Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):

Sabur писал(а):Так что видимо, это норма.

это кольца.

C чего бы это кольцам быть??? Даже в паспорте написано что: Расход масла может увеличиваться в зависимости от нагрузок и условий эксплуатации авто. Не для кого не секрет, что расход масла увеличивается, если на машине зажигать больше 120... Я езжу быстро, отсюда и расход. Буду ездить медленно, расхода почти не будет.

Тогда к чему вообще вопрос, если для вас 0.4л на тыщу это норма?
И вы что всю жизнь в дороге и постоянно >120? Городского режима нет вообще? Сомневаюсь.
Или вы пришли поискать единомышленников, согласных лить лишние 4л от замены до замены? Так вроде и без того не секрет, что у мотора, которому 14 лет и пробег под 300 пора задуматься о расходниках (коими кольца и являются тоже). Да и что в этом такого ужасного в конце-концов? На японский мотор вкладыши и кольца стоят копейки по сравнению, например, с американцами. Взял да поменял, делов-то...
А так-то, в старых пожелтевших мануалах на УАЗики тоже написано, что расход до литра масла это норма

Я поменял расходники при угаре масла 250-300г на 1000. Кольца были на столько залегшие, что их выдирали пассатижами. Про маслосливные каналы в поршнях вообще промолчу... считай их не было.

Вот мне интересно, а какой обьем картера на зажигалках? Наверное литров 5? Из моих рассуждений получается что: доливаю по 04-05 литра каждые 1000 км и через 10000км смысла менять масло нет, фильтр перекрутил и погнал дальше.
Да на бмв допускается угар масла, но на п3 угар масла составляющий обьем картера это не ремонт это уже клиника, причем запущенная. Не может живой мотор сьедать столько масла, даже на высоких оборотах.

SmoAG писал(а):Вот мне интересно, а какой обьем картера на зажигалках? Наверное литров 5?

примерно 4,5...4,6 сменный объем, вместе с фильтром. полный объем пустой смазочной системы да, около 5л.

SmoAG писал(а):Да на бмв допускается угар масла

у BMW есть секретное масло (Кастрол), которое разрабатывалось специально вместе с их коленвалами, с целью, чтобы за 100-150 тыщ без особо видимых причин колено спиливалось до неремонтного состояния и хон вытирался с цилиндров.
это первые товарищи, которые постигли тайны маркетинга, не пытаясь делать машины из "фольги", а поршни из алюминия. они просто пошли дальше (технологичнее). движки ходили не долго и выглядело все естественным образом. отсюда и "вечножрущие" движки немцев, типа это их "фича". это не фича - это деньги, и ничего личного...
но стОит заливать в BMW с новья нормальное масло - и все встанет на свои места.

Ну что и требовалось доказать, не думаю что японцы проэктировали свой мотор из расчета того, что угар масла составит обьем на 10% больше обьема залива. И японцы гоняют не меньше нашего.

hc2hunter писал(а):Тогда к чему вообще вопрос, если для вас 0.4л на тыщу это норма?
И вы что всю жизнь в дороге и постоянно >120? Городского режима нет вообще? Сомневаюсь.
Или вы пришли поискать единомышленников, согласных лить лишние 4л от замены до замены? Так вроде и без того не секрет, что у мотора, которому 14 лет и пробег под 300 пора задуматься о расходниках (коими кольца и являются тоже.

Вы почти правы. Машину сейчас использую, только для поездок на дачу. 130 км. туда, 130 обратно. Поэтому "городской режим" только в пределах кольца. Единомышленников я не ищу. Человек задал вопрос, я ответил. Хотя наверное Вы правы, и пришло время поменять кольца, тем более что они не дорогие. Вопрос только во что работа обойдётся...

Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

ivan_v писал(а):Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

Он это уже проходил.ну то есть не он а предыдущий хозяин ,как видите не помогло и мек не понацея есть места где подешевле

Тоже жрало масло, доходило до литра на 1000 км. Отдал на СТО, день машина пробыла там, отдал деньгу, показали горсть "поменяных" маслаков, с предупреждением что надо перейти на другое масло (на всех машинах использовал ЛиквиМоли с молигеном) и если не поможет, то вэлкам к ним на капиталку двигателя.
Через примерно полгода, сам залез в двигатель и поменял маслаки (уже писал тут в какой то теме) Оказалось, что эти пидоры, только протёрли головки болтов, типа откручавали и ни хрена не сделали. После замены, двигатель практически перестал жрать масло, теперь меняю его, как уровень опускается до минимума (а это пробег в 30 000 км)
PS Только не зудите о необходимости замены через 7 - 10 тыщь км. Посмотрите сначала на грузовики, где в регламенте стоит та же цифра.

Да нам то что, машина ваша;) у грузовиков обьем масла немного другой;) а у вас в ладошки помещается;)

болтоверт писал(а):

ivan_v писал(а):Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

Он это уже проходил.ну то есть не он а предыдущий хозяин ,как видите не помогло и мек не понацея есть места где подешевле

А где подешевле, поделитесь этим райским местом, если не жалко)

ivan_v писал(а):

болтоверт писал(а):

ivan_v писал(а):Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

Он это уже проходил.ну то есть не он а предыдущий хозяин ,как видите не помогло и мек не понацея есть места где подешевле

А где подешевле, поделитесь этим райским местом, если не жалко)

Не не жалко но по существу,вопрос от вас

А воочпе тел .могу выслать

ivan_v писал(а):Был в Меке месяц назад, цена вопроса по замене колец и попутно маслосъёмных колпачков около 130 тыр.

это серьёзно?
тут мой один товарищ, правда прадик у него дизельный второй бензиновый, за аналогичную процедуру отдал 20 тыщ. (может еще какие работы в эту сумму вошли)

Наслышался про штатный угар масла на монтеро, кушал около 3л на 10 тыр в итоге откапиталил ДВС с расточкой блока под первый ремонт, соответственно новые поршня, кольца, вкладыши, мск, масл насос и т.д. Итог: обкатка на 5w30 - 2 тыс км масло на уровне - угара -0, залил 5w40 на юга, пробег 5 тыс км - масло на уровне - угара -0. Вывод: штатный угар возможно и есть но на "побегавшем" двс, у ухоженого двс (с соответствующими рабочими допусками составляющих и своевременно обслуженного) - жора масла нет.
Лью на зиму (район крайнего Севера, -25) Petro Canada 5w30, на лето (для поездок по югам, 35+) Лукойл Генезис Армортеч 5w40.