Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые специалисты!
Сразу прошу прощения если тема уже обсуждалась, но я ее не нашел.
Суть вообщем в следующем, начало дуть патрубки, головку демотировали два дня т.к. сорвали головки на двух болтах , после было принято решение высверливать болты, т.к. болт находится в районе 4 цилиндра естественно задели водяной канал. После демонтажа и осмотра головы было принято решение покупки новой ГБЦ(в екзисте), голова пришла но на ней не обнаружился масляный канал(а отлив присутствовал) для подключения трубки подачи масла в турбину. Отдали новую голову в мастерскую где и просверлили дырку и нарезали резьбу, казалось бы вопрос решили, но после сборки головы обнаружился один ньюанс, выступающие клапана стали почемуто в потай.
А теперь вопрос: чем черевато то что раньше клапана выступали а теперь в потай? Собственно по всем параметрам что старая гбц, что новая один в один, и прокладка головки подходит.
Спасибо за ответ.

Разница, видимо, в том, что с выступающими клапанами в комплекте должны быть другие поршни - с углубле-
ниями. А если оставить как есть, то немножко снизится степень сжатия. Мне кажется, что ничего страшного
в этом нет. Но кажется - это одно, а как на самом деле - не знаю.

У меня поршни с углублениями, тоесть клапана до поршней не достанут, это понятно. А вот компрессия из-за этого не может уменьшиться?

Ну и за это спасибо.

Тебе и сказали, что степень сжатия уменьшится (значение компрессии естественно тоже). На сколько- не известно, может быть и до нижнего предела со всеми вытекающими. А разве нельзя было заказать нормальную головку?

Естественно можно было бы, но факт как говорится на лицо, не доглядели.

При ценах экзиста на ГБЦ я бы 10 раз глядел, прежде чем заказывать

Согласен, вообщем чудо свершилось, теперь понятно куда делась компрессия, и почему сегодня с утра при -5 машина не завелась. Хотя по большому счету я так подозреваю, что при нормальной поршневой это было бы не так критично, или нет?

А машина у Вас какого года? А то мож расточка/гильзовка+новые поршня?

Ну если до замены головы она заводилась, а после замены - нет, то при прочих исправных винить можно именно компрессию, имхо.

Fil писал(а):А машина у Вас какого года? А то мож расточка/гильзовка+новые поршня?

Похоже что причина подгулявшая поршневая+ голова с клапанами потай. Решение действительно похоже одно: капиталка двигателя, тем более голова новье МОЖНО СКАЗАТЬ ПО ДРУГОМУ ЭКСПЕРЕМЕНТ НЕ УДАЛСЯ .

вот какая штука - на атмосферах ставили одно время головы с утопленными клапанами и поршнями старого образца, т.е. с выемками. так вот что вам скажу - запускается все это безобразие и ездит замечательно. в данной ситуации я бы посоветовал взять прокладку -0.05 - -0.1. и судя по всему, это именно та самая голова, атмосферная нового образца, которая подходит именно к этим поршням старого образца.

Ну вот а мы поставили прокладку 1.7мм.(61-52248-10 Reinz), если Вам не сложно и Вы знаете номер прокладки будте так любезны, сообщите. Мастер сказал что на голове присутствует каталожный номер завтра посмотрю, хоть можно будет понять от какого зверя она.

remko писал(а):Ну вот а мы поставили прокладку 1.7мм.(61-52248-10 Reinz),

с ума сошли. 1.35 - 1.4 под такую головку. опять-таки выступание нужно промерить.
номер головы я и так знаю....не раз такую держал в руках.

Так все таки каталожный номер прокладки с толщиной 0.05 - -0.1 можно?

вот 1.4 MD302890, а вот 1.35 MD302889
но дело в том, что я специально указал "-", потому как технологически нужно померить сначала выступание поршней. но в такой комбинации голова-поршни даже 1.35 прокатит, хотя я бы ставил 1.4 как компромис.

btw случилось счастье. на старый 56 сделали классическую MLS-прокладку. весной поставлю, потестю и выдам результат.

Спасибо за номера,
сегодня переписал номер с головы 5B012217A1 забил в екзист, ответа нет, может кто сталкивался с такой головой помогите расшифровать. Завтра позвоню в экзист уточню что за ГБЦ продали.

Henry Morgan писал(а):btw случилось счастье. на старый 56 сделали классическую MLS-прокладку. весной поставлю, потестю и выдам результат.

Что значит MLS-прокладка?

remko писал(а):Спасибо за номера,
сегодня переписал номер с головы 5B012217A1 забил в екзист, ответа нет, может кто сталкивался с такой головой помогите расшифровать.

Это не каталожный номер . Это заводской внутренний номер. По нему никто никакой информации не даст
Смотрите номер , указанный в бумажках от экзиста