Pajero 4x4 Off-Road Club

Тем, у кого есть допрадиатор АКПП и сканер. Не затруднит замерить температуру? Уж больно интересна разница))))

Lebed писал(а):Тем, у кого есть допрадиатор АКПП и сканер. Не затруднит замерить температуру? Уж больно интересна разница))))

В каких условиях замерить?

В обыкновенных городских, при движении и стоянии в пробке. Ну и тепло чтобы было на улице))) Николай из Москвы сегодня замерил при +30С. Радиатора АКПП у него, как и у многих из нас, нет.
Спасибо за отклик, Виктор!

Lebed писал(а):В обыкновенных городских, при движении и стоянии в пробке. Ну и тепло чтобы было на улице))) Николай из Москвы сегодня замерил при +30С. Радиатора АКПП у него, как и у многих из нас, нет.
Спасибо за отклик, Виктор!

Хорошо,замерю температуру жидкости акпп ,у нас как раз +27 где то держится,завтра в обед сделаю.

Спасиб ещё раз! Как бы не пришлось после этих замеров в магазин за радиатором идти

Сегодня замерял рабочую температуру АКПП при температуре на улице +32....
В стоячем положении сканер показал температуру АТФ 80*, а вот дальше все не так радужно... за 10 км пути при скорости 80-100 км.ч. температура АТФ поднялась до 97*...интенсивный набор температуры происходит в момент подъемов в гору на 2 и 3 передаче... после остановки авто температура начала интенсивно падать опять к 80*.
По старой памяти масло класса декстрон 2 было рассчитано на номинальную рабочую температуру 80-90 градусов...современное и дорогое масло рассчитано до 120*.
Звонил в Рольф там инженеры по гарантии в стопоре от моих вопросов и никто не знает рабочий допустимый диапазон АТФ. Единственно, что нарыли за несколько часов по документации это, что индикатор перегрева АКПП срабатывает при температуре 145*

В общем такая картина:
Температура на улице +27-28, температура двигателя 95гр.,температура в коробке 61 гр.
Это после пробега около 10 км.
Сейчас стою машину не глушу,скоро поеду обратно,замерю еще раз.

10 минут на холостых-температура атф уже 65гр.

liss1975 писал(а): Звонил в Рольф там инженеры по гарантии в стопоре от моих вопросов и никто не знает рабочий допустимый диапазон АТФ. Единственно, что нарыли за несколько часов по документации это, что индикатор перегрева АКПП срабатывает при температуре 145*

Да уж, профессионалы, что сказать, за пять минут в сервис-мануалах можно легко найти, что температура загорания лампочки для коробки V5A5A - 125, для V5AWF - 147 градусов. Гаснут они соответственно при 115 и 127 градусах.

По теме - при температуре за бортом до +25 температура АКПП ни разу выше 90 не поднималась. Это на V5A5A с радиатором.

Мда. 65 градусов это не 97. Спасибо Виктор! В понедельник в магазин за радиаторами.

Вернулся домой,температура атф 73 гр.
За время дороги поднялась на 3градуса.

Lebed писал(а):Мда. 65 градусов это не 97. Спасибо Виктор! В понедельник в магазин за радиаторами.

Завтра покатаюсь по городу ,сниму показания в режиме записи.
Данные указанные выше все же в спокойном режиме движения,посмотрим что будет в дерганом:)

Где то я это уже видел? Или по другому: ДЕ-ЖА-ВЮ. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=77630

Кто же знал, что Николай температуру в АКПП без допрадиатора на гражданском а/м замерит))) Фигня, доукомплектуемся))) После долгих совещаний с Николаем решили собраться штатными комплектующими. Самое паскудное, что большинство с ДВС G72 об этом видимо не знают, т.к. не меняют жижу в АКПП на ТО 45.

Замерил после получаса езды по городу в рваном режиме.
На улице 27 гр.
Температура атф 75 гр.
Далее выехал за город и проехался со скоростью 130-160 км/ч.
Применив два интенсивных разгона с педалью в пол.
Температура не превысила 82 градуса ( зато от вискомуфты раздатки потянуло неприятным запахом))

Спасиб ещё раз, Виктор! Тут и думать нечего- радиатор нужен.

Lebed писал(а):Спасиб ещё раз, Виктор! Тут и думать нечего- радиатор нужен.

Я тоже считаю что от него больше пользы чем вреда)
(Имею в виду гипотетическое переохлаждение в сильные морозы,которые у нас не редкость)
Не было ни каких предпосылок к этому.

По опыту эксплуатации араба с этим радиатором- не мёрз он при температуре -35С. Радиатор не утеплял и не отключал.

Виктор74 сам знаешь, у нас зимой морозы -30 и ниже не редкость, бывает целый месяц в утренние часы такая температура держится. Не уверен что радиатор без термостата в таких условиях хорошая штука. Особенно на трассе. А летом жара свыше +30 тоже не редкость. И тут радиатор однозначно нужен. Такой вот у нас контрастный климат на южном урале. Так что если заморачиваться нормальным охлаждением АКПП в наших широтах нужно колхозить систему охлаждения с термостатом, с большим и малым контурами. Либо просто почаще менять масло. Нормальный интервал для типтроников - 45-50 т.км.

Lebed как часто в твоих условиях эксплуатации загорается лампа перегрева АКПП?

На этом а/м, да и на другом, ни разу. Обычно езжу один, но теперь иногда и с прицепом.
С Николаем разговаривал примерно полчаса назад. Тестит на шоссе. Покурить по температурным допускам масла в АКПП сейчас не могу- инет не гуд. ИМХО, ситуация не радостная. Масло заменю однозначно.
ПыСы. Если опасаетесь замерзания- ставьте байпас.