Ошибка ABS и ESP от светодиодных ламп в стоп сигналах.

[Alex ATC]

Уважаемым господам на заметку.
В стоп сигналы были установлены светодиодные лампы:
- в верхний 3 штуки от netuning.ru замена 16 ваттной;
- в боковые 2 штуки "двухнитевые" Philips P21/5W LED.
Все было прекрасно двое суток - быстрое зажигание ламп,
их яркость, равная яркости штатных ламп накаливания и ожидаемый практически нескончаемый ресурс.
На третьи сутки на приборке загорелись три лампы - ABS и 2 ESP. Заподозрил отказ датчиков АБС. Понесся к дилеру на диагностику. При проверке при помощи MUT III вылезла ошибка "Stop lamps switch". Сначала подумали на лягушку, а потом спросили что за лампы в стопарях. В общем, после замены диодных ламп в боковых огнях на обычные проблема ушла сама без помощи MUTа. Лампы ABS и ESP погасли сами. Так что если хочется СД в стопарях, то нужно где то оставлять родные лампы (в верхнем повторителе или в боковых) или ставить обманки. До сих пор не могу понять почему системе диагностики понадобилось два дня на раздумья по поводу целостности цепи?

[Mihaprioz]

В стопах (только боковых), габариты, подсветка номера. Светодиоды. Год все ОК.

[plar]

на прошлой машине после установки диодных фонарей не включался круиз-контроль и щелкал блокиратор АКПП решилась проблема установкой родной лампочки под обшивкой

[drozd272]

Да и вообще фонари диодные ставят,что то глюков нет.Alex ATC у тебя случаем фаркоп не установлен,если есть,то глюк от разетки.

[SknUA]

А розетка тут каким ракурсом?!?! там все соединения параллельно штатной цепи (есть еще перемычка для противотуманки). Как это может влиять на АБС и ЕСП?

[drozd272]

А розетка тут каким ракурсом?!?! там все соединения параллельно штатной цепи (есть еще перемычка для противотуманки). Как это может влиять на АБС и ЕСП?

Может ты и не в курсе,но при чём,ещё АБС загорается от перегоревщей лампочки в стоп-сигнале.Бывает что розетка мокнет от дождя и т.д.,вот этот глюк и появляется,её нужно почистить и просушить.

[SknUA]

ну тем кто в курсе... Перегорание лампы - суть: сопротивление = бесконечность, в то же время "замыкание" - суть: уменьшение сопротивления (и приближение высокого сопротивления диода к малому сопротивлению лампочки). Так что повторяю вопрос: А розетка тут каким ракурсом?!?!

ЗЫ с розекткой фаркопа езжу уже 2 года. Подобных коллизий не наблюдал.

[drozd272]

Тебе тем накидать что ли?То что ты 2 года ездишь с розеткой,что даёт,она не вечна.Суши и чисти розетку.Я же не просто он ней спросил,на Эльках таже проблема,либо лампочки в стопах,либо розетка.

[SknUA]

Ну во первых, нефиг грубить. Во вторых, читать внимательно (разрушение розетки максимум приведет к коротышу, минимум отключение от штатной сети)! В третьих, если есть что сказать - привести ссылку, где розетка была основной причиной отказа АБС/ЕСП.

[drozd272]

Да я не грублю,а пытаюсь помочь,а ты упёрся.Быстрее разобрать розетку и почисть,затем феном посушить,чем мне искать ссылки.Такая причина загорания,примерно как наши подушки.У половины форума стоят диодые задние фонари и просто диоды,таких проблем нет.Вот я о чём.Сылки найду.

[SknUA]

блин... я так и знал... мне помогать не нужно! С моей розеткой все ок, о чем уже писал. Вот я о чем. Искать черного кота в черной комнате - не благодарное дело. Все, заканчиваю базар... До ссылки, где ЕДИНСТВЕННОЙ причиной отказа АБС/ЕСП была РОЗЕТКА фаркопа.

[drozd272]

http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 0%BF%D0%B0 первое что попалось.Нервный ты какой то,причину указал,дальше сам рабирайся,раз упёрся.За чем вобще народ тут спрашивать.

Вот из фака
Помимо проблем с оторванными проводами колесных датчиков (альтернативный датчик ABS), стоит проверить работу стоп-сигналов, т.к. АБС часто сбоит из-за:
перегоревшей лампочки стопарей (либо оплавившегося цоколя),
замыкания к розетке прицепа, даже без последнего,
замыкания в проводке прицепа,
слетевшей контактной фишки у датчика педали тормоза,
сгоревших предохранителей (стоп-сигналов и АБС (предохранители на плюсовой клемме)),
После ремонта АБС самодиагностируется по проезду 200-500 метров и лампа гаснет.

[SknUA]

даже прочитал... даже несколько раз... фраза "(если стоит розетка фаркопа, то проверяем/чистим ее)" равносильна ВАШЕЙ! Где доказательство того что ЕСП не работала по этой причине? Так можно договориться, что нужно чистить выхлопную после каждого торможения. Все это голословно... Факты, факты где?

[drozd272]

Это было написано перед тем что я тебе скопировал Актуально для машин с системой курсовой устойчивости MASTC.
Часто вместе с ней лампа скользкой дороги постоянно горит.
Стоит проверить предохранитель стоп-сигналов. Эта система запитана через него же.
После ремонта для сброса ошибки надо скинуть клеммы с аккумуляторов.
Если вместе с ней горит АБС, то смотреть лампа ABS постоянно горит.

В факе про конкретных людей не пишут,пишут причину и как сней бороться,если это не единичные случаи

[Alex ATC]

Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

[SknUA]

Что и требовалось доказать...

[SNOOPER]

Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

Нет никакого количества нажатий. Есть G-сенсор, по нему система видит замедление. Есть система контроля "лягушки", она работает по наличию потенциала. Тоесть или-или. Или плюс, или масса (через спираль лампы). При диодах с большим входным сопротивлением нет минусового потенциалла.
Система по датчику ускорения понимает что было торможение, а затем разгон, потенциал не изменился или изменился не достаточно, система воспринимает как неисправность выключателя стоп сигнала.
ПС Зная это у себя лампы накаливания оставил в верхнем доппе.

[Napic]

Разбивал заднюю фару. Сук торчащий не заметил и он аккурат в фару пришелся при заднем ходе. Все целое а фара разбита. Соответственно от этого перегорела или стряслась и не работала одна лампочка в поворотнике и одна лампочка в стопаре. Сразу поставил лампочку в поворотник. Был в запасе. На ТО показало ошибку АБС и курсовой.
Ошибки скинули. Пока шла по заказу новая фара ездил с разбитой. Лампочку стопаря не стал ставить чтобы без стекла не слепить задних ярким светом стопаря. На следующем ТО ошибок по системам не было.
Вот и пойми эту Митцу

[Alex ATC]

Срач уже развели...
Я же написал, что на момент появления ошибки СД лампы стояли во всех стопарях, включая верхний. У кого СД стоят не во всех - у тех проблем с лампами ESP не будет. Розетка фаркопа ни при чем - у меня она цела и обработана электротехническим силиконом. После замены ламп промерил сопротивление - у обычных 21Вт примерно 1,2 Ом, а у СД заменителей от Philips что то в в районе 20КОм, то есть на порядок выше. Система видела именно обрыв (высокое сопротивление) в цепи выключателя стопов и выбросила ошибку "Stop lamp switch". Не понятно почему она ждала 2 дня чтобы ее выбросить? Может необходимо какое то минимальное число нажатий на тормоз, при котором она меряет ток в цепи и с чем-то там сравнивает...

Нет никакого количества нажатий. Есть G-сенсор, по нему система видит замедление. Есть система контроля "лягушки", она работает по наличию потенциала. Тоесть или-или. Или плюс, или масса (через спираль лампы). При диодах с большим входным сопротивлением нет минусового потенциалла.
Система по датчику ускорения понимает что было торможение, а затем разгон, потенциал не изменился или изменился не достаточно, система воспринимает как неисправность выключателя стоп сигнала.
ПС Зная это у себя лампы накаливания оставил в верхнем доппе.

Это понятно. Но почему эта дура два дня сравнивала потенциал и замедление? Надеялась, что лампы срастутся или все же какой никакой, а потенциал она периодически "видела"?

[SNOOPER]

Конечно видела
Просто граничащее значение