Pajero 4x4 Off-Road Club

dr.motor писал(а):

Александр Юрьевич писал(а):У фильтров Кнехт открывание перепускного клапана происходит при давлении 1 бар, открывание обратного клапана - 0,3 бар (согласно документации). Кто-нибудь знает какие значения у оригинальных фильтров? При каком давлении масла срабатывает датчик давления и гаснет лампа в 4D56?

Все Вы здорово написали, только как быть в в ситуации когда масло жидкое и текучее как например motul дизель 5W40 которое у меня по утрам давала горение лампы 5-6 сек? Первое что я сделал это заменил фильтр , а потом и масло, вот после замены масла все пришло в норму.

Так я и хочу найти ответ, но не на основании слепого тыканья, а опираясь на цифры. Опыт вещь полезная и необходимая, но слишком дорого идти путем замены фильтров и масел. У меня третий фильтр за две недели, а непонятки все-равно остались. Если знаете цифры - подскажите. Если никто не знает то пойдем дорогим путем. Задавать вопросы "мастерам" официалов - бесполезно!
У Вас хоть масло было "Motul", у меня все оригинальное и бестолку!

Меняйте масло
В моем случае. Это минералка 10w30
Давление гаснет сразу еще при вращении стартера

после 500км пробега лампа на холодную при запуске стала гореть 4-6 сек.не зависимо от температуры за бортом.сегодня,пробег 1750, заменил на 5в40+фильтр оригинал,лампа гаснет через 1-2сек. понаблюдаем...

В дизель 178 л.с. 5W40 лить не надо и нет его в рекомендации,это масло для Эльки 136 л.с. так,что сомнительное достижение ....

drozd272 писал(а):В дизель 178 л.с. 5W40 лить не надо и нет его в рекомендации,это масло для Эльки 136 л.с. так,что сомнительное достижение ....

Из чего это следует?
Из того что нет надписи в руководстве 5W40?
Значит 5W30 - можно; 15W40 и даже 20W40 можно.
А 5W40 нельзя. Не находишь странным утверждение.

Вот картинки Люси 2009г и Спорта.
Для Люси 11г картинки со Спортом одинаковы.

Так много чего изменили,у меня в инструкции к Эльке 2008 года,саляра требовалась 50,а класс был Евро-3,теперь в МПСа можно лить 45-ю,а класс вырос до Евро-4.Зачем это всё меняют/изменяют,только им известно,может опять с нормами выброса газов в атмосферу это связано,я не знаю..Сейчас посмотрел Тайский сайт,там новое двигло 4N15 помоему и красуется подпись Евро-4.Это как понять,если близится Евро-5.Тут в левом углу красуется http://mitsubishimotors-triton.com/engi ... mance.html

А как влияет евро 4 на давление масла в 4д56 99 года ?

drozd272 писал(а):.. http://mitsubishimotors-triton.com/engi ... mance.html

Фильтр маслянный хоть по человечески разместили...менять удобно будет.

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):.. http://mitsubishimotors-triton.com/engi ... mance.html

Фильтр маслянный хоть по человечески разместили...менять удобно будет.

А чего тебя сейчас-то не устраивает? Из арки меняется хоть прям на асфальте!

drozd272 писал(а):В дизель 178 л.с. 5W40 лить не надо

Ты ж вроде на оил клубе частый гость, а такую ерунду вещаешь!

sn1 писал(а):А чего тебя сейчас-то не устраивает? Из арки меняется хоть прям на асфальте!

Да и сейчас устраивает, но об колесо вечно мазюкаешся, удобнее все снизу делать, один черт защиту снимать.

Вот информация без эмоций и соплей:
У фильтров Кнехт ОС-274 открывание перепускного клапана происходит при давлении 1 бар, открывание обратного клапана - 0,3 бар (согласно документации).
У двигателя 4D56 (PAJERO SPORT/NATIVA/MONTERO SPORT/CHALLENGER(KG#,KH#) после прогрева, на холостых оборотах должно быть 29 кPa (0,29 бар) или выше, на 3500 оборотах должно быть 294-686 кPa (2,94 - 6,86 бар). Понятно, что это давление в системе, а не на фильтрующем элементе масляного фильтра (между входом и выходом масляного фильтра). Перепускной клапан откроется при достижении 1 бар именно на фильтрующей бумаге (разности давлений с грязной стороны фильтрующего элемента и чистой стороны).
Теперь эмоции и сопли:
При максимальном давлении масла в системе не оригинальные фильтры не начнут гнать грязное масло через открывшийся перепускной клапан?

drozd272 писал(а):В дизель 178 л.с. 5W40 лить не надо и нет его в рекомендации,это масло для Эльки 136 л.с. так,что сомнительное достижение ....

drozd272,на аут-клубе местный абориген со стажем drozdovv,в теме про масла, абсолютно другое говорил... http://out-club.ru/board/showthread.php?t=55921

Так это я и писал и тему создал,что лил в Эльку...за тем в МПСа,далее не лил уже.Что дальше?Там по моему из первого поста всё понятно,давайте обсуждать,что лить?Лей 5W40,это уже дело твоё и там я больше ссылался на Л200 и пикап-форум,что это масло себя хорошо зарекомендовало.

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):В дизель 178 л.с. 5W40 лить не надо

Ты ж вроде на оил клубе частый гость, а такую ерунду вещаешь!

Гость я там не частый....вот и начитался.

Такие ни кто не ставил? Сегодня привез.

Какие только не пробовал, и Кнехты, и Юфи, Фильтрон, Бош, у всех была такая байда, лампа не тухла до 5сек. Как только перешел на MANN проблема сразу ушла. как говорят, не успеешь двигатель завести , как лампа уже потухла. Опробовано уже на пяти заменах. Фильтр MANN 9066 если чё.

alekslans писал(а): ↑ Какие только не пробовал, и Кнехты, и Юфи, Фильтрон, Бош, у всех была такая байда,

а почему это байда? на мане действительно гаснет быстро, а на родной ориге (не китайская подделка коих пруд пруди) так-же до 5 сек, но орига даже визуально на четверть больше этого мана.

Vudi1907 писал(а): ↑07 мар 2015, 15:51 Такие ни кто не ставил? Сегодня привез.

Я себе ставил такие фильтра. Проблем с ними не припомню.
MZ***** - это одобренный фирмой Митцубиши, сторонний производитель оригинальных запчастей.

Ставлю Purflux, проблем нет, рекомендую!
Можно ещё запускать дистанционно и тогда как грицца "нет человека, нет проблемы"