Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Профессора, помогайте.
Пациент: Паджеро-3, 2003 г.р., сердце 6G72, налёту 130 тыщ. В России я первый хозяин.
Два года он простоял под забором и использовался как место хранения коньков и клюшки.
В сентябре 2017 был помилован и допущен до дороги. Заменил фильтра, масло и левую поворотную лампочку. Да и бензин почему то не высох, треть бака осталось по старым то ценам.
С тех пор горел чек, чуток троило. Помыв ЕГР и заменив правый передний кислородный датчик ошибки пропали.
Далее от скуки ради заменил прокладки на впускном, свечи, ВВ провода,
Ездоло все это с месяц. Далее бац и заглох после часовой езды под темпером -5 в тени.
Даешь газу – едет, сбрасываешь – глохнет.
Докатил я так до гаража и стал читать форум. Информативно.
Начал с самого начала – поменял топливный насос и оба фильтра.
Моторчик ХХ как келья монашки, ни одной пылинки и звонятся все катушки (его я отключил, а то дуреет, гоняет шток туды сюды).
Датчик положения заслонки в норме.
Термодатчик в норме.
Не звонился датчик на воздушном фильтре, был заменен.
Ща заводится, но колбасит как дряхрый дизель. Провода если вынимать по очереди, то реакции ноль, но с катушек дуга добрячая (без перчаток лупануло так, что вспомнил теорему Фалеса)
После продолжительной работы снизу пошел дымок. Я глянь, а под местом капитана выпускной аж красный от накала.
Чо делать то?

Да, разъем датчика положения коленвала я нашел, а распредвала нет. Фото прилагаю.
Грешу на них, коммутатор и ГРМ.

Краснеет по правой стороне (по ходу движения) после первого датчика кислородного до первого катализатора на месте соединения.

Померил сигнал с датчиков.
Верхний график - датчик коленвала, нижний - распределительного.
Они такие должны быть? Амплитуда от 0 до +5,2 (+/- 0,1) V.

ГРМ не проскочил;
Катализаторы девственно чистые.

Ищем дальше.

чем закончилось?