Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здрасти!(пред история)полез менять пыльник правой внутренней гранаты,когда открутил от полуоси то обнаружил не маленький люфт этой полуоси.прочитал много инфы,но осталось несколько вопросов.
1.обязательно-ли снимать корпус полуоси(чулок),как я понял подшипник с пыльником находятся на полуоси,а сальник вставляется в корпус,я не вижу необходимости снимать корпус ,или я ошибаюсь?
2.за счет чего полуось держится там и не вылазит
3. люфт большой,почему масло не вытекает,2 раза уровень в редукторе проверял.
4. поправте если не так .для замены подшипника нужно:сальник-1,пыльник-1,подшипник-1,маленькое стопорное колечко на полуось.
5.как я понял снимаешь внешний привод и выдергиваешь полуось?
а то на выходных решил замутить ремонт машины,буду делать на даче(там теплый гараж)поэтому перестраховываюсь! а интернета там нема,спросить не укого:kuzya_02:

Не факт, что в гараже сам поменяешь. По крайней мере нужен ОООчень большой обратный молоток. Есть тема по замене того самого подшипника.

весь инструмент,руки,голова есть,непонятны некоторые вопросы,дабы ненакосячить!

1. нет.
2. стопорное кольцо
3. в ней нет масла, там ржа
4. сальник-1,пыльник-1,подшипник-1
5. ага
Самое сложное выдернуть полуось из трубы.

Вытаскивал на раз в гараже. Делал все сам. Выбил при помощи молотка и САТАвского удлинителя. Велетела нараз.
Работа плёвая, сделал за 3 часа все.

Карбафос писал(а):Вытаскивал на раз в гараже. Делал все сам. Выбил при помощи молотка и САТАвского удлинителя. Велетела нараз.
Работа плёвая, сделал за 3 часа все.

Тебе повезло, спроси у Волка как он тут давеча чуть лебёдку не порвал выдёргивая полуось.

Смайлик204 писал(а):

Карбафос писал(а):Вытаскивал на раз в гараже. Делал все сам. Выбил при помощи молотка и САТАвского удлинителя. Велетела нараз.
Работа плёвая, сделал за 3 часа все.

Тебе повезло, спроси у Волка как он тут давеча чуть лебёдку не порвал выдёргивая полуось.

Всё верно.
А уж сколько полуосей я газовым резаком выжигал/резал и не сосчитать.
Тут только одно, как повезёт.
Один раз отмачивал два дня, не помогло

Ребята, это как мне объяснили, при проворачивании подшипника втулят...Вот потом да, ибатьни не меренно!

там ржа мне не повезло пришлось чулок снимать и в тисках выбивать

Ужаснах! Как же нада так все запустить?

я купил подшипник по размеру импортный, закрытый подайдет или надо открытый!

токазакрытый!

Карбафос писал(а):Ребята, это как мне объяснили, при проворачивании подшипника втулят...Вот потом да, ибатьни не меренно!

Перевтуливание не причём, виновата ржавчина в шлицах

юрик919 писал(а):я купил подшипник по размеру импортный, закрытый подайдет или надо открытый!

Закрытый с двух сторон. И шлиц смажте перед установкой, хорошей водостойкой смазкой

Странно что масло в дифе не попадает на шлицы внутреннего приводного вала

ruslan писал(а):Странно что масло в дифе не попадает на шлицы внутреннего приводного вала

Это отдельные полости

SNOOPER писал(а):

ruslan писал(а):Странно что масло в дифе не попадает на шлицы внутреннего приводного вала

Это отдельные полости

но они-же сообщаются,и без всяких уплотнителей и сальников.

я чёт не понял-почему там сухо.
у меня с правого сальника (с чулка) масло течёт.

818 писал(а):я чёт не понял-почему там сухо.
у меня с правого сальника (с чулка) масло течёт.

Видимо у тебя сальник течёт.
Только сальник этот находится между чулком и редуктором, на полуоси снаружи сальника нет.

юрик919 писал(а):

SNOOPER писал(а):

ruslan писал(а):Странно что масло в дифе не попадает на шлицы внутреннего приводного вала

Это отдельные полости

но они-же сообщаются,и без всяких уплотнителей и сальников.

Это кто Вам такое сказал?
Сальник там очень даже настоящий стоит