Pajero 4x4 Off-Road Club

Озаботился тут проблемой попадания камней в радиатор, и решил ставить сеточку.
Узнав у ОД цену с установкой в 12тыс.р. немного задумался о жизни...
Вспомнил как делал на первой своей машине, решил повторить.
В итоге по шагово:
1)Едим на авто рынок, покупаем "сеточку для тюнинга".

Заодно покупаем пластиковые хамутики и краску под цвет сетки.
2)Моем авто и красим хамуты
3)Заклеиваем весь пластик вокруг решетки радиатора малярной липкой лентой, и сверху обычным скотчем.
4)Примеряем, вырезаем
5)Финальная примерка

6) Закрепляем на хамуты, мне хватило шести.
7)Равняем уже на месте, подгибаем, подрезаем.
Готовый результат скину после НГ, т.к. авто щас в гараже, и было темно фоткать на телефон.
Цена вопроса 400р сетка, 20р хамуты, 150р краска = 600р

Уважаемый Семнадцатый сеточку установил не снимая бампера?
Какие использовал хомуты и как их крепил?
Более детельные фото не помешали бы.

Не снимая бампера, хамут обычный пластиковый -

Крепил - продевал сквозь штатную решетку и новую сетку, и получалось что новая сеточка поверх старой.
Более подробно - после НГ, все фото и т.п.

Классно, только это уже было И поставить её за штатную сетку не так сложно...
Ещё не осилил нафига красить хомуты? Они продаются всех цветов радуги - можно просто купить

Ну мне влом было искать серебристые)

Я уже где- тут писал про такую сетку. Я ее ставил за основной, крепил хомутами только на время установки, наносил пластик из термопистолета, а потом отрезал хомуты. И все это без снятия бампера.

[ Post made via Mobile Device ]

Друзья!
Подскажите можно ли снять нижнюю решётку радиатора, не снимая бампера?
Если можно, то как правильно снять - не поломав клипс или ещё чего нибудь.
Спасибо!

Grandis писал(а):Друзья!
Подскажите можно ли снять нижнюю решётку радиатора, не снимая бампера?
Если можно, то как правильно снять - не поломав клипс или ещё чего нибудь.
Спасибо!

Посмотри на пикапклубе поиском - народ там неоднократно делал, РАЗНЫМИ способами. Я за несколько минут нашёл как минимум 3 то ли 4
Если коротко - можно не снимать Засовывается либо через верх, либо через низ (со снятием передней части защиты). Я сетку купил, жду тёплой погоды. По предварительной приглядке поставлю через верх после снятия двух верхних "ноздрей".

По предварительной приглядке поставлю через верх после снятия двух верхних "ноздрей".

Здорово если нижняя решётка снимается через "снятые ноздри" их все равно снимать и делать надо тоже.
спасибо.

Grandis писал(а):

По предварительной приглядке поставлю через верх после снятия двух верхних "ноздрей".

Здорово если нижняя решётка снимается через "снятые ноздри" их все равно снимать и делать надо тоже.
спасибо.

Вы не поняли. Её НЕ НАДО снимать. Для того, чтобы установить сетку достаточно снять верхние "ноздри" и засунуть через них сетку, и через них же закрепить хомутами. Ну, по-крайней мере на пикапклубе народ так делал.
Хотя можно и снять, но там пара винтов не совсем удобных (нужна отвёртка с изгибом под 90 градусов - т.е. типа "трещотки" с насадкой под крест).
Вот, держите "рабочие материал" - надёргал с пикапклуба, но буду пробовать делать совсем без снятия. После установки FGC-бокса - не боюсь

Grandis писал(а):Друзья!
Подскажите можно ли снять нижнюю решётку радиатора, не снимая бампера?
Если можно, то как правильно снять - не поломав клипс или ещё чего нибудь.
Спасибо!

Я у себя снимал решетку снизу без проблем, читай последний пост здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=54144

Большое спасибо за подбор информации - будем аккумулировать...
Тема для меня очень актуальна, т.к. буквально в прошлом году в деревне, ещё на Грандисе корнем от репейника который торчал из земли под улом градусов в 50 пробил себе конденсер и остался без кондея.
Пробил в первый же день отпуска - в итоге 2 недели в августе в жару +40 в тени - без кондея и ремонт с запчастями 20 рублей по возвращении домой...
Тут, конечно не Грандис - но решётка с такими сотами как стоковая - в печь...

Да нет никакой проблемы поставить сетку, хоть снаружи, хоть изнутри Уже всё сделано и описано несколько раз.
Никакая дополнительная сетка не избавит тебя от пуха между радиаторами Этот войлок нужно своевременно удалять руками. Иначе...

Т.е. сетка пух не задержит?
Сетку то я себе установил давно, бампер не снимал, снял снизу решетку, просто смотрел что, держит и откручивал...
Надо дополнительно еще марлю что-ли пихать от пуха?

Задержит, но не весь. Просто загляни под пластиковый кожух, который закрывает сверху радиаторы, именно между радиаторами. У меня за лето нормально войлока наросло - почистил ёршиком для бутылок.

Napic писал(а):Т.е. сетка пух не задержит?
Сетку то я себе установил давно, бампер не снимал, снял снизу решетку, просто смотрел что, держит и откручивал...
Надо дополнительно еще марлю что-ли пихать от пуха?

Еще и снизу сосет, как пылесос... Но это у всех марок. Я всегда раз в два года на сервисе мою радиаторы и проблем нет.

DVCH писал(а):

Napic писал(а):Т.е. сетка пух не задержит?
Сетку то я себе установил давно, бампер не снимал, снял снизу решетку, просто смотрел что, держит и откручивал...
Надо дополнительно еще марлю что-ли пихать от пуха?

Еще и снизу сосет, как пылесос... Но это у всех марок. Я всегда раз в два года на сервисе мою радиаторы и проблем нет.

Угу!!!!! Это и есть самое слабое место!!!! Сеточки на решётку дело конечно хорошее, но главное место откуда берётся мусор и пух в радиаторе это нижняя щель между ними. Вот что надо закрывать в первую очередь!!!!!! Особенно тополиный пух Эта гадость на 100% вся попадает в радиатор именно снизу!!!!

Нидзя писал(а): Эта гадость на 100% вся попадает в радиатор именно снизу!!!!

А вообще должен там быть воздухоприток или можно просто перекрыть там чем-то воздухоНЕпроницаемым?

Napic писал(а):

Нидзя писал(а): Эта гадость на 100% вся попадает в радиатор именно снизу!!!!

А вообще должен там быть воздухоприток или можно просто перекрыть там чем-то воздухоНЕпроницаемым?

А вот это дружище Напик, полное ХЗ!!!!!! Можно убедиться только опытным путём: взять и заклеить эту щель чемнить типа широко скотча, чтоб если чё - быстро удалить, и проверить в условиях лета и пробки. По имховому не должно отрицательно повлиять на общий воздухоприток, напротив даже усилить продувку первого радиатора...короче "..и опыт, сын ошибок трудных и гений - парадоксов друг!"
Вобщем что я хочу сказать. Мои наблюдения за японским автопромом на протяжении последних 15 лет, позволяют сделать вывод, что раньше, тепловой расчёт ДВС японцы делали намного лучше и тоньше чем их европейские коллеги. Но в последнее время, из-за глобализации и международной конгломерации, а так же в угоду комерческо-маркетинговому Сатане, японский автопроизводитель стал относиться к теплообмену своих двигателей как-то прохладно (типа каламбур..ага)...в следствии чего и появились эти вискомуфты от Лукаваго, вместо нормальных электровентиляторов,.ну и как итог этого печального перерождения - жалобы на перегрев ДВС и АТ..

Ну, на вискомуфту в приводе наезжать не стОит С ней броды можно штурмовать смело, не боясь сломать карлсона об воду, которая, оказывается, бывает жёсткой Сначала тоже был удивлён, потом осознал
Хотя с т.з. теплового режима отдельный электрофен лучше. А вот с т.з. надёжности, особенно в говнах - ещё неизвестно