Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемым господам на заметку.
В стоп сигналы были установлены светодиодные лампы:
- в верхний 3 штуки от netuning.ru замена 16 ваттной;
- в боковые 2 штуки "двухнитевые" Philips P21/5W LED.
Все было прекрасно двое суток - быстрое зажигание ламп,
их яркость, равная яркости штатных ламп накаливания и ожидаемый практически нескончаемый ресурс.
На третьи сутки на приборке загорелись три лампы - ABS и 2 ESP. Заподозрил отказ датчиков АБС. Понесся к дилеру на диагностику. При проверке при помощи MUT III вылезла ошибка "Stop lamps switch". Сначала подумали на лягушку, а потом спросили что за лампы в стопарях. В общем, после замены диодных ламп в боковых огнях на обычные проблема ушла сама без помощи MUTа. Лампы ABS и ESP погасли сами. Так что если хочется СД в стопарях, то нужно где то оставлять родные лампы (в верхнем повторителе или в боковых) или ставить обманки. До сих пор не могу понять почему системе диагностики понадобилось два дня на раздумья по поводу целостности цепи?

В стопах (только боковых), габариты, подсветка номера. Светодиоды. Год все ОК.

на прошлой машине после установки диодных фонарей не включался круиз-контроль и щелкал блокиратор АКПП решилась проблема установкой родной лампочки под обшивкой

Да и вообще фонари диодные ставят,что то глюков нет.Alex ATC у тебя случаем фаркоп не установлен,если есть,то глюк от разетки.

А розетка тут каким ракурсом?!?! там все соединения параллельно штатной цепи (есть еще перемычка для противотуманки). Как это может влиять на АБС и ЕСП?

SknUA писал(а):А розетка тут каким ракурсом?!?! там все соединения параллельно штатной цепи (есть еще перемычка для противотуманки). Как это может влиять на АБС и ЕСП?

Может ты и не в курсе,но при чём,ещё АБС загорается от перегоревщей лампочки в стоп-сигнале.Бывает что розетка мокнет от дождя и т.д.,вот этот глюк и появляется,её нужно почистить и просушить.

ну тем кто в курсе... Перегорание лампы - суть: сопротивление = бесконечность, в то же время "замыкание" - суть: уменьшение сопротивления (и приближение высокого сопротивления диода к малому сопротивлению лампочки). Так что повторяю вопрос: А розетка тут каким ракурсом?!?!

ЗЫ с розекткой фаркопа езжу уже 2 года. Подобных коллизий не наблюдал.

Тебе тем накидать что ли?То что ты 2 года ездишь с розеткой,что даёт,она не вечна.Суши и чисти розетку.Я же не просто он ней спросил,на Эльках таже проблема,либо лампочки в стопах,либо розетка.

Ну во первых, нефиг грубить. Во вторых, читать внимательно (разрушение розетки максимум приведет к коротышу, минимум отключение от штатной сети)! В третьих, если есть что сказать - привести ссылку, где розетка была основной причиной отказа АБС/ЕСП.

Да я не грублю,а пытаюсь помочь,а ты упёрся.Быстрее разобрать розетку и почисть,затем феном посушить,чем мне искать ссылки.Такая причина загорания,примерно как наши подушки.У половины форума стоят диодые задние фонари и просто диоды,таких проблем нет.Вот я о чём.Сылки найду.

блин... я так и знал... мне помогать не нужно! С моей розеткой все ок, о чем уже писал. Вот я о чем. Искать черного кота в черной комнате - не благодарное дело. Все, заканчиваю базар... До ссылки, где ЕДИНСТВЕННОЙ причиной отказа АБС/ЕСП была РОЗЕТКА фаркопа.

http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 0%BF%D0%B0 первое что попалось.Нервный ты какой то,причину указал,дальше сам рабирайся,раз упёрся.За чем вобще народ тут спрашивать.

Вот из фака
Помимо проблем с оторванными проводами колесных датчиков (альтернативный датчик ABS), стоит проверить работу стоп-сигналов, т.к. АБС часто сбоит из-за:
перегоревшей лампочки стопарей (либо оплавившегося цоколя),
замыкания к розетке прицепа, даже без последнего,
замыкания в проводке прицепа,
слетевшей контактной фишки у датчика педали тормоза,
сгоревших предохранителей (стоп-сигналов и АБС (предохранители на плюсовой клемме)),
После ремонта АБС самодиагностируется по проезду 200-500 метров и лампа гаснет.

даже прочитал... даже несколько раз... фраза "(если стоит розетка фаркопа, то проверяем/чистим ее)" равносильна ВАШЕЙ! Где доказательство того что ЕСП не работала по этой причине? Так можно договориться, что нужно чистить выхлопную после каждого торможения. Все это голословно... Факты, факты где?

Это было написано перед тем что я тебе скопировал Актуально для машин с системой курсовой устойчивости MASTC.
Часто вместе с ней лампа скользкой дороги постоянно горит.
Стоит проверить предохранитель стоп-сигналов. Эта система запитана через него же.
После ремонта для сброса ошибки надо скинуть клеммы с аккумуляторов.
Если вместе с ней горит АБС, то смотреть лампа ABS постоянно горит.

В факе про конкретных людей не пишут,пишут причину и как сней бороться,если это не единичные случаи

Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

Что и требовалось доказать...

Alex ATC писал(а):Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

Нет никакого количества нажатий. Есть G-сенсор, по нему система видит замедление. Есть система контроля "лягушки", она работает по наличию потенциала. Тоесть или-или. Или плюс, или масса (через спираль лампы). При диодах с большим входным сопротивлением нет минусового потенциалла.
Система по датчику ускорения понимает что было торможение, а затем разгон, потенциал не изменился или изменился не достаточно, система воспринимает как неисправность выключателя стоп сигнала.
ПС Зная это у себя лампы накаливания оставил в верхнем доппе.

Разбивал заднюю фару. Сук торчащий не заметил и он аккурат в фару пришелся при заднем ходе. Все целое а фара разбита. Соответственно от этого перегорела или стряслась и не работала одна лампочка в поворотнике и одна лампочка в стопаре. Сразу поставил лампочку в поворотник. Был в запасе. На ТО показало ошибку АБС и курсовой.
Ошибки скинули. Пока шла по заказу новая фара ездил с разбитой. Лампочку стопаря не стал ставить чтобы без стекла не слепить задних ярким светом стопаря. На следующем ТО ошибок по системам не было.
Вот и пойми эту Митцу

SNOOPER писал(а):

Alex ATC писал(а):Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

Нет никакого количества нажатий. Есть G-сенсор, по нему система видит замедление. Есть система контроля "лягушки", она работает по наличию потенциала. Тоесть или-или. Или плюс, или масса (через спираль лампы). При диодах с большим входным сопротивлением нет минусового потенциалла.
Система по датчику ускорения понимает что было торможение, а затем разгон, потенциал не изменился или изменился не достаточно, система воспринимает как неисправность выключателя стоп сигнала.
ПС Зная это у себя лампы накаливания оставил в верхнем доппе.

Это понятно. Но почему эта дура два дня сравнивала потенциал и замедление? Надеялась, что лампы срастутся или все же какой никакой, а потенциал она периодически "видела"?

Конечно видела
Просто граничащее значение