Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Конечно может.
Но нужно прозвонить что там есть на гене.
Нас интересует S контакт.
На нём должно быть 12 вольт постоянно.
Если они отсутствуют, будет перезаряд.
Прозвони, и подай плюс на прямую, посмотри что будет.

S контакт это какой? С которого уходит силовой провод?
Завтра сниму защиту и постараюсь подлезть к генератору(какой, блин, дурак спроектировал установку генератора в самом низу,а?).

Но как это все коррелируется с одновременным отказом аварийки и поворотников?

По схеме все висит на одном преде.
А провод тонкий в разъёме во втором посадочном месте. Красный с зеленым

Светодиоды есть ¿¿¿ к примеру "дхо" ¿¿¿ подключение.

По признакам, так вроде с массой где-то проблемы...
С чего перезаряд-то может быть при исправных предах?

ЗЫ
схемы нету под руками... точнее подсказать не могу...

В общем, решил я проблему! Правда предварительно разобрал половину машины, чтобы добраться до генератора(группу японских инженеров надо пожизненно лишить премии за столь идиотскую компоновку двигателя. До генератора не доберешься ни сверху, ни снизу, блин! ) Дело оказалось в... окисленном предохранителе №15 на 10 ампер. Том самом, о котором говорил уважаемый Снупер. Предохранитель прекрасно прозванивался тестером, и поэтому я посчитал его абсолютно живым. Но как оказалось, из-за окислов именно он давал глюки с зарядкой и поворотниками с аварийкой. Заменил его на свежий и все заработало! Не поверив своим глазам сменил на старый, и глюки снова появились.
Таким образом, "удачно" совпали удар камня по защите и дошедший до ручки предохранитель.
Такая вот история.

У меня перебило красно-зеленый под коробкой предохранителей в гофре.
Тоже горела лампа и шёл перезаряд.

Всем добрый день, сегодня завожу с утра Паджика горит лампа заряда аккума, заглушил поднял капот, ремень на месте, гена крутиться, цэшкой проверил напругу на аккуме 15,2-15,3, включил печку фары и т.д. напруга всего равно 15V. видимо накрылся как я понимаю регулятор напряжения, дилер далеко, как его проверить в гаражных условиях, ткните пож-ста? в броды никуда не езжу, ни кого не прикуривал. есть мурзилка по машине (правда по движку 6G75, дв. 3,8) но думаю разницы нет, дак вот в ней есть как проверить диоды и по проверке реле напряжения ничего нет.
6g72, 2012 год

прочитал эту темку и возникла пара вопросов, фишку на гене как скинуть чтобы проверить напряжение на контакте S и видно ли красный с зеленой полосой провод в фишке чтобы проверить?

Leap писал(а): ↑ прочитал эту темку и возникла пара вопросов, фишку на гене как скинуть чтобы проверить напряжение на контакте S и видно ли красный с зеленой полосой провод в фишке чтобы проверить?

Нажать на фиксатор.
Естественно провод видно.
С генератором у Вас всё нормально, так и должно быть при обрыве красно-зелёного провода.

Добрый день, вопрос такой задал поскольку сверху (из под капота) не видно 4-х контактного разъема на гене.
Итак: скинул гену (без снятия фишку не выдернуть из разъема), подключаю аккум, на силовой клемме (толстый выходной провод генератора) 12.6V, все в порядке. на красной зеленом проводе висит 7,5V. Интересненько, судя по выложенной в этой ветке схеме, должен висеть чистый плюс 12 V.
Переключаюсь на замер сопротивления: один конец на фишку гены, второй на гнездо вынутого 15 предохранителя - показывает 17 кОм.
Скидываю аккум, поддон аккума, предохранительный блок отодвигаю в сторону.
Справа от подона аккума имеется разъем, в нем также есть красной зеленый. Меряю сопротивление между контактом на этом разъеме (разъем разъединил) и предохранителем - 17 кОм. Между фишкой гены и вторым концом этого разъема - 0 Ом (т.е. здесь полный порядок).
Исследую еще один разъем, тот что напротив плюсовой клеммы аккума, под черной коробкой в котором по моему стоят релюхи. Ага тут тоже есть красный с зеленым. Разъединяю, меряю между контактом преда и данным контактом, тоже 17 кОм.
Изучаю разъем который идет в сторону преда, и вот он залом провода прямо у фишки. Режу провод и зачищаю меряю сопротивление - 0 Ом. Вот он подлец. Подпаяться к разъему никак (залом прямо под корень), режу провод с ответной части, зачищаю и соединяю вместе, замер между фишкой гены и предом - 0 Ом, полный порядок.
Вот как то так.
Единственный момент, где то от этого провода должно быть ответвление на аварийку, не на этом ли разъеме (запаралелены контакты в самом разъеме)?
Да поскольку снят генератор, как его проверить, я так понимаю нужно на S подать + 12V, на корпус минус, и повесить лампу на силовой вывод и корпус, и крутнуть за шкив, должна загореться лампочка?
Поправьте если не правильно.

Leap писал(а): ↑ Да поскольку снят генератор, как его проверить, я так понимаю нужно на S подать + 12V, на корпус минус, и повесить лампу на силовой вывод и корпус, и крутнуть за шкив, должна загореться лампочка?
Поправьте если не правильно.

Не майтесь дурью.
У Вас зарядом управляет моторный.
Собирайте и будет всё нормально.

Snooper, спасибо за участие, я вот переживаю еще за то, что провод то я с обоих концов отрезал от разъема, его спаяю через термоусадку и в гофру положу, но нет ли в это разъеме перемычки на аварийку, хотя по схеме провод на аварийку вроде должен идти от предохранителя, но черт его знает?

А что не так с аварийкой?

Пока не собрал, поэтому не знаю, что с аварийкой. Но я имел ввиду, что согласно схемы идет разветвление с предохранителя и на аварийку, поэтому я не знаю (может это разветвление реализовано в этом разъеме (путем перемычки), а не с предохранителя, а я же его вырезал из разъема, т.е. вдруг пропадет питание или управление аварийки. Я вот про это.

Не пропадёт.))

спс, все понял

Полезная информация!

Отчитываюсь, все собрал, работает как часики. Ездил пару дней на машине жены: РАВ 4 это не моя машина, 2 плюса только подогрев руля и подогрев лобового стекла, а в остальном просто нет слов ... Паджеро рулит однозначно