Решения проблемы жесткости подвески P-IV

[vector-n]

Ну да. Тут парни *уже точили солдатики*, так мож и кому-то пригодится такой вариант

Не, парни все прикинули и не точили.
Сейчас "без солдатиков" попробуем аморты от Крузера впихнуть.

[Sasha1970]

Зачем в личку? Мы должны ценники знать!

[Stas_l]

Итак начнем!!!!
Развальные болты не пошли не прикаких уговорах Не перфоратор, не уговоры кувалдой, не проливка в течении месяца ведешкой и керосином не помогла. Без результатов. Но я морально был готов к этому. Левый передний рычаг- в том году поменял болты, вышли без проблем еще тогда, но остальные не пошли. Забил так как развал был в норме. В итоге были дозаказаны:
нижний правый рычаг в сборе, задние развальные рычаги 2 шт, нижние салентблоки. Все оригинал. Хочу все сразу перебрать и забыть. Exist рулит, за два дня привезли.В четверг вечером заказал, сегодня в обед забрал. В понедельник машинка едет на сервис.
Итог перевооружения:
1. пружины от Влада-22000
2. передние кони(также через Влада)-примерно 19000 (точно не помню)
3. рычаг нижний правый-9462
4. рычаги задние развальные 2 шт-5063
5. салентблоки заднего рычага 2 шт-880
6. шаровые нижние опоры(тут лоханулся, заказал два, а теперь рычаг пришел с шаровой, ладно один про запас) 2шт.-3137
7. стойки стабилизатора задние 2 шт-612
8. опора амортизатора (комплект не оригинал) 2 шт-2703
9. прокладка пружины (задние) 2 шт-876
10. болты с гайками для крепления шаровых (на всякий случай, мало ли не пойдут) -1168
11. сабельная пила -3500
так же лопнуло крепление крыла (белая плостмаска) и крыло просело, образовалась щель, заказал два крепления -около 800р
итого:примерно 69215
12. Развальные болты и шайбы были куплены в том году еще.

вроде все указал
плюс работа примерно в 10000 выльется.
надеюсь оно того стоит
респект и Уважуха за помощь и советы всем, особенно Владу(на все письма отписался, телефон всегда брал) и vector-n за консультацию и личный опыт Если будете в наших краях с удовольствием приму!!!!!!
немного фоток

длина задней пружины +-5 мм

она же

передняя пружина +- 5 мм

собственно, виновники торжества

передние кони с фурнитурой

опорный подшипник с резинкой под пружину, отбойником и другой мелочью (не оригинал)

передний нижний рычаг в сборе с отбойником и шаровой

задние развальные рычаги

задние салентблоки

развальные болты. Они разные!!!!!на перед и зад. Будьте внимательны!!!!

прикупил. потом на даче пригодиться :)

[Stas_l]

Продолжение

Сегодня с 10 до 20 воевали над подвеской. Итог работы

одна пружин аоказалась сломана
как я ездил???? Машина не просела на одну сторону. Я в шоке

после установки смущает свободный ход амика, сомнения, что в сервисе неправильно собрали. Нужна помощь

а это стандартный, ребристый, это пыльник, он гибкий, но на кони не налазит

будем решать, Владу фотки скинул. есть предположение что стандартный отбойник надо снять, но надо проверять

и оставить только тот который шел с амиком

Теперь о первых впечатлениях. Машинка поднялась, причем ощутимо . может из-за того что машинке уже 6 лет. Кстати, сход развал всё в зелёном.
По управляемости пока не понял, проехал 2 км от сервиса до дома.
По мягкости на меленькой скорости до 40, все так же. Но на более высокой ощутимо мягче
Пока в принципе всё. дальнейшая обкатка покажет что к чему. Да и задние амы штатные. Жду результатов vektora
с экспериментами по заду.
Сервис взял за работу 16000т. (замена рычагов, левой нижней шаровой, задних стоек стабилизаторов, пружин и передних амов, и конечно сход-развал )

Вообщем первые впечатления на 5+

Если у кого есть мысли по свободному ходу, буду рад за помощь.

[vector-n]

Станислав, физкультпривет!
Мои поздравления! Большую перетряску подвеске ты устроил-молодца!
Ждем замеров расстояний от центра колеса до арок и от грунта до арок колес. Давление, думаю, на развале тебе выставили. Будешь мерять - не стесняйся с кол-вом замеров и фото, хочется поточнее. И размер резины/дисков укажи, пожалуйста, по фото похоже, что все штатное, но уточнить нужно.

По амортам:
-передним, у меня так:

Фотографировал, по-моему, когда подвеска была "распущена"-на подъемнике, авто висит на порогах. Ход их не измерял, но ездил по всяким буеракам-чтоб пробивало не замечал.

-задним: направил мне Влад вот такие штуки:TOKICO 48531-60540

Они от Крузера мостового, Влад утверждает-панацея. Хочется верить. Получу-промеряю, сравню со штатными во всех положениях и буду ставить. Однако, "без колхоза"-как обещал Влад, не выйдет - нет у них в ухе сайлента. Опять втулки-шайбочки...

Насчет твоего замечания о большей мягкости на большей скорости-100% согласен, у меня тот-же эффект. Ходом даже маленьких (самых остромерзких ) валяющихся полисменов значительно лучше проходить, чем медленно.
Прикатаешь немного пружины, осядет все на места (пару сотен пробежишь когда) - отпишись, как что.

[Stas_l]

Как и обещал фото:

Резина

высота сзади от земли до порога

+-5мм

высота спереди от земли до порога

высота от оси до арки спереди

высота от земли до арки спереди

высота от оси до арки сзади

высота от земли до арки сзади

вроде пока все

Еще раз выражаю благодарность всем кто участвовал в обсуждении темы.
Особая благодарность vector-n и Владу.

Сейчас немного покатаюсь. На этой недели наверно поеду в Ярославль. Так после поездки отпишусь ,что да как.
Всем удачи

[vector-n]

Всем привет!

Лифт мне не нужен вообще. Нужен комфорт. Насчет финансов, сильных затруднений нет, нужен только результат.

Алексей, это вообще девиз этой ветки. Но нет их, 100% рекомендаций ни для Паджеро Спорт, ни для Паджеро 3-4. У всех только ИМХО, проверенное только собственными ощущениями. Но без этого коллективного разума вообще каюк-на своем опыте все не испробуешь. Включайтесь!

[Stas_l]

Приветствую. Сегодня ездил в сторону Ярославля (до Данилова). Проехал 400 км. Ездил через Пошехонье, если кто ездил то меня прекрасно поймут. Да не посвященных - дорога мягко сказать г..вно. Бетонка+растрескавшейся асфальт+выбоины+провалы+изобилие поворотов. Новая подвеска работает на твердую 4 . Всю дорогу скорость 120-140, раньше на этой скорости всю дорогу ощущал пятой точкой, салон дребезжал как погремушка, при проезде провалов, все что в багажнике подлетало до потолка (почти), едешь и думаешь когда же она кончиться. Сегодня был приятно удивлен. Комфортно, сссссука . Не так, чтобы совсем не чувствуешь дороги, но все равно намного, НАМНОГО лучше чем просевший сток (про новый сток не знаю, машину брал Б/У).
Когда ехал обратно (наверно уже привык) захотелось чуть мягче.(Как же быстро привыкаешь к хорошему )

Вообщем теперь процентов 50-70% неровности не замечаю вообще, ну или совсем чуть чуть, остальные 50-30% напрягают, но не очень. Отмечу отдельно, что подвеска не разу не пробилась, т.е не было такого громкого и сильного БУМ. Лежащие полицейские( из асфальта) попробовал проехать на 60-70, я в шоке , плавно переплыл, содержимое багажника(ватрушка детская, щетка для чистки снега, мелочь всякая) не произвела не звука. Раньше если бы так проехал, то во первых пробил бы подвеску, во вторых достал бы головой до потолка, в третьих содержимое багажника разлетелось бы по всей машине.

По ровному асфальту как и на небольшой скорости (до 60) по моим ощущениям ничего не изменилось

Отмечу, хочется по мягче. Может покатаюсь подразработается
Кстати, перед поездкой, заметил что машину потянуло влево, приехал опять в сервис, говорю косячок. Они без проблем сразу на стенд. Развальщик (грамотный парень, не первый раз у него делал развал и не на одной машине) говорит, ни хера не мой косяк, делает распечатку.Говорит доставай вчерашнюю. Достаю, сравниваем. За сутки задние пружины ПОДПРОСЕЛИ, и развал ушел в минус на задней оси. Он подправил, не трогая перед и все встало в норм. Резинки под пружины сзади НЕ МЕНЯЛ.
вот карты развала

это сразу после замены

это спустя сутки

сравнение

по замерам вообще бред какой-то
расстояние от земли до арки сзади

расстояние от земли до арки спереди

получается
перед сначала 86,5-87 через двое суток 84,5-85 (это понятно, там новые резинки стоят)
зад сначала 90-90,5 через двое суток 90,5-91 (машина мерил на ровном участке)
короче хер поймешь.
Вообщем, я это пишу что бы предупредить, что такое может быть!!!!
Претензий к Владу нет(пока нет, а дальше посмотрим )

[Влад Питер]

Приветствую. Сегодня ездил в сторону Ярославля (до Данилова). Проехал 400 км. Ездил через Пошехонье, если кто ездил то меня прекрасно поймут. Да не посвященных - дорога мягко сказать г..вно. Бетонка+растрескавшейся асфальт+выбоины+провалы+изобилие поворотов. Новая подвеска работает на твердую 4 . Всю дорогу скорость 120-140, раньше на этой скорости всю дорогу ощущал пятой точкой, салон дребезжал как погремушка, при проезде провалов, все что в багажнике подлетало до потолка (почти), едешь и думаешь когда же она кончиться. Сегодня был приятно удивлен. Комфортно, сссссука . Не так, чтобы совсем не чувствуешь дороги, но все равно намного, НАМНОГО лучше чем просевший сток (про новый сток не знаю, машину брал Б/У).
Когда ехал обратно (наверно уже привык) захотелось чуть мягче.(Как же быстро привыкаешь к хорошему )

Вообщем теперь процентов 50-70% неровности не замечаю вообще, ну или совсем чуть чуть, остальные 50-30% напрягают, но не очень. Отмечу отдельно, что подвеска не разу не пробилась, т.е не было такого громкого и сильного БУМ. Лежащие полицейские( из асфальта) попробовал проехать на 60-70, я в шоке , плавно переплыл, содержимое багажника(ватрушка детская, щетка для чистки снега, мелочь всякая) не произвела не звука. Раньше если бы так проехал, то во первых пробил бы подвеску, во вторых достал бы головой до потолка, в третьих содержимое багажника разлетелось бы по всей машине.

По ровному асфальту как и на небольшой скорости (до 60) по моим ощущениям ничего не изменилось

Отмечу, хочется по мягче. Может покатаюсь подразработается
Кстати, перед поездкой, заметил что машину потянуло влево, приехал опять в сервис, говорю косячок. Они без проблем сразу на стенд. Развальщик (грамотный парень, не первый раз у него делал развал и не на одной машине) говорит, ни хера не мой косяк, делает распечатку.Говорит доставай вчерашнюю. Достаю, сравниваем. За сутки задние пружины ПОДПРОСЕЛИ, и развал ушел в минус на задней оси. Он подправил, не трогая перед и все встало в норм. Резинки под пружины сзади НЕ МЕНЯЛ.
Замерю заново расстояние, отпишусь.

После установки передка,надо обязательно катнутся по неровностям.что бы верхняя резинка опоры прибилась,после снятия авто с подьёмника,как правило высота будет чутка больше,ибо усадка 2мм по аморту -это 3,5 мм по арке

[vector-n]

Станислав, приветствую.
Все один в один как у меня, причем и на лифтовом, и на безлифтовом комплекте от Влада.
1. По движению: дерьмовые провинциальные дороги/направления можно проходить на 80-100км/час. Можно и быстрее, но психика страдает, т.к. машина у меня не для гонок по грейдеру, а для перевозки себя любимого и дорогого семейства из точки А в точку Б с максимальным комфортом.
Пример:если проложить на Гарминовском навигаторе кратчайший маршрут из Ярославля во Владимир и перед Иваново уйти направо, как электротетя советует, то экономишь ок. 30км и пройдешь полнейший тест подвески. Там такое... Жесть-жестянская километров 50. Но пружины (подвеска) не пробиваются! А вот литой диск треснул в этой поездке-варил и поставил на запаску.
2. По развалу: через день-два уходит (опять таки на любом, опробованном мной комплекте). И корректировал именно сзади. Хотя, на лифтовом комплекте так развал и не выставил. Был потешный видок а-ля Татра.
3. На "городских" скоростях хочется МЯГЧЕ...

[Stas_l]

Приветствую!!!! Уточните плиз, мягкости мешают амы? Или всетаки пружины? Чисто теоретически скорее всего амы. Если так, то надо искать другие амы. Которые работают со второго качка например. 80 % времени езжу по городу. А в городе ям и выбоин тоже хватает, а мягкости НИХРЕНА не хватает!!!!!!! Как будем действовать дальше Господа. Идеи в студию. Сейчас посидел, подумал , ну не стоят эти кони того . Я не жмот, денег не жалко, но Я Сам Дурак, где результат Хочу мягче
Извиняюсь если кого обидел Будем решать дальше или надеяться на улучшение состояния дорожного полотна аж самому смешно стало

[Vladsprings]

Значится, так.
Аморты Токико от 80ки, которые отправили Виталию ака Вектор-Н в Ярославль, показались нам туговаты на вход.
Чтобы окончательно закрыть все вопросы, вчера приехал в Легранд и мы с Антоном вместе сидели 2 часа и меряли все аморты, какие только нашли на П4.
Огромный ему респект и благодарю девушек за вкуснейший кофе !!!


Справа 82-2386SP1,потом 82-2386, потом 90-5390 -это то, что подойдет на П4.
Напомню, ваш Кони Хэви Трек 82-2506 имеет длину выдвинутого штока 650мм
С выдвинутыми штоками

У Треков 80 в комплекте резиновые втулки, и чтобы их установить, нужны будут металлическая втулка и две шайбы.
А вот Райды от 80ки 90-5390 имеют сайлентблок (только не померял диаметр -нужно уточнить),если по диаметру подойдет - встанет вообще без переделок.
Владу кто-то сказал, что в заду у П3-П4 какая-то засада с Райдами из-за того, что те за что-то задевают.
Но Виталий говорил, что у него Райды ни за что не цепляли. Нужно этот момент уточнить.
это по геометрии.
Длина с выдвинутым штоком/Рабочая длина шток выдвинут/сжат
82-2506 650/575/354
82-2386SP1 640/587/373
82-2386 665/617/373
90-5390 660/609/384

Теперь о главном - по гидравлике.
Ваш 82-2506 по гидравлике чуть мягче, чем хотелось бы, на отбой и чуть жестче,чем хотелось бы на сжатие.(150кгс/62кгс)
ПОЭТОМУ, ПРИ УСТАНОВКЕ нужно его крутить в 3/4 от максимальной жесткости. С нашими пружинами он все равно должен работать на твердую 5.
ТО, что у Виталия они застучали при увеличенной жесткости -это явный брак.
Из-за этого брака мы тут ходили вокруг да около уже 3 месяца...

Теперь о МАКСИМАЛЬНОЙ мягкости.
Для этого чуть лучше будет 82-2386SP1. (230кгс/54кгс) (нужны втулки и шайбы)
У Райдов 80ки 90-5390 примерно тоже (250кгс/61кгс) (если по диаметру подойдут -ничего не надо).

НО идеал по гидравлике - это треки на НМПС 8240-1271 (200кгс/23кгс) - если найдем такой на П4 -вот тогда и будет КАЙФ и у владельцев П3-П4...

[vector-n]

Артуру, Владу, и всему многоуважаемому коллективу- доброй ночи!
Вчера только получил аморты TOKIKO 48531-60540, сегодня их обмерял и фотографировал.
Фото выложу завтра, сейчас только замеры:

сжаты-440мм (штатные П4 - 435мм)
разжаты-670мм (штатные П4 - 656мм)

диаметр уха (наружний)-45мм (равен штатному от П4)
размер по наружнему габариту вставленных в ухо резинок-48мм (штатный сайлент П4-47мм)

внутренний диаметр отверстия во втулке - 21мм (штатные П4 - 14мм)-вот она, самая засада! Опять втулки-шайбочки. И резиновые втулки у Токико непростые, а с внутренним оребрением.

длинна штока 68мм, резьба 12 (на штатном П4 - 62 мм и 12 соответственно) - в комплекте нет шайб, но их подобрать не проблема.

При сжатии усилие в кгс оценить не смогу, к сожалению, однако отмечу-оно существенное. Koni Heavy Track 82-2506, по моему, на сжатие идут легче. Во всяком случае, не тяжелее точно.

Газовый подпор очень мощный! Если штатый аморт от П4 спокойно сжимается и медленно возвращается в расжатое состояние, то ТОКИКО неудержимо расжимается, фотографировал и мерял в большой струбцине-одной рукой не удержать!

Господа, если возможно промерять сайлент от 90-5390, будет очень неплохо.
Хотя его характеристики, как видно из техданных, сопоставимы с 82-2506. Стоит ли на них менять?

[vector-n]

Аморты Токико от 80ки, которые отправили Виталию ака Вектор-Н в Ярославль, показались нам туговаты на вход.

Подтверждаю. Жал сегодня.

Владу кто-то сказал, что в заду у П3-П4 какая-то засада с Райдами из-за того, что те за что-то задевают. Но Виталий говорил, что у него Райды ни за что не цепляли. Нужно этот момент уточнить.

Я по HT RAID 88-5389 Паджеровским писал! Вот та фотка еще раз:

Других Райдов пока не ставил. Готов попробовать!

ТО, что у Виталия они застучали при увеличенной жесткости -это явный брак.
Из-за этого брака мы тут ходили вокруг да около уже 3 месяца...

Я жесткость на этих амортизаторах менял раза 4, все пытался стук изжить-бесполезно! Когда застучали, им стали все равно, в каком положении-один хрен стучат.
Никого водить вокруг да около не намеревался, оно мне к чему?
Я лично за эти 3 месяца и во Владимир к Сргею Валькову на переделку амортов по наводке Влада сгонял (все впустую, к сожалению), и Прадовские аморты изучил, чуть не воткнул, и ТОКИКО вот дождался...
Сколько раз заднюю подвеску перетряхивал-сам не помню, развальных распечаток только штуки 3 в машине валяется. Сервисмены теперь меня только завидят :"улыбаются и машут".
В общем, ни разу не скучал!

Насчет замены брака: Я ГОТОВ УЖЕ ДАВНО! С первого стука!
Высылайте-поставлю за 1 день и обратно "стукачей" отошлю.

Это никак не повлияет на мою решимость бороться за мягкость Паджерика четвертого, буду и дальше пробовать однозначно. Но стук задолбал вконец!

[Denya]

Интересные у вас цены. Только определитесь, сколько всё таки это удовольствие стоит, постом выше вами указана иная цена.

... Могу кстати подкинуть координаты вменяемого сервиса в Красноярске.
С Уважением
Александр

было бы интересненько, просто что бы знать кто что может сказать о наших сервисах со стороны и како из них рекомендуют
Читал читал... устал!
Скажите, если не брать тачДоги +50 комплект, то что лучше надежнее и дешевле тогда взять?
или до сих пор нет единого мнения?

[Жека Оренбургский]

Читал читал... устал!
Скажите, если не брать тачДоги +50 комплект, то что лучше надежнее и дешевле тогда взять?
или до сих пор нет единого мнения?

Самоотверженный поиск идеального решения Виталием, заслуживает уважения.
Про свой опыт уже писал, но повторюсь еще раз.
До установки тачдогов (или тафдогов) штатная подвеска мне показалась жестковатой, на ней проехал где-то около 20-25 ткм.
После установки лифтпружин (средней жесткости) сразу почувствовал изменение работы подвески в строну мягкости (вернее более плавной отработки ямок и трещин), но в целом подвеска показалась более сбитой и энергоемкой.
"Вау-эффета" не наблюдал, но комфортная скорость проезда дорожных неровностей ощутимо возрасла. Еще более эффекта "мягкости" достиг установкой резины с большим профилем чем штатный.
В общем мое резюме такое: если нужно приподнять машинку и улучшить работу подвески можно обойтись комплектом лифт пружин от тафдогов (да и наверно не важно от кого, главное не самые жесткие для силового обвеса) и оставить штатные аммы. Похоже, что сущесвующий подпор (или свободный ход на отбой) в штатной каябе выбирается выдвинутым штоком от лифт пружины и мелкие ямки отрабатываются заметно мягче.
Если лифт не нужен, то пружинки от Влада, а амортизаторы подбирать.

[kompail]

или до сих пор нет единого мнения?

Нету.

[kompail]

или до сих пор нет единого мнения?

Нету.

[vector-n]

Доброго времени суток всем читающим эту ветку!
Приветствую, Артур!
Как писал вчера, TOKICO 48531-60540 получил-обмерял, сделал им фотосессию, а теперь ломаю голову...
Целесообразность внедрения их в заднюю подвеску Паджеро 4 в комплекте с пружинами от Влада нужно серьезно обсудить, т.к. ты сам писал, что после «пальпации» вы считаете их тугими на вход, а это ведь главный критерий обеспечения комфорта с вашими пружинками?
Этот вопрос для меня сейчас главный, т.к. установка сопряжена с переделками, а это: время, деньги и нежелательные вмешательства в конструкцию элементов подвески.
Очень не хочется впустую все это проделывать.

Очень жду (ждем) ваших с Владом гиппократовых рекомендаций. Как там: «не навреди»?

Для тех, кому это нужно и интересно, выкладываю фото, замеры и свои мысли по вживлению TOKICO 48531-60540 в заднюю подвеску Паджеро 4. Буду рад мнениям и советам.

По длине они один в один. Солдатики не нужны !!!УРА!!!

Согласен. Разница длины в 5 мм думаю не критична.

Однако, нужно будет подобрать шайбы для фиксации втулок на штоке, в комплекте их нет. (Как, интересно, на Landcruiser их устанавливают -без шайб? Или самураи шайбочек пожалели?)

В «ухе»-не сайлентблок, к сожалению, а втулки.

Рекомендации Артура таковы:

Сделаешь так:
нужна втулка по размеру болта и две мет. шайбы. В комплекте идут две конусные резинки. Ставишь их в ухо с двух сторон, потом шайбы, втулку через все это, и вторым домкратом впихиваешь в посадочное в рычаг. Бутерброд должен быть чуть шире, чтобы был натяг, тогда резинки разопрутся и обеспечат необходимый люфт.
Резиновые втулки будут расходным материалом в таком креплении - тут уж ничего не сделаешь.

Вижу проблему: штатные сайлентблоки у Паджеровских задних амортизаторов имеют ширину 47мм. Посадочный размер в рычаге – соответствует этим сайлентам. У TOKICO ширина ухо+ пара втулок (не обжатых, конечно, а вставленных от руки) - 48мм. Потребуются еще шайбы.
Как все это дело сжать и впихнуть в посадочное в рычаге? Да еще с втулкой? И болтом в нее нормально попасть? Шарада…

Есть ещё второй вариант. Взять ваш штатный сайлент, проточить по нему внутренний конус у уха аморта с требуемой посадкой и внедрить его - но это уже нужно оборудование.

Второй вариант кажется мне более серьезным и надежным, как думаете?
Только затрудняюсь я с подбором подходящего сайлента в «ухо», м.б. поможете, господа форумчане? Где поискать?

[vector-n]

Теперь о МАКСИМАЛЬНОЙ мягкости... У Райдов 80ки 90-5390 примерно тоже (250кгс/61кгс) (если по диаметру подойдут -ничего не надо).

Если есть смысл установки RAID 90-5390SP2 (Landcruiser 80/105), выскажу свое предположение.
Для понимания хода мысли приведу размеры тех амортизаторов, которые мерял сам:
-Koni Heavy Track 82-2506 (Паджеро 4) - макс. наружный диаметр 57мм
-Koni Heavy Track 82-2447 (Прадо 90) - макс. наружный диаметр 55мм
-TOKICO 48531-60540 (Крузер 80/105) - макс. наружный диаметр 72мм

Koni Heavy Track 82-2386 и 82-2386SP1 от Landcruiser 80 / 105 не измерял, поэтому все дальнейшее-гипотеза:

Паджеровские Heavy Track 82-2506 и Прадовские 82-2447 имеют сходное исполнение и массогабаритные характеристики (в т.ч. нар.диаметр)-разница всего 2 мм. Поэтому предполагаю, что представленные на фото Heavy Track 82-2386 и 82-2386SP1, исполненные аналогично вышеназванным амортизаторам, по наруже тоже имеют диаметр порядка 55-57мм.
Т.о., если к вам приезжал человек на П3, у которого успешно стоят Крузеровские TOKICO 48531-60540 с нар.диаметром 72 мм, то высока вероятность того, что RAID 90-5390SP2 (Крузер 80/105) тоже подойдут, т.к., хотя размеров (диаметра) их, к сожалению я не знаю, по приложенным тобой фото можно предположить, что макс.наружный диаметр амортизатора 90-5390SP2 д.б. порядка 75мм.

Точны-ли мои предположения можешь проверить только ты, Артур, т.к. доступ к арсеналу Koni (и девушкам с замечательным кофе ) есть только у тебя.
Используй, пожалуйста, свои возможности, без замеров тут нам не обойтись.

Спасибо заранее!