Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте Уважаемые! Подскжите пожалуйста, есть ли для нового Паджеро Спорта главные пары с увеличенным передаточным числом? Видел что для первого спорта есть, а как с новым? Хочется при установке увеличенных колес сохранить тягу и правильность показания спидометра. Сейчас, при установке муд резины с профилем 70 вместо родного 65, скорость стала одинаковой и на спидометре и по GPS, а раньше не хватало 4 км/ч. Спасибо

Замена ГП не заставит считать скорость правильно. При изменении размера на 1-2 дюйма смысла менять пары нет. Я не знаю как на спорте, но у нас на джипе мы меняли шестеренку, а на вренглере новом надо в мозги новый размер прописывать.

да скорость это второстепенно, я потом еще поболее резину поставлю, хотелось чтобы он слишком быстро не ехал на понижайке, хотя говорят что это вроде незаметно, но я так, на будущее зондирую вопрос

Dimal писал(а):да скорость это второстепенно, я потом еще поболее резину поставлю, хотелось чтобы он слишком быстро не ехал на понижайке, хотя говорят что это вроде незаметно, но я так, на будущее зондирую вопрос

Тогда ждем ответа более знающих по тех. части спортов. С П2 край 5.285 пары. Что с НМПС я не знаю.

ага, будем ждать

из-за 5процентов менять пары - не смеши.
когда 38е будешь ставить - тогда и можно задуматься. но проще в раздатку залезть

В стоке, есть только 2 варианта. 3.9 и 4.2
3.9 идут на моторы 2.5 и 3.0
4.2 идут на 3.2

тоесть 3.9 можно заменить на 4.2 беспроблемно?

Dimal писал(а):тоесть 3.9 можно заменить на 4.2 беспроблемно?

Что значит беспроблемно? Замена ГП+ морковки, замена подшипников и выставления пятна контакта. За 15 минут не сотворишь. Да и бюджет будет приличный.

ну это итак ясно, я про то что за место родных деталей они подходят, про регулировки это как бы по умолчанию

Надо примерятся. У нас вроде этим еще не занимались

ну если никто не опередит то я сделаю, но это не раньше чем через годик будет, мож полтора

4.6 ставили , ищи отчет на пикап клубе

DenisR писал(а):4.6 ставили , ищи отчет на пикап клубе

+1 - 4,636 встанут.

Вот только где их взять то можно, я читал что человек перелопатил кучу редукторов от разных Мицей и вроде от Делики нашел с разборки если не ошибаюсь. Может есть наколочка у кого нить на такие пары 4,636? Бывают такие новые типа в каталогах?

Если не ошибаюсь на л200 олд на дизеле стоят!

На новом спорте передний редуктор 8 дюймов, задний 9-дюймовый 10 шпилек на редукторе(2.5АКПП, 3.0)или 9,5-дюймовый 12 шпилек(2,5МКПП, 3,2),. Спереди пару можно поставить с любого 8-ми дюймового редуктора П2, делики, старого спорта(4М40, 6G74, и вроде 6G72 c МКПП). Сзади с этих же авто при соблюдении размера редуктора. Можно воткнуть 4.272, 4.636 или 4.9

a_v писал(а):На новом спорте передний редуктор 8 дюймов, задний 9-дюймовый 10 шпилек на редукторе(2.5АКПП, 3.0)или 9,5-дюймовый 12 шпилек(2,5МКПП, 3,2),. Спереди пару можно поставить с любого 8-ми дюймового редуктора П2, делики, старого спорта(4М40, 6G74, и вроде 6G72 c МКПП). Сзади с этих же авто при соблюдении размера редуктора. Можно воткнуть 4.272, 4.636 или 4.9

Нет, не все так просто. Задний редуктор на НМПС стоит 9,5 дюймов но 10 шпилек, так что со второго паджерика 9,5 дюймовый редуктор не подходит. Я ставил себе пары 4,636. Ставил со старого спорта. Задний редуктор предыдущего МПС (Челенжер) с парой 4,636 и 4,9 встанут к нам как родные. А вот передний не подходит, корпус в корне отличается. Приходится менять потроха местами на передних редукторах, они взаимозаменяемые. Я делал так.
Вот совсем недавно понял что можно было проще. На монтеро 3 стояли пары 4,1; 4,3; 4,636; 4,9. И на них передний редуктор такой же как у нас, мост целиком не подходит, надо менять правую полуось на свою и фланец кардана. И задний редуктор говорят с нашим один в один, на счет заднего надо проверять, сам не смотрел, передний лично осматривал.

sanches86 писал(а): Нет, не все так просто. Задний редуктор на НМПС стоит 9,5 дюймов но 10 шпилек, так что со второго паджерика 9,5 дюймовый редуктор не подходит. Я ставил себе пары 4,636. Ставил со старого спорта. Задний редуктор предыдущего МПС (Челенжер) с парой 4,636 и 4,9 встанут к нам как родные. А вот передний не подходит, корпус в корне отличается. Приходится менять потроха местами на передних редукторах, они взаимозаменяемые. Я делал так.
Вот совсем недавно понял что можно было проще. На монтеро 3 стояли пары 4,1; 4,3; 4,636; 4,9. И на них передний редуктор такой же как у нас, мост целиком не подходит, надо менять правую полуось на свою и фланец кардана. И задний редуктор говорят с нашим один в один, на счет заднего надо проверять, сам не смотрел, передний лично осматривал.

Редуктора старого спорта такие же как у П2. Заднюю пару 4.9 какую имеешь ввиду? Если с мотора 2.5, то там как раз редуктор 9".

Редуктора не совсем одинаковые, вот ты продаешь 4,9 редуктор 12 шпилек, а на спорте 10 шпилек и редуктор 9,5 дюймов как и 4,636.