Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменяй на кнехт, дело копеечное, и результат сразу увидишь.

ivan4267 писал(а):Когда машина полностью выстывает при температуре от -20 до -25 при заводке лампа давления горит 3-5 секунд!
Это нормально?
Масло mitsubishi 5w30 менял неделю назад...
Машина 2012 года, пробег 15000 км, дизель.

аналогичная ситуация была когда перешел на синтетику мотюль 5w40 с утра давление горит 5-6 сек в течении дня норма
ушел обратно на минералку 10w30 cf4 проблем нет
давление гаснет сразу при пуске двигателя

все просто синтетика текучая масло стекает в поддон

У меня мобил супер 3000 дизель 5w40. Фильтр оригинал. Не хочу показаться занудой. Но если у меня все заводские параметры соблюдены в части масла и фильтра то двигатель должен работать исправно. А лампочка горит при работающем двигателе это уже не исправность. По крайней мере я такого еще не встречал что это нормально. Может конструктивный недостаток/ особенность? При таком пуске ресурс двигателя снижается же. машина до октября на гарантии и я вот советуюсь что все таки делать? Пока есть возможность уговорить ОД делать гарантийную замену масляного насоса? Не хочу чтобы получилось так что не решив эту проблему сейчас, я после окончания гарантии попал на ремонт двигателя. Нет у меня лишних барбосов чтобы за это не переживать.

замер давления механическим манометром
профилактическая замена масла и фильтра

У меня мобил супер 3000 дизель 5w40

вы сами наливали это масло?

если да то можете это утверждать, если нет то налито может быть все что угодно ( может кому мобил понадобился срочно) в жизни разные люди поподаются

Я не сам наливал. Но я присутствовал при непосредственном процессе замены масла и фильтра от и до.

Приветствую всех! Добавлю свои 5 копеек. на новой машине в морозы более 15 градусов лампочка горела 10-14сек., приезжал к дилерам - отмахивались руками типа все в порядке, но мастер посоветовал заменить фильтр на кнехт. поменял - лампа стала гореть 7-8 секунд. повторная замена масла и фильтра не изменила ситуацию. Дилеры отнекиваются по полной программе. говорят, что за ваши деньги можем поменять насос и если это изменит ситуацию, то признают гарантией, если нет, то я должен буду оплатить 100% зч и работу. в связи с конской стоимостью насоса и работ решил пока забить на это, да и морозы давно прошли. Сейчас при +5 утром лампа горит 4-5 сек.
До NMPS была 4 года L200New с тем же двигателем - проблем таких вообще не было, лампа гасла моментально.....

У моего отец на л200 и его товарища тоже л200 2008 и 2010 годов соответственно, у обоих горит на холодную до 5 и 8 секунд соответственно. Странно все это! Может всетаки насосы у всех бракованные?

Александр 86 писал(а):У моего отец на л200 и его товарища тоже л200 2008 и 2010 годов соответственно, у обоих горит на холодную до 5 и 8 секунд соответственно. Странно все это! Может всетаки насосы у всех бракованные?

Или датчики... Почему нет?

Привез ОД Knecht ОС 274, сказали не подошел. Говорят если очень хочется, нужно что-то где-то подрезать (не помню уже).
Модель точно эта? Должно ставиться без проблем?

Satori писал(а):Привез ОД Knecht ОС 274, сказали не подошел. Говорят если очень хочется, нужно что-то где-то подрезать (не помню уже).
Модель точно эта? Должно ставиться без проблем?

Бред какой - то, пользуюсь только этим фильтром, ничего нигде не подрезаю .

Нужно исхитрится и подрезать обратный клапан, а потом с напыщенным видом сказать- мы же Вам говорили!!! Ваши расходники- Ваши проблемы!

Свят писал(а):Нужно исхитрится и подрезать обратный клапан, а потом с напыщенным видом сказать- мы же Вам говорили!!! Ваши расходники- Ваши проблемы!

??????

шутка?????

4д56 фильтр oc274 как уже писали
масло 2987610
ОбщаяВязкость
10W-30
Наименование
DiaQueen Diesel Super CF
Объем, л
4
Состав
Минеральное
Спецификации API
CF-4
Тип контейнера
Канистра металл


масло не стекает в поддон давление гаснет моментально
пробовал переходить на motul 10w40 по утрам горела лампа секунд по 5
сейчас опять заливаю диаквин такой как выше

dr.motor писал(а):

Свят писал(а):Нужно исхитрится и подрезать обратный клапан, а потом с напыщенным видом сказать- мы же Вам говорили!!! Ваши расходники- Ваши проблемы!

шутка?????

Конечно шутка. Как можно сказать такую чушь- что-то подрезать при установке фильтра? ХЗ

Свят писал(а): Как можно сказать такую чушь- что-то подрезать при установке фильтра? ХЗ

Да легко. Ибо они считают что кругом одни дебилы не понимающие в машинах.
А язык без костей, да и "за базар" не притягивают. А жаль..........

SNOOPER писал(а):

Свят писал(а): Как можно сказать такую чушь- что-то подрезать при установке фильтра? ХЗ

Да легко. Ибо они считают что кругом одни дебилы не понимающие в машинах.
А язык без костей, да и "за базар" не притягивают. А жаль..........

Саш, ну не сафсем так пеально... В целом конечно верно, но разные вводные. Конечно может быть, и скорее так и есть, но не всегда....
О чём это я?
Всмысле *они* - это тупо рабочее тело на рабочем месте. Многие *тела* к сожалению занимаются не тем делом....
Но и нормальные ребята есть на производстве. И гарантия и сервис и продажи...
Хотя систему это нисколечки не меняет. Порой даже обидно

Вот и я о том же.

вот и мне после тойоты в диковинку такая система.

MAVR64 писал(а):

Александр 86 писал(а):У моего отец на л200 и его товарища тоже л200 2008 и 2010 годов соответственно, у обоих горит на холодную до 5 и 8 секунд соответственно. Странно все это! Может всетаки насосы у всех бракованные?

Или датчики... Почему нет?

Тоже горела лампа на оригинальном фильтре,была Элька с 2008 4 года,на пикап-форуме тема есть,это точно не датчик.

Свят писал(а):У нас ставят 1230A114, замена 45го. Но фильтр клиента- не проблема в общем

Вчера, 16.01.15 приехал к официалам во Владимире. Горит лампа давления масла 3-4-сек. после запуска. Масло и фильтр поменял сам две недели назад. Все родное. Фильтр 1230A114, масло 5W30. Официалы мне сказали, что сначала нужно заменить фильтр, если не поможет, то снимать масляный насос и тестировать его на стенде. Я дал согласие на замену фильтра, естественно заплатил им с двойной переплатой, ну да ладно. Фильтр поменяли - ничего не изменилось. Вот сижу я и думаю: если соглашусь на тестирование масляного насоса, а он окажется исправным, я опять им заплачу за диагностику и опять останусь со своей проблемой? Я приехал не за поиском приключений, а за устранением неисправности. Почему я должен оплачивать всякие предположения ремонтников? Сначала найдите неисправность, а потом объявляйте цену ремонта.
Пока они делали вид, что думают я подошел к тест-драйвовскому автомобилю. Завел и увидел, что лампочка давления масла горит 3 сек., один в один как у меня! В общем тестировать насос я не стал.
Сотрудники официальных дилерских центров - некомпетентные люди!