Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем ездили с официалами ремонтниками (полную машину набил) + в движении диагностировали..
ИТОГО:
Вибрирует при 4 передаче и соответственно определенных оборотах.. Если принудительно включить 5-ю - то вибрации нет.
Т.е. как я и писал при динамичном наборе скорости (т.е. 4 передача) есть вибрация - при умеренном, когда машина не понижает - вибрации нет.
Как предварительно сказали официалы (они ещё расшифровывают показания диагностики) - что накрылся блок 4 передачи.
Расшифровали
Приговорили гидротрансформатор.. Идет проскальзывание.
Народ во что это может вылиЦЦО?

сомневаюсь!!!!!!!
предложи официалам, если проблема останется, то все расходы за их счет!!!!!
мне кажется они сами конкретно не поняли причину, а решили все возможные устранить за твой счет!
если накрылся блок 4-й передачи, еще и ГТ, как у тебя машина ездит?

Едет нормально.
Официалы по поводу 4 передачи отмели идею.. Остался только бублик. В принципе всё логично.
Как мне объяснили в конце 4 передачи включается жёстко сцепление идет проскальзывание и отсюда как буд-то вибрация (подёргивания).
Найти бы бублик подешевле да по б/у
На ebay прошерстил нет. Сейчас буду разборки обзванивать, а то отдать 100К и обломаться как то.....

liss1975 писал(а): Что то мне кажется что это гидро-трансформатор (бублик) а именно блокировка в бублике. При достижении скорости в 120 км.ч в бублике срабатывает механическое сцепление. При интенсивном наборе скорости и в момент включения блокировки возможно происходит проскальзывание сцепления. Поэтому эти симптомы и проявляются только при интенсивном наборе скорости ну уж никак при ее уменьшении или при плавном наборе.
Возможно это и соленоид отвечающий за включение блокировки ГТ

Итак нашёл ещё одних спецов..
Итоги многократных диагностик:
Если машина холодная то пару раз переход пора скорости проходит безболезненно.
Момент вибрации - включение блокировки...
Предположили что это клапанная группа в коробке - в субботу будут перебирать...

Сергей, та же проблема! Ощущение легкой вибрации и гул в определенный скоростной промежуток несколько секунд при увеличении оборотов. Сегодня Поставил машину к официалу, жду шестой час за это время перечитал много форумов нечто подобное у Вас. Вы проблему решили?

Итак... На проблеме я не успокоился...
Клапанную группу проверили - всё ОК.
Ездили с официалами и с неофициалами с подключённой диагностикой. Идёт проскальзывание сцепления при его блокировке как раз на 105 км/ч...
Сейчас - Жорик висит на подъёмнике со снятой коробкой. Бублик (гидротрансформатор) был отправлен на перебор в Москву..
Отзвонились - сказали что бублик в отличном состоянии и близок к новому.. Никаких износов накладок или ещё что то нет.. Бублик завтра поедет обратно ко мне в Череповец.
Посовещавшись со всеми пришли к таким выводам..
Осталось 3 варианта:
1. Маслянный насос
2. Маслянный канал
3. Мозги

1-ый Вариант отпадает - т.к. маслянный насос - один на все передачи и переключения. Коробка и все переключения работают идеально.
2-ой будут проверять завтра
3-й хер знает вообще как проверять... Но как мне сказали, мозги могут выдавать неправильную команду на блокировку бублика т.е. команда на подачу масла - и от этого проскальзывание...

Foresternn - как видишь мучаюсь .... трачу бабло причём немаленькое на устранение... НО Митсубиши ведь "надёжно"!!! млять

Серёга 979 писал(а): Foresternn - как видишь мучаюсь .... трачу бабло причём немаленькое на устранение... НО Митсубиши ведь "надёжно"!!! млять

Тут Вам не шахматы,тут думать надо.

Сам недавно примерно в такой ситуации оказался,
поменял оба подшипника передних ступиц,оба передних привода,передний кардан,
еще сервисмены говорили 100 процентов передний редуктор накрылся,уже чуть было не поменял,
только масло начали сливать,а оно чистое,ну не может на накрытом редукторе чистое масло быть,
в результате выяснилось, что при замене подшипника ступицы лопнула внешняя обойма этого самого подшипника а "диагност"приговорил редуктор,
самое главное что колесо то на подъемнике не шаталось и уже другие "диагносты" на все что угодно грешили только не на него,
думаю Вам тоже с подвески надо было начинать,но может и не угадал

Серёга 979 писал(а):Подвеска вся перебрана уже корданы проверял... Мы ездили с прибором и идёт проскальзвание при включении блокировки...

повторюсь

при замене подшипника ступицы лопнула внешняя обойма этого самого подшипника

Подвеска вся перебрана уже корданы проверял... Мы ездили с прибором и идёт проскальзвание при включении блокировки...

Итак маслянный насос в отличном состоянии, Но обнаружили износ на барабане, который отвечает за 3,4,5+ задняя и блокировка. Износ на маслянных кольцах, которые управляют давлением.. В пятницу придёт новый барабан... как всё соберут - отпишусь о результате

Итак Результат для всех страждущих..
При ремонте было сделано 3 вещи:
1. Перебран гидротрансоформатор - НО взяли только за открыть /закрыть - т.к. внутри сказали что он идеален.. Заменили какие-то резинки
2. Заменён заодно клапан ЕГР.
3. Заменен барабан в коробке передач..
Проблема исчезла... Сейчас в течении недели погоняю - но на первый взгляд передачи стали переключаться плавнее + никакой вибрации и проскальзывания нет...

90% - что это как раз барабан, т.к. на нём были большие канавки как раз которые отвечают за маслянный поток.. На фото я уже сообразить не могу - какие износы мне показывали...
Как предположили - что из-за канавок, которых не должно быть, происходило падение давления масла, из-за чего в гидротрансорматор попадал недостаточное количество масла, которое управляло блокировкой, но постепенно оно докачивалось - и блокировка срабатывала.
Покатаю неделю - отпишусь
Фото прилагаю

А в какую цену ремонт обошелся и запчасти?

5К снять/поставить коробку (знакомые в сервисе официалов т.к. за диагностики и выснение была уже куча бабла отдана) так обычно 7-10К
8К - барабан новый в коробку
1К - замена барабана + проверка маслянного насоса
4К - масло в коробку и раздатку
3К - пересылка гидротрансформатора туда/обратно в МСК
3К - перебор гидротрансформатора
3К - 6 болтов крепящие гидротрансформатор (т.к. родные забиваются почти сразу т.к. шляпки маленькие)

Это без учета что перебирали клапанную группу на коробке (надо отдать должное парни бабок не взяли) т.к. сказали отдаш 5К - если поможет - не помогло.

6 болтов 3000т.р. стоят? фига аппетит.

Добрый день!

Если Вас не затруднит, подскажите пожалуйста, решилась ли у Вас сея проблема окончательно и бесповоротно? У меня на P3 схожая трабла на скорости около 95км/ч. Вибрирует все, и я в том числе)))!

Серёга 979 писал(а):Итак Результат для всех страждущих..
... в гидротрансорматор попадал недостаточное количество масла, которое управляло блокировкой, но постепенно оно докачивалось - и блокировка срабатывала.

Поздравляю
А я о чем я Вам писал на 3 странице

... это гидро-трансформатор (бублик) а именно блокировка в бублике...

...В момент включения при больших оборотах ДВС и происходит его проскальзывание... возможно причина и в давлении в магистрали включения блокировки....

Эта версия с моей стороны была единственная и окончательная, учитывая описанные Вами симптомы в начале темы
А Вы в дебри полезли ....

leon76 писал(а):6 болтов 3000т.р. стоят? фига аппетит.

Это еще не дорого... у меня был опыт в 1998 г. с одним из авто где я заказывал около 20 одноразовых болтов головок блока от V-8 так каждый болт стоил по 34 дол. и заказ из США 1.5 месяца
Вот это были эмоции

Прошу тапками не кидаться сразу, может вопрос кому то покажется албанским, вибрация возникает, но и пропадает, на разных скоростях, начиная от 90км./ Час и до 130, больше не разгонял, маленько в руль подбивает, диски тормозные кривые- задние это 100%,передние с виду как новые, но одно дело при торможении расколбас, а тут не нажимая педали тормоза, как появляется не понятно, так и пропадает, суппорта все живые, проверил,накат хороший у машины, теоретически из за кривых тормозных дисков может вибрация быть не нажимая тормоз?резина новая, отбалансированная.

А на полном приводе есть вибрация? Не пробовал?

Пробывал, ничего не меняется, как появляется , так и пропадает, заказал задние диски с колодками, в понедельник приедут поменяю будем посмотреть, и в руль все равно дрожь идёт, заеду в другой шиномонтаж проверю балансировку.сегодня ехал со службы, 50 км по ровному асфальту, так 30 км идеал, как ближе к дому - начала потряхиватся, может что то нагревается и начинает неправильно работать?

не нашел 8 страницы. похожие пинки. тоже есть мнение, что замена бублика не поможет. тоже полагаю, что проблема в блокировке прямой передачи. давление масла падает и идет разрыв блокировки и попытка повторного включения. и пинок.