Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем стучат на холодный движок секунд 5-10, ладно, терпимо, но почему когда перед запуском двигателя просто крутану стартёром на секунду движок, то стука гидриков нет после второго основного запуска. Вот уже почти месяц так завожу с предварительным дёрганьем и не разу не застучали. Стоит только сразу пустить движок - стучат. Может дело не в гидриках?

Alex_F
Стучат с обоих сторон? Или тока с одной?

Не уверен, но вроде с обоих. В общем определить просто на слух какая сторона не удалось.
Да, сразу скажу давление масла в норме и на холостых и в движении, стоит указатель. Редукционный клапан насоса отрабатывает, т.е. давление сбрасывается на оборотах.
Моё предположение - может каналы требуют чистки, двойным импульсом немного пробивает.

Alex_F
Похоже на каналы, если давление масла в норме. Хотя возможно масло тоже вновато. Какой вязкости залито?

Долго бился с гидриками. Даже поменял . Помогло тыщ на 15 пробега.В итоге было найдено масло на котором они замолчали имолчат уже 30000.Масло называть не буду что бы не было рекламой. К тому же оно не шибко распостраненное.Как я думаю нужна хорошая высококачественная синтетика серь езных брендов типа мобил би-ри кастрол. Если не помогает менять.

Так ясно дело стучат из-за масла, которое я залил более густое, чем было до стуков. Было 5w30, поджирало хорошо, налил Mobil 1 Peak Life 5W-50, стало кушать значительно меньше, но расплата - стук компенсаторов на холодную.
Вопрос-то был другой, почему не стучат на холодную при двойном запуске.

DORON писал(а):Масло называть не буду что бы не было рекламой

Ну вот, на самом интересном месте. На рекламу тут никто не ведется, давай называй масло.

DORON писал(а):найдено масло

марку плиз

Alex_F писал(а):Так ясно дело стучат из-за масла, которое я залил более густое, чем было до стуков. Было 5w30, поджирало хорошо, налил Mobil 1 Peak Life 5W-50, стало кушать значительно меньше, но расплата - стук компенсаторов на холодную.
Вопрос-то был другой, почему не стучат на холодную при двойном запуске.

Тоже есть такое дело. Только стучат если машина мордой кверху стояла. Так же после рывка заводится в тишине. Со сменой масла (было Esso 10-40 стало Mobil 5-50) ничего не изменилось.

Синтетика ajip 5-40

DORON писал(а):ajip

aGip
а то искать тяжело

Alex_F писал(а):Так ясно дело стучат из-за масла, которое я залил более густое, чем было до стуков. Было 5w30, поджирало хорошо, налил Mobil 1 Peak Life 5W-50, стало кушать значительно меньше, но расплата - стук компенсаторов на холодную.
Вопрос-то был другой, почему не стучат на холодную при двойном запуске.

Возможно, действительно проблема в масляных каналах. Нехорошо это.

DORON писал(а):Синтетика ajip 5-40

Оно? Такое же лью.

de писал(а):Оно? Такое же лью.

Нет. Называется как то типа( экстра HTS) . Если интересно могу в гараже глянуть канистру инаписать точно.

DORON писал(а): В итоге было найдено масло

У меня блин обратная ситуевина - ездил постоянно на Ликви Молли 0-40 потом не нашел его залили кастрол тоже 0-40 и застучали гидрики.
Вот думаю менять наверно надо масло то...

Может и не гидрики стучат, а могут стучать шатуны и ли один шатун. Звон такой же как и у гидриков

DORON

Называется как то типа( экстра HTS) . Если интересно могу в гараже глянуть канистру инаписать точно.

Если не сильно трудно , глянь пожалуйста . А то в посмотрел каталог а там куча Аджиповских масел .
Проблема с гидриками присутствует, залил масло ЛиквиМойли Synthoil High Tech SAE 5W-40 а в него вот такую присадку

тоже ликви , называется "Стоп шум гидрокомпенсаторов " . Как результат звук от гидриков остался только на холодную , НО и масло почернело за 3 т, чисто субъективно стало жидковатым , и общий звук работы двигателя перестал радовать . Вот хочу сейчас сменить масло и думаю или залить тот же ЛМ только без присадок или что нибуть другое ,в том числе рассматриваю Аджип , если конечно у нас найду 100% не паленку. ](*,)

Посмотрел так и называется экстра HTS.Присадку такую пробовал.Первый раз помогла аво второй что лил что не лил.

Alex_F писал(а):Не уверен, но вроде с обоих. В общем определить просто на слух какая сторона не удалось.
Да, сразу скажу давление масла в норме и на холостых и в движении, стоит указатель. Редукционный клапан насоса отрабатывает, т.е. давление сбрасывается на оборотах.
Моё предположение - может каналы требуют чистки, двойным импульсом немного пробивает.

Просто если сразу запускаешь мотор, масло не успевает прокачаться по верхним каналам, а движок какое-то время работает со стуками. Короткий пуск стартером без последующего запуска дает возможность давлению масла, созданному насосом, заполнить каналы неподвижных деталей. Надо учитывать, что износу подверженны не только сами компенсаторы, но и контактирующие с ними поверхности в рокерах, поэтому замена не всегда дает желанный результат, придется искать компромиссы как то подбор масел, всяких там реметаллизантов итп. И еще: износ в парах распредвал- постели ведет к снижению давления в самом распредвале и рокерах. И еще: исправен ли обратный клапан маслянного фильтра?

Спасибо, хорошая инфа к поиску доп. инфы и размышлению.
А на счёт обратного клапана маслянного фильтра поставили в тупик, разве его возможно как-то проверить? Или речь не о том клапане который в фильтре? Про обратный клапан насоса писал, работает, давление сбрасывает, могу цифры дать если это делу поможет.