Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане,
Столкнулся с проблемой установки 33" колес на свой Pajero Sport, поэтому прошу вашего совета и помощи.
Ну да обо всем по порядку. У меня дизельный Pajero Sport в минимальной комплектации 2006 года выпуска. Осенью прошлого года я заменил пружины, торсионы и амортизаторы на усиленные, поскольку на момент покупки полного комплекта не было остановил свой выбор на амортизаторах OME, торсионах ToughDog, и усиленных пружинах IronMan. В этом году задался целью поставить 33 колеса и начать строить экспедиционник. Почитав форум, решил что для установки 33 колес будет достаточно сделать бодилифт 4 см. Вскоре бодилифт был готов. Закупил резину BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 33/10.50 R15 и к ней штампованные диски 15 радиуса с шириной 8 и вылетом -19. Какое же было мое разочарование когда после шиномонтажа я обнаружил, что в повороте переднее колесо цепляет за заднюю часть крыла. (Только сейчас подумал что надо было сфоткать). Пришлось временно затянуть торисоны до отбойников чтобы можно было ездить и стал думать что же делать дальше.
Из сложившейся ситуации мне видятся несколько выходов
1.Установка 2х сантиметровых проставок под шаровые
+ положение шаровой и рычага ближе к правильному, передок поднимется
- снижение надежности узла, геморой со сход-развалом
2.Переделка бодилифта в нелинейный с установкой спереди 6-ти сантиметровых проставок а сзади оставить 4
+ дополнительный подъем передка на 2 см, компенсация задранной задницы после установки усиленных пружин
- дополнительные затраты, проставки под шаровые все же наверное придется поставить
3.Подрезка арок
+ не вмешиваемся в работу подвески все остается на своих местах
- не до конца понятна сложность и трудоемкость сего процесса, снижение корозиоустойчивости

Вот так я оказался на распутье, хотелось бы услышать ваши советы, и что лучше сделать для установки 33 колес, сталкивался ли кто со схожими проблемами при установке 33 колес?

я бы резал арки . хотя у меня и бодик и подвеска но купил 265-75-16 типа 32, а может тебе ни чего не разать а мохнутся со мной колёсьями

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 97&start=0 И таких тем множество

алексей - Маленький Мук писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 97&start=0 И таких тем множество

Упс, точно не прочитал последние сообщения, прошу прощения.

Сам смотрю в сторону резки арок, много ли надо переваривать поскольку насколько я смотрел малой кровью не обойтись, есть ли у кого фотки?

Winns писал(а):я бы резал арки . хотя у меня и бодик и подвеска но купил 265-75-16 типа 32, а может тебе ни чего не разать а мохнутся со мной колёсьями

Трудно делать шаг назад, хотя сменить рзмер самое простое решение

Странно это, у меня колеса 33,1 и ничего не цепляет (правда лифт на пару см больше). Прежде чем городить огород я бы:
а) Снял брызговики, если еще висят
б) Проверил кастер.
в) Сменил диски (поставил с нулевым или минимальным положительным вылетом).

Где-то тут проскакивала мудрая фраза, о том что лишний дюйм по шинам дает лишь призрачный шанс проехать немногим больше, чем без этого дюйма...
Результат будет скорее всего одним и тем же - разматывание лебедки... (если она есть конечно)

Виртуальный Турист писал(а):Странно это, у меня колеса 33,1 и ничего не цепляет (правда лифт на пару см больше). Прежде чем городить огород я бы:
а) Снял брызговики, если еще висят
б) Проверил кастер.
в) Сменил диски (поставил с нулевым или минимальным положительным вылетом).

Брызговики сняты во время установки расширителей Fender Flare.
до боди лифта делал сход-развал у официалов, а про диски думал, поскольку до лифта стояли AT шные 31х10,5 R15 на дисках с 10 положительным вылетом и не задевали. Надо попробовать старые диски, если задевать внутри за рулевые не будут то можно и попробовать

Givchik писал(а):Где-то тут проскакивала мудрая фраза, о том что лишний дюйм по шинам дает лишь призрачный шанс проехать немногим больше, чем без этого дюйма...

Да, проедешь немногим больше, но зато проедешь легче

Susanin79 писал(а): диски ... вылетом -19

Вот он, корень зла! Был бы вылет 0 или +10 - ничего бы не цепляло. Поменяй диски на штатные и будет все отлично!

Susanin79 писал(а):Уважаемые форумчане,
Столкнулся с проблемой установки 33" колес на свой Pajero Sport, поэтому прошу вашего совета и помощи.
Ну да обо всем по порядку. У меня дизельный Pajero Sport в минимальной комплектации 2006 года выпуска. Осенью прошлого года я заменил пружины, торсионы и амортизаторы на усиленные, поскольку на момент покупки полного комплекта не было остановил свой выбор на амортизаторах OME, торсионах ToughDog, и усиленных пружинах IronMan. В этом году задался целью поставить 33 колеса и начать строить экспедиционник. Почитав форум, решил что для установки 33 колес будет достаточно сделать бодилифт 4 см. Вскоре бодилифт был готов. Закупил резину BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 33/10.50 R15 и к ней штампованные диски 15 радиуса с шириной 8 и вылетом -19. Какое же было мое разочарование когда после шиномонтажа я обнаружил, что в повороте переднее колесо цепляет за заднюю часть крыла. (Только сейчас подумал что надо было сфоткать). Пришлось временно затянуть торисоны до отбойников чтобы можно было ездить и стал думать что же делать дальше.
Из сложившейся ситуации мне видятся несколько выходов
1.Установка 2х сантиметровых проставок под шаровые
+ положение шаровой и рычага ближе к правильному, передок поднимется
- снижение надежности узла, геморой со сход-развалом
2.Переделка бодилифта в нелинейный с установкой спереди 6-ти сантиметровых проставок а сзади оставить 4
+ дополнительный подъем передка на 2 см, компенсация задранной задницы после установки усиленных пружин
- дополнительные затраты, проставки под шаровые все же наверное придется поставить
3.Подрезка арок
+ не вмешиваемся в работу подвески все остается на своих местах
- не до конца понятна сложность и трудоемкость сего процесса, снижение корозиоустойчивости

Вот так я оказался на распутье, хотелось бы услышать ваши советы, и что лучше сделать для установки 33 колес, сталкивался ли кто со схожими проблемами при установке 33 колес?

Доброго времени суток!!! Без Рекламы!!!! Установил амортизаторы Токико,пружины Суплекс 20085,передние торсионы перекинул на зуб и до конца не выкручивал - сантиметр до отбоя оставил,чтоб был ход,также не значительная дороботка передних брызговиков и переднего бампера (боковых креплений,они подпиливаются балгаркой-срезается лишний метал) !!! Вроде все,но в планах установка проставок под шаровую,так как чуть трет и зад чуть выше как на 2109 в 90е годы ! Стоят 33/12,5 r15 YOKOHAMA mt g001e, диски ет минус 20, трое соревнований - два раза победа,куча покатушек и езжу как хочу,а ни как могу Переделки тока начались,но тем не мение вот фото - последняя фотка,я проехал,а патруль на таких же тока 35х засел :

Написали же: поменять диски и все
И преречитайте поиск по "шаровой проставке" - это мягко говоря очень спорное решение по безопасности и надежности авто. [-X

Руслан писал(а):Написали же: поменять диски и все
И преречитайте поиск по "шаровой проставке" - это мягко говоря очень спорное решение по безопасности и надежности авто. [-X

Так же спорно,как и бодик!!! После установки бодика на ПС машина не управляемая!!! ФАКТ проверен на себе

ZLODEY-61 писал(а):

Руслан писал(а):Написали же: поменять диски и все
И преречитайте поиск по "шаровой проставке" - это мягко говоря очень спорное решение по безопасности и надежности авто. [-X

Так же спорно,как и бодик!!! После установки бодика на ПС машина не управляемая!!! ФАКТ проверен на себе

Да ладно , и в чем у вас это выражется позвольте узнать . просто интересно может я езжу на неуправляемой машине сам этого не зная . лифт подвески и лифт кузова 4 см.

Может на рулевом валу шлицы разошлись?
У меня все отлично управляется, центр тяжести после бодилифта не сильно поднялся, потому что рама и агрегаты весят ОЧЕНЬ много!

меняй диски!! однозначно! вылет родной +10 )
реальный размер твоей резины 32,8"

фуфло это все про бодик))) как была машина валкая так и осталась... ничего кординально не изменилось

Podzemshik писал(а):Может на рулевом валу шлицы разошлись?
У меня все отлично управляется, центр тяжести после бодилифта не сильно поднялся, потому что рама и агрегаты весят ОЧЕНЬ много!

Вот блин ещё стрем , куда разошлись шлици после бодика ??? у кого и как ???

ZLODEY-61 писал(а):

Руслан писал(а): Так же спорно,как и бодик!!! После установки бодика на ПС машина не управляемая!!! ФАКТ проверен на себе

Ничего подобного не замечено.

После установки бодика на ПС машина не управляемая!!! ФАКТ проверен на себе

может болты крепления кузова не затянули?)

Dimmm писал(а):

После установки бодика на ПС машина не управляемая!!! ФАКТ проверен на себе

может болты крепления кузова не затянули?)

В том то и дело!!! Что все оки!!! Я ездил и с бодиком и с обычным лифтом подвески!!! Лифт подвески мне больше по душе!!! Так что кому что!! И да по регламенту РАФ на соревнованиях с проставками автоматически в ТР2 а это уже другая история!!! Я на своем по трассе езжу 140 кмч и норма в поворотах кренов нет,амы + широкая резина и отрицательный вылет роботают идиально )))))))

ИМХО Спорить можно до усера,но каждый делает как хочет и считает это правельным,я всего лишь высказал свое мнение и не более того!!!
P.S Каждый лифтуется по мере своих возможностей !!!!!!!!!!!!!!

у меня и подвеска и бодик))

а про 140..... посмотри в питерской курилке тему про ДТП ....Гибель паджерика

а какое у тебя давление в калесах?? да и резина какая?)