Pajero 4x4 Off-Road Club

PinkFloyd писал(а):novi40k649
По этой же ссылочке есть вкладка, на которой перечислены протоколы, поддерживаемые этим БК. Из них видно, что данный БК заточен на работу с "нашепромом".

Это не так, в нем есть протокол CAN, т.е. протокол по которому работают Паджеры последних годов выпуска.

Здравствуйте,

Вопрос к представителям Multitronics:
Почему задний парковочный радар(парктроник PU4TC) включается(имеется ввиду появляется отображение на экране БК VC731) только через секунд 15-20 после включения задней скорости?
Писал в вашу техподдержку, но получил нерелевантный ответ "Быстродействие парктроника можно увеличить - инструкция, стр. 12.". Быстроедействие датчиков(это как раз стр.12) никак не сказывается на скорости включения(перехода в режим парктроника).
В итоге победить этот лаг не удалось, парктроник пришлось снять и установить другой(другой фирмы). Ездить по городу с таким парктроником невозможно - разворот в узком месте превращается в катастрофу!
Неужели задержка включения в 15-20 секунд является нормой?

Nickolas писал(а):Здравствуйте,

Вопрос к представителям Multitronics:
Почему задний парковочный радар(парктроник PU4TC) включается(имеется ввиду появляется отображение на экране БК VC731) только через секунд 15-20 после включения задней скорости?
Писал в вашу техподдержку, но получил нерелевантный ответ "Быстродействие парктроника можно увеличить - инструкция, стр. 12.". Быстроедействие датчиков(это как раз стр.12) никак не сказывается на скорости включения(перехода в режим парктроника).
В итоге победить этот лаг не удалось, парктроник пришлось снять и установить другой(другой фирмы). Ездить по городу с таким парктроником невозможно - разворот в узком месте превращается в катастрофу!
Неужели задержка включения в 15-20 секунд является нормой?

Этого не должно быть, вы же из Москвы, подъехали бы к нам, попробовали бы разобраться.

Я пошел по предложенной процедуре - техподдержке.

Куда и когда можно подъехать?

Nickolas писал(а):Я пошел по предложенной процедуре - техподдержке.

Куда и когда можно подъехать?

Позвоните в контору по многоканальному, попросите соединить с техподдержкой и договоритесь о времени когда будет можно подъехать.

Еще один вопрос к представителям Multitronics.
Откуда вы берете показания датчика температуры охлаждающей жидкости?
Явно не из ЭБУ - при 90 градусах в ЭБУ по MUT-3, VC731 показывает 94.
И явно не с самого датчика - в диапазоне от 80 до 100 градусов там творится какой-то треш! См. приложенный файл.
Показания БК разнятся с действительной температурой от 3 до 7ми градусов, нелинейно, совершенно произвольно.
Почему значения температуры в 81,89,95,99 и 103 градуса попросту отсутствуют?

Nickolas писал(а):Еще один вопрос к представителям Multitronics.
Откуда вы берете показания датчика температуры охлаждающей жидкости?
Явно не из ЭБУ - при 90 градусах в ЭБУ по MUT-3, VC731 показывает 94.
И явно не с самого датчика - в диапазоне от 80 до 100 градусов там творится какой-то треш! См. приложенный файл.
Показания БК разнятся с действительной температурой от 3 до 7ми градусов, нелинейно, совершенно произвольно.
Почему значения температуры в 81,89,95,99 и 103 градуса попросту отсутствуют?

А откуда же если не из ЭБУ. Вернее из протокола в который выкачивает ЭБУ. А что некоторые значения температуры отсутствуют - так выдается в протокол, такое часто встречается для разных протоколов.
Протокол какой?

Протокол mitsu2.

Как тогда объяснить, что есть разница в показаниях БК и MUT-3?

Еще вопрос - я писал в техподдержку по этой же проблеме, примерно 2 недели назад, но ответа не получил.
Может, неверно указал свою почту?

Спасибо!

Nickolas писал(а):Протокол mitsu2.

Как тогда объяснить, что есть разница в показаниях БК и MUT-3?

Еще вопрос - я писал в техподдержку по этой же проблеме, примерно 2 недели назад, но ответа не получил.
Может, неверно указал свою почту?

Спасибо!

Температура по данному протоколу передается сложной функцией и описывается математически полиномом. Это как у нас так и в MUT-3. Когда делали в свое время данный протокол, то сравнивали показания температуры с программой MUT, погрешность температуры при описании функции полиномом была +- 1 град. Возможно в MUT-3, что-то поменяли. Здесь не понятно кто показывает более правильно.

"Температура по данному протоколу передается сложной функцией и описывается математически полиномом"
То есть ее значение все-таки не просто берется из ЭБУ.
Вообще это очень странно, никто никаких вычислений обычно не делает при измерении температуры.
Обычно задают заранее промерянную таблицу с шагом в 5 градусов, а промежуточные значения аппроксимируют линейной функцией.
В большинстве случаев этой точности вполне достаточно.
Я понимаю, что ваше изделие расчитано на десятки машин и сотни модификаций и если по всем датчиками прописывать таблицы - жизни не хватит.

Более правильно показывают ручные расчеты и экспериментальные данные варки датчика в кастрюле.
Что думает по этому поводу МУТ-3 я не знаю, он стоит как паровоз и у меня его нет, соответственно, измерения возможны только в условиях сервиса.

Тем не менее, очень хотелось бы иметь возможность скорректировать эти значения.
Это возможно каким-то образом? Может есть возможность сбацать какую-нибудь кастомную прошивочку для этих моторов?*
Я с удовольствием готов предоставить вам таблицу со значениями температуры и сопротивления хоть поградусно.
Если у вас возникнут вопросы - nikolay.arinchev@gmail.com

Если у вас возникают вопросы о точности измерений - готов предоставить измерения по любому вашему сценарию.

* Бизнес-идея: Устройство одно, а прошивка под конкретное авто доступно для загрузки на сайте. Интернет сейчас в каждом утюге, поэтому это будет удобно всем.

Спасибо!

UPD
А может, можно как-то подключить БК в обход ЭБУ, чтобы читать показания напрямую с датчика?

Я же говорил, не дружит мультитроникс и дизельный МПС.

А что ж тогда заявляют, что дружит?!
http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/

Да и вообще, в целом, правдоподобные показания, но вот с температурой явный косяк.
Есть и еще:
-шкала давления во впускном коллекторе отображает давление ниже атмосферного, т.е. Шкала от 0 до 1атм. На любой турбовой машине работать не будет
-некорректно отображает некоторые значения скорости
-часы показывают погоду, а не время.
-вместо суточного пробега показывает пробег на остатке бака.
Это навскидку.

Nickolas писал(а):А что ж тогда заявляют, что дружит?!
http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/

Да и вообще, в целом, правдоподобные показания, но вот с температурой явный косяк.
Есть и еще:
-шкала давления во впускном коллекторе отображает давление ниже атмосферного, т.е. Шкала от 0 до 1атм. На любой турбовой машине работать не будет
-некорректно отображает некоторые значения скорости
-часы показывают погоду, а не время.
-вместо суточного пробега показывает пробег на остатке бака.
Это навскидку.

Значит все таки не дружиттт

Я бы сказал дружат, но не "всасос"

Задумался установкой вольтметра в авто, а потом подумал, что лучше сразу мультитроникс поставить!
Никто свой не продает? может проапгрейдиться хочет.

А толку-то от него?
Ни один критичный(важный) параметр корректно не отображает.
Давления масла нет.
Температура ОЖ врет.
Часы врут.
Калибровка бака врет.
В -30 отключается.
С техподдержкой все плохо.

По сути-просто красивая игрушка. Корректно он работал только на ВАЗ21099.

Сэкономь деньги, купи в чипе-и-дипе измерительную головку напряжения smartmodule и к ней лицевую панель.
Очень ровно встает вместо регулятора яркости подсветки или угла наклона фар - даже подрезать ничего не надо. В 700 рублей уложишься.

Nickolas писал(а):красивая игрушка. Корректно он работал только на ВАЗ21099.

Сэкономь деньги, купи в чипе-и-дипе измерительную головку напряжения smartmodule и к ней лицевую панель.
Очень ровно встает вместо регулятора яркости подсветки или угла наклона фар - даже подрезать ничего не надо. В 700 рублей уложишься.

такой то?
http://www.chipdip.ru/product/svh0001g/
тоже и на них смотрел)

Ага.
Главное - не перепутать полярность. На них нет защиты от переполюсовки, зажались на диод.

Касается всех МК с цветным дисплеем:



Версия e32 и e32B от 27.06.2017 г.

+ Добавлена возможность только после выбора и определения протокола убирать неиспользуемые параметры из дисплея с 1 параметром через настройки прибора и через Params32.exe

+ Добавлена возможность отключать любые неиспользуемые дисплеи *4 параметра, *7 параметров, *9 параметров, а так же любые дисплеи средних параметров, дисплеи Бензин/газ через настройки прибора и через Params32.exe

* Из основных (не расширенных) версий прошивок убраны "Ошибки дополнительных систем" (остались без изменения в расширенных версиях прошивок)

Внимание! В случае восстановления старых настроек возможно часть перечисленных в п 1, 2 параметров или дисплеев не будут показываться.

При необходимости включите их показ через настройки МК "Настройки - Дисплей - ..." или через Params32.exe

Добрый день. Бортовой компьютер Multitronics MPC-800 по функционалу отличается от ТС-750?