не лезет
Ну или вместо ГП номера полуосей написать- 53/54 это толстые для 9.5" моста

2.5 ат НМПС главная пара зад диф 3.917 3512A043
В оф. каталогах так же пробивается как пара L200 07'MY

Полуоси 33/34

Все! Приношу свои извинения всем оппонентам) Сильно заблуждался по поводу 3512а043, ошибочно приписав ей число 4.1. Но в компании мицу большие затейники сидят, раз пару 3.917 делают в двух типоразмерах...

capt писал(а):Все! Приношу свои извинения всем оппонентам) Сильно заблуждался по поводу 3512а043, ошибочно приписав ей число 4.1. Но в компании мицу большие затейники сидят, раз пару 3.917 делают в двух типоразмерах...

Гы.
В двух типоразмерах идут:
Зад: 4.875, 4.625, 4.636, 4.900, 3.917
Перед: 4.875, 4.300

И это только то, что я знаю.

А тебе, на будущее, рекомендую заменить "начнем с азов" на "из того с чем я сталкивался", ну или чем то подобным.
И извиняться не придется.

Жипер писал(а):А тебе, на будущее, рекомендую заменить "начнем с азов" на "из того с чем я сталкивался", ну или чем то подобным.
Не будешь нелепо выглядеть.

эта фраза относилась прежде всего к типоразмеру редукторов европейского П4) причем вариант замены пар, что в том же посте я написал-верный) брать от П2 с 4М40Т, о чем и подтвердили строчками ниже из АСЫ) Или будем дальше биться, доказывая что 12 шпилек-это не 9.5"?
кстати-если есть такая информация про различия ГП-то не мешало бы таблицу сделать с соответствующими параметрами. А то при выборе донора я пользовался екселевским файлом, что в теме про трансмиссию паджер встречается. изначально хотел от рестайла с 6Г74 шестерни, но за копейки 4.3 от П3 новая подвернулась, а после узнал про сочетание 7.25" и 9.5") помимо твоего постулата про сочетания в П2 7.25" и 9", 8" и 9.5"

capt писал(а):

Жипер писал(а):А тебе, на будущее, рекомендую заменить "начнем с азов" на "из того с чем я сталкивался", ну или чем то подобным.
Не будешь нелепо выглядеть.

эта фраза относилась прежде всего к типоразмеру редукторов европейского П4) причем вариант замены пар, что в том же посте я написал-верный) брать от П2 с 4М40Т, о чем и подтвердили строчками ниже из АСЫ) Или будем дальше биться, доказывая что 12 шпилек-это не 9.5"?
кстати-если есть такая информация про различия ГП-то не мешало бы таблицу сделать с соответствующими параметрами. А то при выборе донора я пользовался екселевским файлом, что в теме про трансмиссию паджер встречается. изначально хотел от рестайла с 6Г74 шестерни, но за копейки 4.3 от П3 новая подвернулась, а после узнал про сочетание 7.25" и 9.5") помимо твоего постулата про сочетания в П2 7.25" и 9", 8" и 9.5"

Ну блин прям садо-мазо какое-то.
Изучи применение пары MR508158 на европейском П4 и её размерчик.
Совет - внимательно изучи, не торопись отвечать.
это рас.

Про 12 шпилек и 9" я вообще ничего не писал - это два.

Про спортнью, акпп и 3.917 и невозможность этого писал ты - это три.

Достаточно?
Не надоело выглядеть?

a_v писал(а):На П2 с мотором 4М40 пары 4.9
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

П4 для азии с мотором 4М40 пары стоят 4.9
V96W 2800D-TURBO/LONG
WAGON<07M->
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

Ну значит с парами 4.9 наметился прогресс, есть номера каталожные. Недавно читал про Wrangler так вот какую мысль озвучил человек, с парой 4.9 разгон на тех же тапках 35го размера будет бодрый, тут ничего не скажешь, но вот расход по трассе выростет довольно прилично, так как обороты высоковатые будет машина держать, для этих пар нужны колесья размером 37-38 дюймов, а вот для 35х я думаю все же 4.6 надобно искать, что бы комплект более гармоничный был=) Давайте искать консесус по нумерам пар 4.6 на паджерик 4й

lolik писал(а):

a_v писал(а):На П2 с мотором 4М40 пары 4.9
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

П4 для азии с мотором 4М40 пары стоят 4.9
V96W 2800D-TURBO/LONG
WAGON<07M->
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

Ну значит с парами 4.9 наметился прогресс, есть номера каталожные. Недавно читал про Wrangler так вот какую мысль озвучил человек, с парой 4.9 разгон на тех же тапках 35го размера будет бодрый, тут ничего не скажешь, но вот расход по трассе выростет довольно прилично, так как обороты высоковатые будет машина держать, для этих пар нужны колесья размером 37-38 дюймов, а вот для 35х я думаю все же 4.6 надобно искать, что бы комплект более гармоничный был=) Давайте искать консесус по нумерам пар 4.6 на паджерик 4й

А человек не озвучил ФАКТ, что Монтеро3 с 3.5-м мотором с ЗАВОДА шел с парами 4.900?
П2 с 3.5-м, с завода шел с 4.636.
И никто расходом не парился. Странно, да?
Ох уж эти озвучивальщики.
Тебе расход дадут сами тапки.

А пары 4.636 ищи на 3.0-х моторах П3,4.

Заводская разница пар в 0.264 привязана наверняка не только к ньютанам матора, но так же и к передатке КПП.
У дизельного НМПС на 4ат и 5ат разница пар 0.200

lolik писал(а):

a_v писал(а):На П2 с мотором 4М40 пары 4.9
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

П4 для азии с мотором 4М40 пары стоят 4.9
V96W 2800D-TURBO/LONG
WAGON<07M->
передняя пара MR124860
задняя пара MR124858

Ну значит с парами 4.9 наметился прогресс, есть номера каталожные. Недавно читал про Wrangler так вот какую мысль озвучил человек, с парой 4.9 разгон на тех же тапках 35го размера будет бодрый, тут ничего не скажешь, но вот расход по трассе выростет довольно прилично, так как обороты высоковатые будет машина держать, для этих пар нужны колесья размером 37-38 дюймов, а вот для 35х я думаю все же 4.6 надобно искать, что бы комплект более гармоничный был=) Давайте искать консесус по нумерам пар 4.6 на паджерик 4й

Вот по расходу, разница между 4.636 и 4.9 будет незначительная. А тяги мало не бывает. У меня сейчас стоит пара 4.636 вместо 4.1, в наших условиях мне этого комплекта вполне хватало. Сейчас я у вас в гостях, в Крыму уже 3 недели лажу. И в горах я бы тяги сейчас добавил. Так что ставь 4.9 и не парься. И пара 4.9 покрепче чем 4.636.

Подскажите, задняя главная пара 9" 3.917 - это какое авто? Ищу такие на Делику